Nord SS.10 主要用于步兵反坦克作战
SS.11 也是线导反坦克导弹，不同的是它已经初步具备了机载能力
早期的导弹发展没有像现在那么成熟的模式，所以各国设计师在设计同类型的导弹时采用的思路也千差万别。当然现在看很多设计很原始很可笑甚至很失败，但是它们确实是导弹发展历程中不可遗忘的一页。法国于上世纪 50 年代研制的 SS.12/AS.12 空地导弹就是其中的一例代表。 SS.12 与 AS.12 导弹其实是同一型号导弹，差别在于选择了不同的发射平台：SS 代表地对地导弹；而 AS 代表空对地导弹。二者是法国 Nord（翻成中文就是北方航宇公司，经过兼并重组成为后来法国航宇公司的一部分）航宇公司于 1955-1957 年研制的产品。其前身脱胎于 Nor d研制的 SS.10 和 SS.11 型导弹——分别是有线制导的地地/空地导弹，主要用于步兵、车辆或者直升飞机反坦克，当然也可以用于打击其他地面装备、杀伤有生力量和轻型野战工事。SS.12/AS.12 则是前者的升级版本，主要是增加射程和战斗部重量。SS.12/AS.12装备海军轻型直升机、小型战斗舰艇和地面发射架，主要打击小型水面舰艇，当然也可以用于打击加固地面工事。其射程和威力相当于当时 5 英寸岸防炮的威力。 研发历程 SS.12 型导弹最初是作为陆攻导弹开始研制的，作为舰载和机载导弹的 SS.12M（后来更名为 AS.12）型导弹则几乎同步开始研制。1956 年 SS.12 型导弹正式进行进行发射实验。一年后 AS.12 也进行了实验。
AS.12 发射时，尾部会发光便于跟踪
弹体结构 AS.12 导弹由短圆柱形弹体、圆球面弹头和四片切尖三角翼。导弹动力段由两台固体火箭发动机构成：一台是助推发动机，在导弹发射时起到助推作用，但持续时间很短，只能连续燃烧 2.2 秒；然后二级火箭发动机启动，持续燃烧 28 秒后击中目标。与“冥河”类似，助推发动机位于导弹弹体下方两片控制翼面之间，主发动机则位于弹体尾部。飞行时导弹控制翼面总是保持和其飞行方向有1度的夹角，以便保持导弹在飞行中能够以适当的角度自旋，这样可以保持导弹飞行状态的稳定。而导弹尾部则安装了两个类似于闪光弹的物体，一旦导弹发射就会自动闪光，方便操作员观察导弹的航迹。具体位置在导弹弹体两侧，两块相对的控制翼面的根部，安装这两个闪光弹的目的是提示导弹的飞行位置，防止其飞行距离过长扯断控制导线。 AS.12 导弹 AS.12 型导弹的方向舵由安装在导弹尾喷口四周的四片金属翼片构成，后者通过控制火箭发动机尾喷口喷气方向来控制导弹的飞行方向，这也是一种早期的喷气矢量控制系统。而控制翼面需要由导弹控制导线传输信号来实现控制，控制导线通常由两根导线构成，安装在导弹尾部并和飞机连接。而导弹的引战系统设计也非常独特，一个气压装置控制战斗部在导弹发射 7.7 秒后启动引战系统处于待发状态。 导弹的最大平均飞行时间超过 30 秒，其射程超过 7 公里，当然导弹射程大小还取决于是从地面还是空中发射等很多因素。由于是线导导弹，AS.12 的操作十分复杂，射手平时需要专用的训练设备来熟练操作技巧，为此法国人专门研制了 T10K 训练模拟器来满足这个需求。模拟器原理十分简单：一束光束投射到墙上的海图上形成一个光点，射手通过手柄控制光点在地图上的运动，以此模拟导弹的运动轨迹。射手需要小心轻柔地控制手柄，并保证在导弹距离目标有 5 秒飞行时间的距离上有效控制导弹开始俯冲直至最后击中目标。 这里要特别强调一下，由于信号传输延迟等原因，射手遥控手柄传输的信号与导弹航迹改变之间有一个时间差，换句话说就是射手扳动手柄试图改变导弹飞行轨迹时，导弹往往要延迟一段时间后才能响应射手操作。 AS.12 导弹作为一种多用途空地导弹，配备了至少三种弹头： OP3C 型半穿甲弹头，主要用来打击坦克装甲车辆、舰船等装甲目标，该型号弹头装有延时引信，可以在穿透 20mm 厚装甲板后继续飞行 2m，然后爆炸； 聚能装药高爆弹头，主要用于打击坦克装甲车辆； 破片战斗部，主要用于杀伤有生目标。 AS.12 型导弹作为一种广泛装备的欧洲导弹，被多种作战飞机选用，尤其是不少欧洲产作战飞机： 法国“贸易风”反潜巡逻机； 洛克希德 P-2“海王星”反潜巡逻机（该机也参加了马岛战争，不同的是它加入了阿根廷阵营作战，在击沉“谢菲尔德”行动中除了为“超级军旗”提供通讯中继和导航外，还通过自身佯动吸引敌舰注意掩护友机，功不可没）； 法国航宇“云雀”直升机； 英国“韦塞克斯”直升机； 英国“猎迷”海上巡逻机。
马岛战争中，英军黄蜂直升机发射 AS.12 导弹
AS.12 导弹服役历程 AS.12 导弹于 1960 年进入法国海军服役，当时作为一种多用途导弹被搭载在飞机和舰船上用来打击敌方水面舰艇和潜艇。1966 年法国海军分别对 SS.11 和 SS.12 导弹进行了一次技术评估，将两种导弹安装在 La Combattante 级快速巡逻艇上，后者摇身一变成为一种导弹艇。1966 年利比亚海军订购了三艘导弹艇，并于 1968 年交货。该型导弹艇是第一种配备 AS.12 导弹的导弹艇——四个发射导轨分布在艇体舰桥两侧。实践证明这种设计还是相当成功的，普通的快速巡逻艇在安装了反舰导弹后具有了相当威慑能力，而改造的成本却相当低廉。于是许多国家很快跟进，文莱、埃塞俄比亚、法国、希腊、象牙海岸、塞内加尔和突尼斯都购买了该型导弹艇。瑞典购买了 SS.12（M）导弹的生产许可证（本国型号为 RB-52）。此外，Nord 公司还为自己的客户研制了专用于 AS.11（M）和 AS.12（M）导弹的专用训练发射系统，并且在国际军火市场上销路不错，毕竟导弹的价格不菲，而为了熟练掌握该型导弹的使用要领，购买国也急需这样的系统，相比购买实弹训练的成本这点小钱还是值得的。 AS.12 导弹在它服役的很长时间里都默默无闻，公认的第一次作战记录发生在它服役 20 多年后的马岛战争中。英军的“黄蜂”直升机向阿根廷海军的“圣菲” 潜艇发射了 AS.12 导弹。潜艇身受重伤无法下潜，最后被闻讯赶来的英军“韦塞克斯”直升机的深水炸弹击沉。整场战斗中共发射了 9 枚 AS.12 导弹，其中 4 枚命中，4 枚失的，1 枚发射失败。而在那 4 枚命中的导弹中，2 枚导弹命中了潜艇指挥台，但却没有爆炸，只是穿了个洞然后在海面上爆炸了！换句话说真正对潜艇造成伤害的只有两枚导弹！ 而在英军突击队攻打斯坦利港战斗中，AS.12 导弹又一次发挥作用，不同的是此次它几乎被当成无控火箭弹使用了。1982 年 7 月 11 日清晨，搭载了突击队的“韦塞克斯-5”直升机向斯坦利港礼堂发射了两枚导弹，当时阿军高级军官正在里面召开作战会议。可惜导弹全部失的，但即使这样英军也达到了自己的目的：扰乱阿军指挥。AS.12 导弹就以这种方式结束了它不算成功的战斗历程。 回首 AS.12 导弹，它的设计十分原始低效。但却有幸成为欧洲第一代轻型直升机载反舰导弹。在它的基础上法国人又研制了 AS.15TT 反舰导弹，而受到 AS.12 轻型导弹设计思想的影响，英国和挪威也分别研制了“海鸥”和“企鹅”反舰导弹，后三者的共同点就是都适用于直升机挂载、主要用来打击轻型水面舰艇。