在基本的飞行天赋属性上，黄种人和白种人并没有种族上的先天差别，不存在白人就是比中国人强的情况。仅仅从剧烈运动下的空间平衡感、方向感和肢体协调能力来说，中国运动员在各类体操运动中从来就没少拿过世界冠军。但天赋之外的技能与装备加成，却也正是我国飞行员与西方水平差距最大的地方，尤其是这两者之间本身就存在着互相限制和互相促进的关系。
我国战斗机抗过载发展历史中，部队训练水平落后导致高过载飞行经验不足，训练部门对缺乏对人体生理需求的把握导致理论认识水平低下和观念守旧，在很长时间内都是一种常态。这不仅是阻碍个人防护装备发展的最大瓶颈，也是阻碍科学训练手段形成、普及、进化，提升实际战斗力水平的最大阻力所在。
2004年曾有空军部队对战斗机飞行员（包括三代机飞行员）进行抗过载知识和技能的摸底调查，结果没有人能说全各种抗荷动作的种类、名称、动作要领；只有28%的人接受过规范的抗荷动作训练，而且全部是改装新型战斗机体检时在空军航空医学研究所内进行的。97.4%的人对抗荷能力的理解只停留在几个G上，不知道还抗荷能力还包括抵抗G增长速率的大小与过载保持时间的长短。
这些飞行员在航校接触特技飞行时，没有一个教员传授过抗荷动作的原理和规范的抗荷动作，都是弯腰、鼓肚子、憋气。这种动作应对短时间的中低过载还可以，一旦碰上6G以上的高过载，尤其是持续过载，就会演变成飞行中最忌讳的瓦氏动作（Valsalva），会在更短的时间内因为缺氧而引起黑视、意识丧失。
伴随着我国空军在训练水平上的奋起直追，这些历史的欠账正被一一弥补；新型的科学训练内容、器材正在不断的填充向各支部队和训练院校。而近年开始普及的HP、PHP抗荷动作及其配套的抗荷动作训练器，正是空军战斗力建设正规化、现代化过程中的重要一环。
HP、PHP抗荷动作作为我国自主研究出来的新时期技术成果，最高可以达到2G以上的抗荷效果和西方现在通用的L-1、M-1等抗荷动作相比并不逊色。除了性能指标令人满意外，它还有着特别适合于我国国情的优势：技术难度低、体力消耗少；与日常体能锻炼结合紧密，有效矫正我军传统飞行员体能训练的错误倾向。
现代飞行员做抗荷动作的核心意图有两个，除了收紧肌肉压迫血管，阻止血液流向腹部和腿脚的传统功效外；还必须有力的控制自己的呼吸频率、深浅，以配合加压呼吸面具把氧气压入肺部的动作。飞行员在大过载下的呼吸技巧极其重要，不仅换气太慢、呼吸太浅、憋气太久会导致氧气摄入不足，引起黑视和晕厥，呼吸过度一样会导致黑视晕厥。
L-1等西方抗荷动作在我国的使用过程中，被证明抗荷效果确实很好；但是诸如在1秒钟以内完成标准的吸气、换气动作和全身肌肉协调收紧的要求，其技巧性和力量性要求都显得过于苛刻；不仅很多飞行员难于掌握，而且实际使用中体力消耗太快，反而不利于耐力的持久性。而HP、PHP抗荷动作的特点是依靠用力慢呼气来控制呼吸速度，根据不同过载强度适当用力收缩肌肉；这既使飞行员获得更多的反应时间，又能更灵活的分配体力消耗，目前HP、PHP动作已广泛应用于地面训练。
尤其在HP、PHP动作在训练过程中，腿腹部的核心肌肉群发力过程与杠铃负重深蹲等无氧器械锻炼高度一致，这将促使飞行员进行更多的力量锻炼。以前飞行员的体能训练常常继承陆军风格，以长跑这类器材场地要求低、教练监护人员水平和数量要求低的耐力训练为主，认为能跑的久跑得远就是身体素质出色。
实际上过度的耐力训练会使人体心脏的自律细胞和传导组织被迷走神经活动所抑制，严重破坏人体在高过载条件下的血压代偿性调节能力，导致飞行员更容易黑视和晕厥。1998年的一份医学案例就属于这种情况，某位有着1000飞行小时资历的战斗机副大队长在改装新飞机时空中晕厥；离心机检查结果是他在3.25G过载下都只能在安全3秒内不黑视。在新训练体系越来越科学化的今天，这种反面事例必将不会重现。
事实上越是先进的装备，对人的素质要求也就越高；对于战斗机这样只有在人体生理极限条件下才能完整发挥作战效能的武器，尤其如此。歼-10极限过载能力的突破，反应的正是装备性能与人员素质的同步提升，是我国空军走向强大的重要标志。