原载西西河
辽阔的大海发生的舰船撞击事件很多，令人不由感叹天地之大，世界太小。为避免发生海上碰撞，国际海事组织制订了相当于交规 《国际海上避碰规则》。规则规定，不论军舰还是民船，在海上航行都应遵守该规则。我理解，避碰规则大大降低了碰撞事故，但要杜绝事故是不可能的。规则是人来执行的，执行规则会遇到许多复杂因素，而最大的不确定因素是人，处置不当或违规操作都会导致严重后果。海上碰撞基本都是人为因素导致。夜间与不良气候航行、编队战术机动、狭窄水道与繁忙航道航行，是碰撞事故的高发场合。
在军舰里，航母属于坨大的舰种，若在海上不幸与它碰撞，倒霉的通常是撞它或被它撞的军舰。
发组航母碰撞事故照片，看看这方面情况。
1964年5月6日，美国“尚普兰湖”号航母与“迪凯特”号驱逐舰发生碰撞。“迪凯特”号驱逐舰满载排水量4000吨，以那个年代标准衡量，它的坨儿也不小了，但与满排3.6万吨的“尚普兰湖”号航母相比，实在不是一个重量级，结果悲剧了。
看上去属于剐蹭式的碰撞，但“迪凯特”号驱逐舰的上层建筑还是跟被推土机推过一般，险些被夷平。
这次碰撞后果很严重，严重到什么程度？看照片。
“迪凯特”号驱逐经过耗时2年的修理和现代化升级，加装了区域防空导弹，摇身一变，成为导弹驱逐舰了，舷号亦改为DDG-31。
1975年11月22日，美国航母编队再次发生海上碰撞事故。这次的主角为“肯尼迪”号航母与“贝尔纳普”号巡洋舰。“贝尔纳普”号巡洋舰上层建筑为当年很时髦的铝合金结构，碰撞后整个上层结构都被烧塌了，成了焦黑的金属废墟。这次事故对美国海军刺激很大，后来采用铝合金结构的美国军舰，全部进行了改装，改为钢结构。但并不是所有国家都汲取了教训，英国人为此付出了惨痛代价：1982年马岛海战，中弹的英国战舰里很多都采用铝合金结构，因大火难以扑灭而报销，比如“谢菲尔德”号等。
不知何故，近来美海军新舰艇（比如濒海战斗舰），貌似有些又开始采用铝合金结构了。
“肯尼迪”号还好，局部表皮被烤糊了，无甚大碍。
