万物皆可倾转，倾转旋翼、倾转涵道、倾转机翼机研发史（二）

　　在数月试飞后，1965年8月8日，首架X-22A因液压故障导致硬着陆，机组没有大碍，但飞机无法修复。第二架X-22A于1966年1月投入使用，继续试飞到1980年。这是一个非常成功的项目，虽然无意量产，但收集了关于垂直起降飞行的大量数据。第二架X-22A现在纽约州的尼亚加拉航空航天博物馆展出。

涵道全部朝上的X-22A颇具喜感

法国北方飞机公司N500“军校生”

　　与X-22A大致在同一时间，法国北方飞机公司（Nord，后来的法国宇航）研制了一款小型倾转涵道验证机，命名Nord N500“军校生”。该公司共建造了两架N500，第一架用于地面测试，第二在1968年7月23日进行了首次系留悬停飞行。

自带蛋机气质的Nord N500

　　Nord N500是一款极简主义飞行器，机身为吊舱式，单座座舱内配备有弹射座椅。倾转涵道和尾翼组件都安装在机身吊舱尾部，该机尾梁内安装两台艾里逊T63-A-5A涡轴发动机，单台功率235千瓦（315轴马力）。

Nord N500三面图

　　N500具有固定前三点使起落架，机身短翼两侧各有一个倾转涵道，每个涵道内置一副五叶风扇和四片围在一起的可动气动表面，不仅能改变气流方向，同时向内偏转时还能对风扇气流进行聚焦操作。

涵道尾部的操纵面是该机一大亮点

　　Nord N500在悬停时通过同步倾转两个涵道进行俯仰控制，异步倾转进行偏航控制，通过差动左右风扇桨距进行滚转控制。该机长6.7米，翼展6.1米，重量1250千克。可惜的是N500首飞后该项目就被取消，验证机再也没有起飞过。

Nord 500正面标准照