雅克-130比L-39C更昂贵也更复杂，注定无法1:1替换后者，因此空天军在未来几年内仍将继续使用L-39C进行中级/高级训练。俄罗斯国防部在2017年10月宣布下达16架SR-10前掠翼教练机订单，首批飞机将在2018年量产，用于取代目前剩余的L-39C教练机。至此，俄罗斯空军的新一代教练机体制终于尘埃落定，由雅克-152取代雅克-52初级教练机，由SR-10取代L-39中级教练机，由雅克-130作为高级教练机和战斗机先导教练机。与苏联时期的三机三级制教练机体制（雅克-52、L-36、战斗机/攻击机同型教练机）相比，新教练机之间的衔接更加平滑，能提高整体训练效益，降低近年高发的事故率。
SR-10前掠翼教练机
2014年4月，第三架雅克-130在阿赫图宾斯克试飞时坠毁，其中一名飞行员遇难，事故原因再次是飞控系统，促使该机接受另一轮紧急升级。2017年9月16日，第4架雅克-130在鲍里索格列布斯克训练时坠毁，两名飞行员安全弹射。
到2016年底，俄空军已经接收了89架生产型雅克-130，其中“猎鹰”厂生产了12架，伊尔库特生产了77架，另外还出口44架。第209训练航空团接收了42架雅克-130，其中8架“猎鹰”厂生产的飞机仅被用于地面教学。第200训练航空团接收了40架，全部由伊尔库特制造。
雅克-130的出口
俄罗斯国防出口公司（Rosoboronexport）主导的雅克-130出口取得了一些成功。阿尔及利亚在2006年向伊尔库特订购了16架雅克-130，由于该机接连发生事故需要改进飞控以及伊尔库特要建立新生产线，这批原定在2008-2009年交付的雅克-130被推迟到2011年交付。利比亚在2010年订购了6架雅克-130，但由于内战而取消。叙利亚在2011年12月签署购买36架雅克-130的协议，同样由于内战被搁置。2010年之后，雅克-130的出口业绩增长，白俄罗斯、孟加拉和缅甸三国陆续在2014-2016年间下达了订单。
白俄罗斯在2012年12月订购了8架与俄空军配置相同的雅克-130，头4架在2015年4月交付，另外4架在2016年12月交付。白俄罗斯空军已经开发的雅克-130的全面作战能力，用R-73射击了伞降空靶并投掷了KAB-500Kr电视制导炸弹。孟加拉国是该机的第三个客户，订购了16架雅克-130取代A-5C攻击机，在2016年底之前交付完毕。孟加拉空军的102号雅克-130在2017年7月11日坠毁，两名飞行员都安全弹射，12月27日又有两架雅克-130因空中相撞而坠毁。
孟加拉雅克-130
缅甸是该机的最新客户，在2015年6月订购了6架雅克-130。头三架在2016年年底交付，2017年交付了3架。缅甸随后又下达了一份未公布数量的订单，将在2018年交付。对雅克-130感兴趣的国家还有亚美尼亚、埃及、哈萨克斯坦、老挝和越南。