真正超巡也好，有限超巡也好，模拟超巡也好，只能超音速直线冲刺的话，战术作用有限，必须有超音速机动能力，这就是超机动的第二个方面，第一个是传统的高度机动性，可以包括但不限于过失速机动性。超音速机动对气动设计提出了新的要求，需要先进气动控制或者推力转向。超巡和超音速机动性对主动选择战场的重要性不言而喻。超巡和超音速机动可以在敌人意想不到的时间和地方突然出现，有利于形成优势兵力，打主动仗。作为“入侵者”和作战中队的“陪练教练机”，T-X要求对未来先进战斗机提供足够逼真的模拟，超巡和超机动能力不可或缺。
作为教练机，高教的气动外形干净，不需要外挂，留空时间要求较低，不需要很大的机内燃油量。T-X对隐身也没有多少的要求，最多不超过F-18E那样的半隐身。这样，起飞重量可以大大低于F-16一级的战斗机，发动机推力要求也相应降低，在气动设计上不超过三代半战斗机的难度，而且对航程、载弹量、航电（先进座舱和数据链除外）和武器系统只有最低要求，这对美国航空科技来说轻车熟路，有利于控制成本。但具有“入侵者”潜质的T-X也提供了作为兼职战斗机使用的可能性，补充高性能战斗机的数量不足。
高教挂装导弹后，具有简易战斗机的能力，这是韩国KAI T-50
高教在挂装翼尖空空导弹或者保形/半保形外挂时，依然可以保持近似干净的气动外形，具有有限（或者模拟）超巡和超机动能力后，在防空作战中具有与第三代战斗机对抗的能力。加装保形油箱和外挂副油箱后，气动性能有所下降，但作战半径可以大大增加。翼下外挂武器则可以大大增加载弹量，提高打击威力。这样的兼职战斗机可以把真正战斗机解放出来，用于更加重要的任务方向。当然，外挂武器需要加强机体结构，增加重量，在教练机的本职和作战兼职之间，要做好权衡，不要舍本逐末，要做好并不容易。
光有足够的气动性能是不足以担任兼职战斗机的，还要解决航电和武器系统问题。“入侵者”级和陪练级T-X的机体和发动机完全相同。“入侵者”级配备火控雷达和光电探测手段，在机外信息支持下，具有与战斗机相当的战斗力。陪练级可根据军费水平和实际需要，视情配装雷达和光电，也可不配备，但保留武器发射功能，这样可以大大降低购置和运作成本。
值得指出的是，高教作为“兼职战斗机”并不是新概念，能作为“入侵者”或者陪练级使用的高教本来就需要具备近似战斗机的性能，配装适当的航电和武器后，是能够承担一定的作战任务的。问题出在“近似”和“适当”。文无第一，武无第二。高教可以通过后门模式扬长避短，在实际性能达不到的情况下模拟高性能对手。但在战斗中，后门模式没有了，而高教与真正的战斗机硬抗是容易吃亏的。另一个问题是航电，先进航电正在迅速成为战术飞机成本结构里很显眼的一块。高教装备过度先进的航电是不必要的浪费，而且平白增加大量但无效的维修和升级开支；战斗机对航电则是多多益善，而且需要时刻保持系统的战斗状态。这使得高教的出厂配置十分纠结，预留空间、战时加装也是说来容易做来难，不说别的，战时加装的系统临时生产来不及，平时库存也有成本和维护问题。这些纠结使得过去高教作为兼职战斗机的努力始终不成功，“隼”式、T-50“金鹰”、M-346都是这样。但T-X与三代半战斗机的气动性能相当，在很长的时间都将保持适用的性能，网络化的机外信息支持则补充机载系统不足，这是T-X与传统高教的根本不同所在。
高度网络化使得陪练级T-X在自身雷达、光电能力不足时，仍然可以借用机外（比如预警机、地面雷达、友邻战斗机、前沿空地火力引导小组）的信息，补偿本身探测手段的不足，保持足够的战场态势感知能力；或者利用机外信息引导机载雷达作针对性搜索和跟踪，窄波束“凝视”可以极大地提高雷达的探测距离和精度，窄视场凝视对红外和光学系统的作用也是一样。在对地作战中，网络化的作用更大。美军已经装备的ROVER系统可以在飞行员和地面引导小组之间传送目标坐标甚至视频，有利于交叉引导和确认目标。
这也与传统的低成本战斗机概念有本质的不同。低成本战斗机不仅有性能和配置方面的纠结，更大的问题在于单任务。低成本战斗机要实质性地降低成本，不能搞一刀切的性能降级，只能对关键任务进行高度针对性的优化，实际上导致单任务战术飞机。米格-29基本上是专业空战的战斗机，对地攻击能力很一般。A-10则是专业对地攻击飞机，空战能力很不堪。F-16是一个难得的例外，不仅特别擅长于视距内格斗，也擅长对地攻击。也正是因为有F-16的成功作对比，F-35才显得那么不堪。在战争年代或者军费充足年代，单任务战术飞机专注于自己的任务，其实是不错的做法。但在军费紧张的和平年代，单任务战术飞机就是不可承受之重，容易成为裁减的目标。A-10就是因为只有单任务能力而屡屡被放上案板，米格-29也是日子难过。T-X作为兼职战斗机则没有这样的顾虑，主业副业一肩挑，适合作为高性能主力战斗机的补充。
作为国土防空战斗机，“入侵者”级T-X可以直接兼作主权宣示、领空监视、反走私拦截、反劫机护航等一般性任务。事实上，作为战斗机，T-X的机动性至少不亚于F-35，6.5-7.5g的持续过载要求还高于F-35，F-35A/B/C的持续过载要求分别为4.6g、4.5g、5.0g；除了F-35A能达到9g瞬时过载外，F-35B/C只能达到7.5g瞬时过载，也低于T-X的8g。陪练级T-X则可以容易地兼作边海防巡逻、反恐怖作战和一般的对地攻击。
“薄皮”战术飞机用作对地攻击一直是一个富有争议的话题，缺乏大威力航炮，速度过快，留空时间不足，缺乏抗击地面轻武器防空火力的装甲，这些都是常见的反对意见。A-10的钛制盆形装甲和30毫米7管加特林航炮确实是无与伦比的，但在现代空地作战中，用直射武器短兵相接地打击暴露之敌已经不是主要作战方式，末端制导火箭弹、小直径制导炸弹、可调威力炸弹、各种抛撒式末制导弹药和视距外发射精确制导弹药，都是有效的打击手段，还有陆军的制导炮弹、火箭弹、武直、武装无人机等。事实上，饱受称道的A-10只能前向射击，要设定好一次扫射，必须离开战场盘旋一圈甚至若干圈，才能从最有利的方向和高度进入，才能瞄准扫射。但具有越肩发射能力的制导炸弹就不需要这样的程序，飞行员可以用头盔瞄准具扭头目视锁定目标，炸弹离架后大转弯（甚至转弯180度）攻击，不需要盘旋后重新进入。如果眼明手快的话，甚至可以实时规划路径，选择从并非在飞机到目标之间直接连线上的其他方向上绕道攻击，以取得更好效果。说到底，空地攻击的关键是要把弹药投射到目标上，用什么手段投射只是手段而已。在网络化的战场上，攻击飞机低空低速盘旋也不再必要，长时间近距离观察也一样不是必不可少的，机外信息支持比飞行员目视判别更迅捷、更可靠。