 一、美国JSF战斗机计划取得进展 美国联合攻击战斗机(JSF)计划是在90年代初，从美国远景研究计划局的通用价廉轻型 战斗机(CALF)和先进短距起飞垂直降落战斗机(ASTOVL)的研究开始的，后来美国国会把这两项研究合并成 美国空、海军联合先进攻击技术(JAST)计划，1996年初又重新命名为联合攻击战斗机(JSF) 计划。以表示美国已决定不再仅仅把这一计划看作为一项技术验证计划，而是更加强调该计 划是切实可行的新一代多军种作战飞机。 JSF计划要求研制3种型别：供美国空军使用的基本常规起落(CTOL)型、供美国海军使 用的舰载CTOL型、供美国海军陆战队和英国海军使用的短距起飞和垂直降落型(STOVL)。用户能买得起是美国国防部对这一计划提出的关键性要求。有三组承包商参加了JSF方案演示阶段的竞争，他们是波音公司、洛克希德·马丁公司以及麦道/英国航宇公司。1996年11月16日，美国国防部正式宣 布第一阶段竞标方案评 选结果，选择波音公司和洛克希德·马丁公司参加JSF计划为期3年的最后一轮竞争。合同要 求两家公司各制造2架JSF原型机，其中一架CTOL型，另一架是STOVL型。经过3年演示试飞 和一系列试验后，将于1999年再从波音公司和洛克希德·马丁公司两个方案中选出一家获 胜者进行工 程和制造发展(EMD)阶段的研究。预计这种JSF先进战斗机将于2008年进入服役，按计划要求 ，到2011年新机产量达122架。JSF计划的研制费将达100亿美元。JSF的预定单机出厂价：基 本CTOL型为2800万美元，舰载型为3800万美元，STOVL型为3500万美元。 美三军对JSF的要求 美国空军是JSF的最大用户，用户能买得起是空军对JSF的关键要求。空军计划把JSF主要用于支持隐身的F-117和F-22，隐身性要求将折衷到能买得起的程度。美国海军对JSF的性能要求较高，特别是要求有较高的隐身性和航程。海军强调从2 010年开始 ，JSF应成为海军“作战第一天使用的攻击机”，当敌防空部队完全暴露之后，JSF将转而执行常规任务，和装备精确制导武器的F-18E/F共同作战。美国海军陆战队除要求JSF具有STO VL性能外，其余要求和美国空军的一样。 美空军约需2000架JSF，用于替换大批逐渐老化的F-16战斗机；美海军大约需要600～700架 JSF作为AV-8B和F-18的后继机；英国海军需要80～100架JSF，用于替换其“海鹞”F/A-2 ；预计JSF的美国国内总需求数为3000架左右。另外还有一定数量的出口市场，以色列、澳 大利亚、 荷兰、挪威、丹麦、加拿大等已正式表示对该机有兴趣，再加上目前正大量使用F-16及F/A-18的用户也可能购买这种飞机，因而出口市场可能会超过2000架。预计，JSF将能控制未 来几十年的世界战斗机市场。 JSF项目的国际合作 JSF项目将有多国参与，为此美国防 部提出4个等级的 国际合作形式。第一等级是全面合作伙伴，在项目中占10%份额，可以影响项目的要求，英 国属于这种国际合作伙伴，英国道蒂公司、GEC-马可尼及罗罗等公司参加了JSF项目的工作 。第二种是协作伙伴，在项目中占2%份额，能有限影响项目的要求。通告客户是第三等级合 作伙伴，挪威、丹麦、荷兰和加拿大等属于这一等级的国际合作伙伴，他们在项目中占05 %份额，可以接近项目的信息资料。第4等级合作就是主承包商和外国公司间的转包生产关系 。 JSF方案演示阶段的竞标方案 最新一轮JSF竞争结果表明 ，在战斗机设计思想上传统、保守的设计方案战胜了更加革新的方案。 洛克希德·马丁公司的JSF方案被认为是三个方案中最为保守，但却是风险最低的一种。该公司的JSF设计明显地和F-22战斗机相似，装一台F119发动机，但采用一个装在驾驶舱后边的轴驱动升力风扇，主发动机装三轴承喷口。供海军陆战队使用的STOVL原型机计划1999年出厂 ， 将首先上天。第二架是空军的CTOL型飞机，试验后期，空军型JSF还将改型成海军舰载型。 波音公司的JSF方案的优势在于能够最快地把商业惯例和具有革新的计划用于军用飞机的设 计和制造方面。该方案采用与机身融合在一起的单块式三角翼，前机身下部装有大型进气道 ，考虑 到海军型需舰上起落，进气道前部向前倾。机上装一台F119发动机，机身下部靠近飞机重心 部位装有第二个排气喷口，用于短距起飞和转向前飞的过渡飞行。该机机长136米，翼展9 15米，机翼面积55平方米。翼内载油量达68吨，空军型任务起飞重量17吨，最大起飞重 量23吨，最大过载达9g。波音公司三种型别的JSF结构有90%通用，后机身/尾翼及整个前机 身均相同，单块式机翼结构也相同。但有人担心，这种单块式机翼如果发生应力裂纹或战斗 损 伤就必须换掉整块机翼，否则无法修复。波音公司预计，该公司基本型JSF飞机单价不高于2800万美元。 二、受超支困挠的F-22战斗机项目正按进度实施 美国空军武器装备发展中“重中之重”的项目——F-22战斗机项目按进度已组装 试飞用的首架飞机。9月，波音公司向洛克希德·马丁公司交付了F-22的机翼，并组装到机身上，普惠公司则按时交付了F 11 9发动机。美国空军计划共制造9架试飞用的F-22，前3架飞机用于探索飞机结构问题，后6 架飞机用于进行电子设备试验。首架F-22已于1997年9月首飞。 F-22采用综合隐身、超音速巡航和先进航空电子设备设计，拥有先敌发现、先敌攻击和先 敌摧毁的优势。它将于21世纪取代F-15战斗机执行空中优势及对地攻击任务。 目前，F-22战斗机项目正面临超支的巨大压力。据测算，F-22项目的总费用将超支130～1 50亿美元，F-22的单机出厂价已上涨200万美元，原因是通货膨胀率高于估计值及额外的试验费用。这一状况已给F-22战斗机项目带来麻烦，美国国会及其它一些政府部门已将F-22视为削减费用的主要目标。为此，美国空军准备重新调整F-22项目。