先抛盖后弹射的F-18和F-16
目前，弹射逃生主要采用的是火箭弹射椅，而座舱逃生的方式主要有两种：抛盖式和穿盖式。抛盖救生顾名思义就是在座舱盖被抛开后，飞行员进行弹射逃生的方式，主要是通过座舱盖的自动解锁系统来解除与座舱盖与机身的链接，使得弹射通道畅通，飞行员顺利脱离飞机。抛盖的方式又细分为风吹抛盖和动力抛盖，风吹抛盖上要指的是在座舱盖与机身断开连接后，借助风力使座舱盖分离的抛盖方式，其优点是系统结构简单，缺点是飞机速度不能提供足够相对风力使得抛盖延时，不利于飞行员快速逃生；动力抛盖就是座舱自身利用燃气、火箭等动力主动抛盖，弥补了风吹抛盖的不足，也逐渐成为了现代战机主要抛盖方式。穿盖救生，就是采用一定方法使得舱盖透明件破裂，使得弹射通道畅通的脱仓方式，这种方式不必等舱盖脱离再进行弹射，缩短了逃生的准备时间，用于穿盖的系统有破盖枪穿盖和微爆索穿盖两种，它们都可以在飞行员弹射之前有效地破除座舱盖，为顺利逃生扫清障碍。为了缩短逃生的准备时间和更轻的结构重量，目前舰载机、短距/垂直起降战机和第五代机座舱普遍采用微爆索穿盖方式。
“鹰狮”战斗机的穿盖弹射测试
结语
目前座舱盖的工艺技术发展日新月异，F-22、F-35和T-50战斗机在座舱盖材料技术研究上，都有了新的突破和成果。如何能以更快的速度造出更好、更便宜、更坚固、更耐用的座舱盖，为飞行员打造最好的座舱环境，是一个不容忽视的技术课题。
本文原载中国论文网