现代战斗机的红外搜索与跟踪系统（上）

外挂式吊舱的使用弹性更好，图为F-16的AAQ-14瞄准吊舱

　　然而，不论传感器安装于何处，也不论是主动或被动式系统，最重要的是不能增加飞行员的工作负荷，并确定他能利用所有的可用信息，掌控战斗机周遭的态势感知，这也是新航电系统研制的最大挑战。战斗机任务日愈复杂，飞行员担负的工作项目越来越多，因此要增加任何一项航电系统并不像表面上的那样容易，必须注意传感器显示的信息足以让飞行员一目了然，且符合飞行员的直觉反应。

　　要完成上述目标，需要借助人因工程及人机接口技术，最理想的情况是全面信息融合，飞行员不需费心分析各传感器的信息，由系统持续地将最佳的整体态势画面呈现在飞行员的眼前。

俄罗斯发展

　　机载红外搜索与跟踪系统起源于60年代中期，当时美国空军的F-101B“巫毒”（Voodoo）及F-102“三角剑”（Delta Dagger）战斗机率先在机上安装了原始的红外搜索与跟踪系统。不过把此系统发扬光大的却是苏联，全球第一种安装现代化红外搜索与跟踪系统的战斗机一般公认是米格-29，当此系统随着米格-29现身于80年代的各国航空展时，西方军事观察家大为惊讶，甚至认为机鼻上半球型物体内装的是电子战天线。

F-101战斗机的红外搜索与跟踪系统

　　俄罗斯最先问世的红外搜索与跟踪系统，是安装于米格-29和苏-27战斗机上的光电指向站（Optical Electronic Pointing Stations）。

率先安装OEPS-29现代化红外搜索与跟踪系统的米格-29

　　米格-29和苏-27分别安装OEPS-29和OEPS-27，两者基本上相同，只是OEPS-27较大、较重（OEPS-27重174公斤，OEPS-29重78公斤）、探测距离较远、视角较大。OEPS-29的水平探测视角±30度，垂直探测视角-15度到+30度；OEPS-27的水平探测视角±60度，垂直探测视角-15度到+60度。

OEPS-29系统

OEPS-27系统

　　根据目标的红外信号大小，OEPS-27的探测距离可达50公里，相搭配的激光测距仪探测距离8公里，两者都放在风挡前方的透明半球型罩内；OEPS-29的红外传感器较小，探测距离15公里。OEPS-29和OEPS-27的功能大同小异，并已和俄罗斯早期的SHCH-3UM及后期的SURA头盔式目标指示系统（Helmet-Mounted Target-Designations System）综合成一体。

安装了SHCH-3UM目标指示系统的Zsh-5头盔

通过目镜看到的准星，还是比较原始的设计

　　OEPS-29和OEPS-27随着载机的改进发展也研制出性能强化的新版本，探测距离更远，识别目标能力更强。OEPS-30I（31E-MK）专门为苏-30MKK设计的型号。

苏-30MKK的OEPS-30I（31E-MK）系统

　

　　OLS-30是OEPS-27的加强型，也有了新的名称——光学定位站（Optiko-Lokatsionnaya-Stantsiya，英文为Optical Locator Station，OLS），为苏-30MKI系列战斗机的定制版。OLS-30（36Sh-01）装有隔绝震动的接收机和新型冷却系统，使用可靠性更好的进口零件，提升平均故障间隔时间（Mean Time Between Failure）。36Sh-01搭配扫描式探测器、激光测距仪、以及综合式监视系统，可在电子干扰的环境下，排除地面噪声、云雾、以及水面反射的影响，日夜对空中目标做全方位的被动式搜索、探测、跟踪。激光测距仪可提供精确的距离数据，让载机可以发射近距空空导弹，或对地面抛投炸弹。

苏-30MKK的OLS-30（36Sh-01）系统