现代反舰导弹和其他精确制导武器，具备射程远、威力大、命中精度高、突防能力强等优点 ，但是对于载机的要求提高，特别是航空电子系统、导航、飞行控制系统，要求能够为机载武器提供较为准确的目标指示、导航定位、初始对准等功能，同时为机载武器的投放提供稳定的状态，歼轰-7是我国第一种采用数据总线的作战飞机，它的航空电子系统以HB6096数据总线为骨干（对应于美国ARINC429数据总线），分别对应机载雷达、飞控、导航等系统，可以系统可以进行数据交换，可以自动瞄准机动，在导航系统方面歼轰-7配备了563A惯性导航系统、210多普勒导航雷达、无线电导航系统等设备，提高飞机的导航精度，并且可以支持反舰导弹的使用。
歼轰-7装备部队以后，其低空能力强、飞行状态稳定、武器投放精度的优点得到体现，但是由于对地攻击系统的缺乏，让其对地攻击能力比较薄弱，上世纪90年代以后，我国在对地精确制志武器、吊舱方面取得了长足的进步，所以空军决定在歼轰-7的基础上改进歼轰-7A型飞机，歼轰-7A型飞机最大的特点就是采用了更加先进的航空电子系统，它基于GJB289A数据总线（对应美标1553B），具备多条数据总线，系统核心是任务计算机，由于GJB289A的带宽和速度要高于HB6096，并且可以进行双向数据传递，所以其系统综合程度远高于前者，所以歼轰-7A航空电子系统的数据交换能力要强于歼轰-7，这样就为它提高对地攻击能力打下了基础。
航空电子系统的进步，让歼轰-7具备了挂载国产昼夜全天候精确导航/瞄准吊舱的能力，其中导航吊舱可以利用地形跟踪雷达、前视红外系统探测前方的地形，通过与飞控系统交联，产生飞控指令，让飞机自动完成地形跟踪飞行，崦光电吊舱利用光电探测系统、激光测距/目标指示系统探测、锁定目标，并且投放精确制导打击地面目标，歼轰-7A原研制成功，有效的增强了我国空军昼夜全天侯条件下的对地打击能力。
进入新世纪以后，我国机载武器有了进一步的发展，研制成功YJ-12超音速反舰导弹、隐身防区外弹药布撒系统、卫星/惯性制导炸弹、新型电子战吊舱等，这些武器、吊舱与以前系统相比，其速更快、射程更远、威力更大，相应的体积和重量也更大，对于载机飞行性能、航空电子系统也提出了进一步的要求，所以为了配合这些武，歼轰-7需要进一步的改进，以便能够更好使用这些机载武器。
从相关资料来看，飞行控制系统是歼轰-7B型飞机改进的一个重点，这主是是它配备的武器，体积和重量上升的结果，以反舰导弹为例子，歼轰-7/-7A型飞机配备的是YJ-8和YJ-83亚音速反舰导弹，它们的长度大约为6.5米,直径0.36米，发射重量在700公斤左右，而YJ-12导弹的长度可能在7-8米左右，发射重量大约在1500-2000公斤左右，一般远程隐身防区外弹药撒布系统，它的长度虽然与YJ-83导弹差不多，但是为了容纳更多的子弹药，所以它的直径都比较大，象美国JASSM的直径达到0.5米左右，重量也超过1000公斤，加上外形不规则，所以它对于飞机状态的影响要远大于YJ-83这样的反舰导弹。
因此歼轰-7在挂载YJ-12和国产隐身防区外弹药布撒系统之后，会导致飞机气动阻尼不足，其飞行品质变差，特别是YJ-12，会导致飞机重心后移，形成不稳定状态，所以歼轰-7B采用了主动控制技术和电传操纵系统，在采用主动控制技术和电传操纵系统之后，可以在各种飞行状态下，系统根据飞机状态、任务需要让作用在飞机上的气动力进行必要的调整，从而让飞机的性能达到最佳的状态，例如当飞机处于静不稳定状态的时候，飞机员是无法操纵飞机的，必须通过主动控制技术和电传操纵系统进行增稳定，让飞机在整个飞行包线内保持稳定，以便飞机能够被飞行员操纵。
机载武器体积的增大，特别是外形的不规则，还会引起另外一个问题就是气动弹性问题，由于机载武器可能会在机翼下产生紊流，从而对机翼周围的气流产生影响，出现振动、颤抖等问题，这样会对飞机的结构、稳定性、操纵性都带来不利的影响，而主动控制技术和电传操纵系统，因此可以在机翼或者其他部件安装传感器，然后利用主动控制系统来抑制这些不利的振动，从而增强飞机的稳定性，改装飞机的飞行状态，提高作战飞机的机动性能和武器投放精度。
飞机外挂武器体积和重量的增加，还会影响飞机的航程，外挂武器的优点空间大、维护容易，武器发射前容易截获目标等，但是它的缺点也非常明显就是阻力大，特别是外挂武器较多、体积较大的时候，不但外挂物本身会产生阻力，外挂物之间和外挂物与机翼之间，都会产生不利的扰动，从而增加飞机的阻力，甚至有资料认为，在高亚音速条件下，飞机外挂物产生的阻力要高于飞机本身产生的阻力。而歼轰-7B的主要飞行区域就是高亚音速范围，因此在挂载了YJ-12、隐身防区外弹药撒布系统，它的阻力显然会显著增加，从而影响飞机的性能。
阻力的增加，一个直接的结果就是飞机的升阻比下降，那么发动机就需要更大的推力、耗费更多的燃料来抵消阻力增加所带来的影响，这样就影响飞机的航程、留空时间，解决的办法就是增加燃料，以弥补外挂物增加给航程带来的不利影响，但是这样做的影响是飞机空重增加，又会导致飞机推重比的下降，又为影响飞机的飞行性能和机动性能，因此利用增加机身长度的方法来增加燃料，提高航程，具有较大的局限性。对于歼轰-7B来说，它配备的是国产涡扇-9发动机，相当于国外60年代的水平，目前技术潜力已经到尽头，如果不进行大的改进，其推力指标不会有太大的提高，所以难以支持歼轰-7B的空重有较大的增加。