被英国空军征用的肖特S.26 G级水上客机
美国道格拉斯公司的C-47“空中列车”是与Ju 52齐名的二战军用运输机，美国陆航在欧洲和太平洋战场大量使用这种飞机。甚至苏联也按C-47生产许可证制造了大量里苏洛夫里-2运输机。由于莫斯科严重缺乏中型轰炸机，所以苏联人把脑筋动到了里-2身上。苏联工程师专门设计了里-2VV轰炸型，在机背增加了自卫机枪转塔，炸弹可内置于货舱或外挂在机腹，如果有必要，机组还可以徒手向货舱门外投掷小型炸弹。除了新制造的里-2VV外，苏联人还在前线机场改装一批里-2。里-2轰炸机参加了1942年3月轰炸芬兰奥卢港的行动。
里-2VV轰炸机
除了机腹挂架外，该机还有内置炸弹架
美国人也把C-47改装成临时轰炸机使用过。在太平洋战区，美国陆航第317“丛林船长”部队运输大队在马尼拉湾附近岛屿运输士兵和货物，帮助收紧套在日军脖子上最后的绞索。1945年4月，该大队开始执行进攻任务，用C-47向被日军占领的卡拉博岛投掷凝固汽油弹。
被C-47轰炸过的卡拉博岛
冷战
二战结束后，轰炸机进入喷气时代，由于研发和采购费用高昂以及技术难度大，喷气式轰炸机注定只能成为少数国家空军的玩具。其结果是许多国家继续飞着过时的二战轰炸机，甚至在迫不得已时继续把运输机改装成轰炸机使用。
以色列空军在建国后的前20年中一直在努力搜刮各种作战飞机，但由于遭受武器禁运，以色列人无法获得足够的轰炸机，只能想其他办法。在1948年的独立战争中，以色列人把一批杂七杂八的民用飞机作为轰炸机使用，其中包括奥斯特、派珀幼兽、费尔柴尔德、博南萨斯和迅龙，他们用这批飞机向耶路撒冷周围的目标投掷小型炸弹和燃烧弹。机组们就把炸弹放在客舱中甚至自己腿上，然后用手投弹。
以色列人还把一架二战时期的柯蒂斯C-46“突击队员”运输机改装为夜间轰炸机，用于攻击埃及地面部队。
以色列空军的“迅龙”
当第二次印巴战争在1965年爆发时，两国空军都在集中力量建设战斗机部队，对轰炸机关注较少。按照数量对比，巴基斯坦空军处于相当不利的地位。为了让尽可能多的宝贵战斗机挂着炸弹去突袭印度空军机场，巴基斯坦人改装了几架洛克希德C-130“大力神”运输机去执行轰炸印军坦克和火炮的任务。
巴基斯坦的C-130轰炸机一次能装恐怖的8吨炸弹，在夜色的掩护下进行作战，取得了很好效果。当1971年爆发第三次印巴战争时，印度空军也学会了这一招，把安东诺夫安-12运输机作为轰炸机使用，轰炸了巴基斯坦地面部队集结区和燃料及弹药堆放点。
正在轰炸印度炮兵阵地的巴基斯坦C-130
印度空军的安-12运输机
在东南亚的战争中，交战双方都动用了运输机来执行轰炸任务机。其中法国空军的Ju 52和C-47在1946年的越南抗法战争期间被首先投入轰炸作战。
1951年，法国空军的Ju 52在越南上空投下炸弹
机腹挂载的50千克炸弹
美军在越战中使用C-130来投掷BLU-82“滚球”巨型炸弹，直接从后舱门伞降下炸弹。BLU-82是当时最大的常规炸弹，五角大楼打算用这种6.8吨重的炸弹快速在丛林清理出一片直升机降落场。南越空军在美军撤出后，也用C-130投掷过BLU-82。
BLU-82巨型炸弹
