但一般认为，鸭翼不利于隐身。鸭翼和机翼在同一个平面或许有那么一点遮挡作用，但四代的鸭翼实际上略高于机翼，而且是上反的，所以连这点遮挡作用也没有。但另一方面，丝带的差动鸭翼可以补偿 V 形双垂尾控制作用不足的问题，较小的双垂尾降低了正面的雷达反射面积。四代没有用 F-22 那样的加莱特进气口，而是独特的 DSI 和加莱特的混合结构。四代用 DSI 处理边界层分离问题，同时兼顾进气道无雷达直视的问题，加上弯曲的进气道，进气道隐身应该超过 F-22，何况 F-22 的进气口还有十分不利于隐身的边界层分离隔道。综合起来，四代的正面隐身应该至少和 F-22 相当，或许还略为好一点。
四代比 F-22 要长，还有一对腹鳍，但垂尾面积要小得多，四代和 F-22 的侧面雷达反射面积或许相当，或许四代略逊。但四代的机尾方向的隐身做得不好，圆形发动机喷口显然不及扁矩形喷口的隐身性能好，圆形造成稳定回波，不利于隐身。四代的喷口也没有 F-35 那样的显著的锯齿形修形。锯齿形喷口有一定的推力损失，水管喷水的时候，喷口圆整的时候压力最大，由缺口的时候，水柱容易变形，造成压力损失。发动机也是一样的。不过从红外隐身的角度来说，这样的水柱变形有利于加速炽热喷流和环境空气的混合，降低红外特征，是有利于红外隐身的。加强混合也有利于对喷流减速，降低噪声，民航客机发动机就常用锯齿形喷口降噪。扁矩形喷口不仅有利于降温降噪，还有利于机尾减阻。渐趋扁平的机尾减少机尾涡流，民航机和苏-27 的尾锥是异曲同工，突然截断的圆形喷口的减阻效果就要差一点。总地推测起来，四代的前向隐身超过 F-22，侧向隐身和F-22相当，后向隐身不如 F-22，符合注重国土防空的要求，但离攻势制空的全向隐身还有一点差距。
四代的机身容积非常之大，但照片上无法判断机内武器舱的位置和大小，航炮位置也同样难以判断。这可能是照片的清晰度或者角度、光线关系，也可能这只是一架技术验证机，只需要预留空间和结构上的接口，而不必实际实现。四代上还有太多技术验证机的痕迹。理想情况下，四代应该采用扁矩形二维推力转向，取消腹鳍，具有大型机内武器舱和航炮，具有空中加油能力。
四代的首飞视频里看不到多少机动动作，作为首飞，这是可以理解的。在视频里，四代在没有打开加力的情况下，就用和歼-10 双座相当的滑跑距离起飞离地，离地后的姿态相对较平，不像战斗机，倒像民航机。首飞起飞本来也没有必要拉太大的迎角，或者做多少复杂的机动。但四代的首飞起飞证明了四代升力巨大，这是优异机动性的前提。
四代对中国空军的作用超过了一架战斗机，这已经是准战略武器了，对于潜在的台海战争有着特殊的意义。孙子曰：不战而屈人之兵，善之善者也。台湾问题是中国人之间的问题。两岸中国人的首要任务都是和平与建设，不是战争，更不是中国人之间的战争。但要是台独不可逆转地使祖国和平统一不再成为可能，那台海就难免一战。在四代出现之后，台海战局将大为改观。在地地导弹全面攻击台岛节点的同时，四代前出打掉台湾的预警机、反潜巡逻机这样的“软目标”，台湾对海空战局就又瞎又残，没有还手之地了。在对美国航母的反介入作战中，航母起飞的预警机、加油机、反潜巡逻机也同样是软目标，F-18E 没有隐身屏障，F-35C 则空战载弹不足，过载能力只有 7.5g，推重比则只有可怜的 0.75，和 F-104 相当，一旦卷入和四代的格斗，将严重处于下风。加上潜艇、东风21D 的威胁，美国航母需要不惜死战才敢进入中国沿海 1,000 公里的范围。美国空军有 F-22，情况要好很多，但 F-22 的支援体系（预警机、加油机）也同样受到四代的威胁。美国空军的典型作战方式是用预警机和加油机在战区边缘徘徊，预警机提供情报支援，加油机则随时为战斗机加油，延长战斗机在战区的滞留时间，省却了往返的时间，实际上相当于增加了可部署战斗机的数量。但在隐身的四代随时可能掏老窝的情况下，支援体系只有后撤，并部署额外警卫力量，一方面降低美国空军的作战效能，另一方面分散美国空军有限的兵力，达到不战而降低中国空军压力的作用。
四代的征途才刚刚开始。随着更多信息得到公开，相信还会有更多的惊喜。希望不久的将来就可以《续谈四代》。