为P-3C的ALE-47发射器填装弹药
A-10翼尖下方的AN/ALE-40（V）10/X发射器
红外对抗系统
导弹使用快速燃烧的固体燃料发动机来实现极高的加速性能并缩短留给目标的反应时间，但同样会发出热辐射，所以能探测到这种热辐射的机载传感器就应运而生了。
安装位置合理的导弹逼近传感器能实现全向覆盖，当传感器探测到较冷大气背景中的导弹热喷流后就向机组发出警告。当然，传感器也能与机载防御系统的其他组件相连，如热焰弹和箔条弹发射器，实现自动发射干扰弹，使机组在第一时间实施规避机动的同时对导弹进行干扰。而这种搭配就形成了最基本的红外对抗系统。
箔条弹中的干扰丝
最早的红外对抗系统体积庞大，只能装在吊舱中。今天的红外对抗系统已经发展成又小又轻的模块化组件，甚至还能发射红外能量脉冲来混淆和淹没导弹引导头，使导弹脱锁偏离目标。
用于特种作战的运输机和直升机由于要低空抵近作战，完全暴露在敌军面前，特别容易受到红外制导导弹的攻击，而且给机组留出的反应时间也很短。上世纪70年代中后期，美军为了满足特战需求，开始推动红外对抗系统的小形化高效化和轻量化，早期产品就是安装在美国空军MC-130E“战斗爪”上的AAQ-8红外对抗吊舱。
AAQ-8红外对抗吊舱
AAR-47被动导弹预警系统
AAR-47是一种被广泛使用的被动导弹预警系统，一架飞机通常安装4个装传感器以实现全方位覆盖，每个传感器负责监视一个扇区，探测导弹尾焰这样的热源。
安装在C-130J上的AAR-47系统
安装在机身表面的传感器只是AAR-47系统的一个组成部分，此外还有安装在机身内部的计算机处理单元和向机组显示威胁的显示单元。
目前众多防空武器都使用激光测距仪获得目标距离参数，所以AAR-47系统经过不断改进后，AAR-47（V）2的光学传感器转换器（OSC）已经具备了探测激光照射的能力。
AAR-47（V）2的光学传感器转换器（OSC）已经具备了探测激光照射的能力
定向红外对抗系统
ALQ-157和ALQ-144这样的红外对抗设备通过向一个很宽的弧面（ALQ-144是向360度）发射红外能量脉冲来干扰导弹引导头，虽然能进行大面积覆盖，但缺乏集中和强烈的能量输出。随着技术的进步，现在这种主动红外对抗手段已经进化成了定向红外对抗（DIRCM）。
英国空军C-130机身两侧安装的AN/ALQ-157红外干扰器
ALQ-157全家福
ALQ-144在直升机上更常见到
导弹逼近传感器探测并跟踪到导弹威胁后，定向红外对抗系统的转塔会指向导弹来袭方向，对导弹引导头发射出强烈而集中的脉冲能量，这种能量可以来自高功率氙灯或激光。定向发射脉冲能量的好处是能把所有能量击中于一点，对导弹引导头实施干扰、致眩甚至毁伤。一旦这枚导弹已经失去威胁，系统可以在极短时间转向另一枚导弹。
定向发射脉冲能量的好处是能把所有能量击中于一点，对导弹引导头实施干扰、致眩甚至毁伤
导弹引导头被激光照射时无法锁定目标
目前美军的标准定向红外对抗系统是AAR-54 PMAWS（无源导弹逼近告警系统）传感器阵列和AAQ-24“复仇者”DIRCM。这套系统是美英联合研制的，在测试中相当成功。以AC-130U“幽灵”为例，该机的尾锥上安装有3个AAR-54传感器，两个对着两侧覆盖机尾象限，一个直视下方探测从航线下方射来的导弹。AC-130U的后机身两侧还各有一个整流罩鼓包，上面各装一个AAQ-24 DIRCM转塔，不使用时球形转塔转向保护位置以避免光学窗口遭受外来物损伤（FOD）。
目前美军的标准定向红外对抗系统是AAR-54 PMAWS（无源导弹逼近告警系统）传感器阵列和AAQ-24“复仇者”DIRCM（紧凑型）
以AC-130U“幽灵”为例，该机的尾锥上安装有3个AAR-54传感器，两个对着两侧覆盖机尾象限，一个直视下方探测从航线下方射来的导弹
AC-130U的后机身两侧还各有一个整流罩鼓包，上面各装一个AAQ-24 DIRCM转塔
AAQ-24还有一种适合安装在小型飞机和直升机上的紧凑型，并已经装在了美国空军CV-22B“鱼鹰”和丹麦皇家空军的AW101上。在AW101直升机上，这两个系统安装在机身两侧的整流罩上，可提供全向覆盖。
