“拉明-L”米格-29
西方航空杂志根据“拉明-J”卫星照片绘制的苏-25三面图
1981年8月，美国方面基于KH-11卫星拍摄的图像而提出了一份题为《新型原型机》（New Prototype Aircraft）的单页报告，并将这架新型原型机命名为“拉明-M”。这架飞机被一张“松散而又紧贴着机身的帆布”覆盖着，但美国的分析师们仍然能够推断出这架飞机似乎有一个下垂的机鼻和视野非常良好的气泡状座舱罩。对其他方面的特征的估计是，飞机的总长度为66英尺（约20米），翼展49英尺（约15米）。1982年1月，该机首次被拍摄到在拉明斯科耶基地彻底组装完成，而随后拍摄的照片表明苏联方面已经开始对这款飞机展开了飞行测试。中央情报局的武器分析人员表示，这款飞机的小型机身暗示“拉明-M可能是被设计用来携带高度集成且体积相对较小的有效载荷的，如照相侦察设备和电子设备”，而且“拉明-M可以用来执行与U-2类似的任务”。这架飞机在1982年入役，后来美国情报机构得知这就是米亚西舍夫的M-55侦察机，绰号“神秘”（Mystic）。据估计，这是一种高空侦察平台。
米亚西舍夫M-55侦察机
采用吸气发动机的航天器
除了战斗机和侦察机之外，在20世纪80年代初期，美国人在拉明斯科耶基地也发现过轰炸机和航天器。1981年5月的一份报告指出，在拉明斯科耶基地出现了“逆火B”和改进型“逆火B”轰炸机，并注意到了两者之间的差异，包括机鼻的高度。
在1981年的某个时候，最初被赋予了“拉明-P”（RAM-P）这一绰号的图-160“海盗旗”轰炸机在拉明斯科耶测试中心被拍摄到了，时间是当年12月该机首飞之前。根据1982年11月国家照相判读中心发布的报告，这一发现是“……（该部分内容被遮盖）期间针对飞行测试中心所取得的最有意义的侦察成果”。这些能够挂载12至24枚巡航导弹以及不同类型的炸弹的轰炸机将于1987年5月开始进入苏联空军远程航空兵部队服役。
“拉明-P”图-160原型机
1984年12月，美国分析人员收到了关于两架苏联“暴风雪”（Buran）号航天飞机的照片──尽管当中只有一架具备在外太空飞行的能力。图像判读小组的分析人员列出了关于这些航天飞机的详细资料，包括明显存在的燃料箱（其中一个可能是负责转运燃料的）。分析人员还观察到“停放航天飞机的库房中配备了测试喷气式发动机的设施”，这强有力地支持了“苏联人的航天飞机将采用吸气发动机，用于在大气层内进行机动”的说法。
美国国防部发布的一幅图片，用以说明苏联方面将“暴风雪”号航天飞机搭载在一架米亚-4“野牛”轰炸机的背部进行运输的情况。实际上“暴风雪”号航天飞机虽然也用米亚-4搭载过，但主要是由安-225运输机运送的
米亚西舍夫设计局则将“野牛”战略轰炸机改装成了VM-T“阿特兰特”（Атлант）特种运输机，用于运输“暴风雪”号航天飞机所需的火箭助推器和“能源”运载火箭的部件。下几幅图中米亚-4机背上的圆柱型和卵球型物体就是用来盛装助推器和火箭的容器。VM-T总共改装了2架
分析人员还报告说，其中一架航天飞机的机身两侧各有两个泡状结构。在之前拍摄的关于停放在拉明斯科耶基地的航天飞机的照片中他们从未见过这种结构，而且认为“这可能是吸气发动机的附着点或进气口”。最终真相大白的是，虽然用来在大气内飞行的“训练版本”的航天飞机采用了这样的发动机，但实际准备发射上天的“暴风雪”号航天飞机是没有安装吸气发动机的。尽管如此，直到几乎四年后的1988年11月，“暴风雪”号航天飞机才进行了首次无人驾驶的太空飞行，而且也是其唯一的一次轨道飞行任务。
当然美国卫星发现的是OK-GLI暴风雪号BTS-002验证机，用于测试测试飞机的电子系统和飞行性能，并不是真正的航天飞机
对拉明斯科耶基地的重视导致美国的侦察卫星反复飞越了这一地区，美国驻苏武官也在不断关注着这一地区，这反映了其作为最重要的苏联飞行试验中心的地位。在某些情况下，卫星照片能够显示隐藏在帆布覆盖之下的目标──这是苏联方面所广泛采取的保密和欺敌行为的一部分。在其他情况下，照片判读员则可以根据高分辨率的从高空拍摄的飞行器平面图对飞机或航天器进行更多的解读。并不是所有得出的初步结论最终都被证明是正确的，但是，准确地描述苏联军用飞机的问世和性能这一过程却总是始于看看苏联方面主要的航空航天测试中心里发生了什么──这一切依赖的是美国的技术和人力情报资源。此举最终导致的结果就是，最终在拉明斯科耶基地经常发生的情况就是“没有飞机再停在拉明斯科耶”了。