容克 W.34
索普威斯 骆驼
1989 年苏军撤出阿富汗，巴基斯坦对美国的重要性随之迅速降低。1991 年第一次伊拉克战争前后，全球性的导弹核军控成为美国新的战略重点。巴基斯坦拒绝终止发展弹道导弹和核武器，触犯“天威”，美国开始对巴基斯坦实施武器禁运，巴基斯坦的 F-16 面临缺乏备件和武器的窘境，已经预付了 3.68 亿美元的 28 架 F-16 被封存，预付款也被美国无理扣押。巴基斯坦只好向西方其他国家寻求军购，但在美国的压力下，瑞典拒绝出售，法国的 也因为太过昂贵而无法负担。在百般无奈之中，巴基斯坦只好再次转向唯一可靠的老朋友中国，采购了一批经过极大改进的担当防空重任，并从很多国家购买退役的幻影 III 和幻影 V，零敲碎打地升级后，用以填补一线的空白。
封存在飞机坟场的巴基斯坦 F-16
在 80 年代，巴基斯坦对歼-7 的性能和廉价十分满意，但需要在歼-7 的基础上大大地现代化，使之足以和印度的、幻影 2000 一级的战斗机对抗。“枭龙”最初是按照歼-7 的两侧进气型来设计的，称为“军刀 2”，机翼和后机身基本上就是从歼-7 原封不动搬过来的。从某种意义上说， 是双发、两侧进气版的歼-7，“军刀 2”可以算作是单发、简化版的歼-8II。但“军刀 2”受到歼-7 的基本技术的限制，没有采用在 70 年代已经流行的翼身融合体、边条、预压缩进气、中等后掠三角翼和涡扇发动机等先进技术，在性能上无法达到米格-29 的水平，也没有多少发展余地，巴基斯坦看不上，拒绝了。
这正好是冷战结束前中国和西方联手抗苏的蜜月时代，美国的格鲁曼飞机公司加入了合作。格鲁曼提出将两侧进气道向下向内斜切 10 度，实际上介于两侧进气道和两肋进气道之间，利用了前机身的预压缩作用。格鲁曼还提议采用类似 F-16 的中等后掠角的截梢三角翼，有利于提高中空中速机动性，并且可以在翼尖安装额外的导弹挂架，增加可以挂载的空空导弹数量。修改后的“军刀 2”改称“超 7”。
1989 年之后，格鲁曼退出了“超 7”计划，但成飞坚持了下来。在美国禁运的痛定思痛之后，巴基斯坦和中国合作研制新一代的“枭龙”战斗机具有了新的紧迫性。经过长期协商，双方最终签署了新的设计要求，并借此机会全面优化设计，最终形成“枭龙”的协议。自此，“枭龙”终于从纸上谈兵转入真刀真枪。1999 年开始研制，2001 年 9 月确定了技术指标，半年就完成了初步设计，冻结了技术状态，2003 年 8 月 25 日 01 号机首飞，2006 年 4 月 28 日 04 号机首飞。
“枭龙”01 号机首飞
“枭龙”04 号机首飞，注意 DSI 进气口