苏门答腊的主要油田位于整个岛屿南端的巨港，1月24日，134架飞机对其进行了空袭，舰载机队中的40架海喷火由于航程较短而被留下来保护舰队。整个行动是成功的，英军在作战中击落了6架尼克（Ki-45），4架奥斯卡（Ki-43）和一架东条（Ki-44），并且在击毁了在地面的34架敌机。英军则损失了2架复仇者，6架海盗和1架地狱猫。这些袭击使得普拉杰（Pladjoe）炼油厂的产量下降了一半。

轰炸布郎丹油田的复仇者

　　袭击巨港的行动只是子午线行动的一部分内容——因为巨港的普拉杰炼油厂只是该地区两个炼油厂中的一个，这意味着必须发动另外一次空袭去摧毁位于索恩给吉荣（Soengei Gerong）的另一个炼油厂。1月29日，空袭开始，英军投入了48架复仇者和50架护航战斗机。另有20架海盗、2架地狱猫、2架萤火虫执行武装侦察任务。在战斗中英军机群遭遇了实力强大的日军战斗机机群，17架复仇者、8架海盗、1架地狱猫、1架萤火虫在战斗中被击落或因战伤迫降，此外还有14架飞机在航母甲板着陆时损失。日军的损失共有5架尼克、5架奥斯卡、3架东条，还有1架零战32型，炼油厂在袭击中遭到严重破坏。

　　2架萤火虫在战斗中表现突出，这些由空中协调员驾驶的飞机击落了1架奥斯卡和1架东条，另外还有1架奥斯卡被这些萤火虫打成重伤后由其他友机击落。

　　在航母舰队放出的第二攻击波次战机返航后不久，7架日军莎莉（Ki-21的盟军代称）轰炸机向英军舰队发动了自杀式袭击。这些三菱Ki-21实际上是略小版本的海军贝蒂轰炸机，只是配备了自封闭邮箱而且飞行速度更低些。此刻正在舰队上空执行巡逻任务的喷火战斗机立刻扑向日本飞机，他们必须在日本飞机撞上己方军舰前打掉对方，幸运的是所有7架日军飞机全部被击落，英军一架喷火战斗机在战斗中被击落，但其飞行员幸存了下来。在这不寻常的一天过后，英国太平洋舰队前往澳大利亚与美军汇合。

三菱Ki-21式轰炸机

　　子午线行动中的两次空袭是皇家海军舰载航空兵在整个第二次世界大战中执行的最大规模打击行动。但是英军在袭击日军地面目标时承受的战损明显高于美国海军执行同类任务的战损。一个显而易见的原因是英军坚持使用轰炸机攻击地面目标而不肯将护航战斗机当作战斗轰炸机来执行对地攻击任务。

中岛Ki-44（盟军代号东条2）

　　这架单座截击机是日本最小的战斗机，其翼展仅仅只有31英尺。飞机为全金属结构，控制面均由织物覆盖。驾驶舱的位置被设计在机翼后缘附近。飞机拥有一个气泡型座舱盖，飞行员视野良好，起落架可完全收回。

Ki-44是日本最小的战斗机，其翼展仅仅只有31英尺

　　东条的发动机为一台1500马力的中岛2式14缸星型引擎，发动机带有两速增压器，驱动着一具3叶密尔顿式恒速螺旋桨。油箱被设计在机翼和机身内部。

　　飞机的初始爬升率很高，大约有3940英尺/分钟。根据报告，其纵向和横向稳定性尚可，航向稳定性不错，但这架飞机没有装备方向舵配平片，所以随着飞行速度和发动机功率的变化必须不断调整方向舵。

中岛Ki-44

　　东条的滚转率超过零战，但其灵活性确不如零战，这也没有什么好奇怪的，要知道零战可是有史以来最为敏捷的单翼战斗机。

　　飞机的最大速度为383英里/每小时/17000英尺，升限36000英尺，航程575英里，携带可抛弃副油箱时为775英里。东条的总产量为1233架。

　　武器装备为机身上的两挺与螺旋桨同步的7.7毫米机枪和机翼上的两门20毫米航炮。飞机的驾驶舱防护性能较差，仅配备了轻装装甲。

　　评价：东条的性能与地狱猫和海盗比起来在俯冲加速方面和火力上处于劣势。但是东条的尺寸很小，这使得它较难被瞄准，在遂行短程防御性任务时东条还是能够发挥其优势的，但是和很多日本飞机一样，东条缺乏足够的装甲防护。

川崎Ki-45（盟军代号尼克）

　　尼克的设计始于1937年，这是日本第一架远程双引擎护航战斗机，设计思想类似与Me 110。飞机机身为全金属半硬壳式结构，截面呈椭圆形。机翼采用中单翼设计，全金属结构。所有控制面均为织物覆盖，飞机蒙皮采用了埋头铆接技术。主起落架可完全收回，尾轮为部分收回。飞行员在座舱中的位置位于机翼前缘附件，而后座机枪手则位于机翼后缘附近。

Ki-45“屠龙”

　　飞机的引擎为1050马力的14缸三菱1式发动机，配备了两速增压器和三叶恒速汉密尔顿式螺旋桨。油箱位置在机翼内部。

　　尼克的初始爬升率为2400英尺/分钟，飞机拥有良好的稳定性和控制特性，但是飞机的副翼显得略重。

　　极速为355mph/16400英尺，升限35000英尺。一般情况下尼克的航程为640英里，在携带可抛弃副油箱时为1300英里。尼克的总产量为1700架。

　　武器装备，根据执行任务的不同，尼克的装备配置变化很大。但昼间战斗机的通常武器配置是这样的，机鼻部位安装了两挺12.7毫米机枪和一门20毫米航炮，后座支架上安装了两挺7.7毫米机枪。

屠龙的飞行性能略优于Me 110

　　评价：虽然日本的技术落后于西方，但尼克仍是不错的设计。相比Me 110，其飞行性能略优，但火力和防护性能落后。到了1945年，在盟军的先进战斗机面前，尼克已经不可避免的已经落伍了。

Ki-43/Ki-61/Ki-84

　　我直到20世纪50年代早些时候才来到美国有更多的机会去驾驶其他类型的日本飞机，当时这些飞机几乎都成了博物馆的展品。在美国我驾驶了3种型号的日本陆军单座战斗机，包括中岛奥斯卡（Ki-43），中岛弗兰克（Ki-84），川崎托尼（Ki-61）。这其中奥斯卡在外观和性能上与零式战斗机非常相似，但是其武备要比零战弱，仅仅只有两挺安装在机身上与螺旋桨同步协调的12.7毫米口径机枪。弗兰克则应该是发展自奥斯卡，这架飞机拥有比奥斯卡功率更强的引擎和更为强大的火力，Ki-84在性能上能够和晚期型号的喷火式战斗机相媲美。

Ki-43“隼”

Ki-61“飞燕”配备了液冷发动机

Ki-84“疾风”

　　托尼则是一架不寻常日本战斗机，是日本少有的配备液冷发动机的战斗机型号。Ki-61装备了基于德国DB601A型发动机的直列式发动机。整架飞机的操控感与飓风式战斗机类似，而且其在实际性能上也只能与欧洲大陆1939-1940时期的战斗机相比。