F-103
共和航空公司也设计了一种三角机翼截击机 XF-103，它有由一台 6,810 公斤推力的莱特 YJ-67 涡轮喷气发动机加一台冲压发动机的组合动力装置。这种漂亮而神秘的飞机至今还有许多秘密没有揭开，长 22.9 米的机身是用钢和钛制成的，用以解决很高速度下的热效应问题，它的外型细长，座舱与机身一体化的，成员从前起落架舱进入座舱，座舱是整体式逃离救生舱，并配有潜望镜。采用机腹进气，三角翼布局，翼展 10.4 米。XF-103 飞机预期的马赫数为 3，但空军选用了北美公司投标的 F-108 飞机，就在 1958 年 8 月 21 日撤销了两架 XF-103 飞机的合同。
XF-103 的图片存世不多，上为其“标准照”
整体式逃离救生舱
XF-103 结构图
F-104
洛克希德 XF-104 飞机是美国喷气式战斗机中机翼最小、最薄的飞机，它在 1953 年 3 月订购，1954 年 2 月 2 日首次飞行。有两架装带加力燃烧室的莱特 J65-W-6 发动机的原型机，和 15 架与原型机相似的 YF-104 飞机。燃油装在机身和短直机翼的翼尖副油箱内。平尾装在垂尾上部；发动机进气口上使用了附面层分离器。飞行员座椅向下弹射，一门 T-171 20 毫米机炮装在尖机头左下方。
生产型 F-104A 空中优势战斗机，装通用电气公司 J79-GE-3 发动机，采用新的进气道和背鳍，于 1956 年 2 月 17 日首次飞行，表演了惊人的性能，包括 1958 年 5 月达到 2,360 公里/小时的纪录速度，动升限达到 27,800 米的高度。
F-105
F-105 是从一开始就作为战术空军司令部超音速战斗轰炸机而设计的第一种飞机，50 年代初美国的战略思想是立足于打核战争，战术空军也要具备战术核轰炸能力。只制造了两架原型机F-105“雷公”于 1952 年作为共和航空公司的 AP-63 设计开始发展。1955 年 10 月 22 日，第一架 YF-105A（共两架）飞行，装一台普拉特·惠特尼 J57-P-25 发动机。但在 1956 年 5 月出现的 F-105B-1 飞机上，采用了推力更大的 J75-P-3 发动机和面积律的理论。这是 1954 财政年度最初 15 架飞机订货中的第 3 架飞机，其余的飞机（到 F-105B-6）是到 1957 年完成的，供系统试验用。
YF-105A，安装 J57-P-25 发动机
根据 1957 年的合同 1958 年交货的生产型飞机是从 F-105B-10 飞机开始的，这种飞机使用 J75-P-5 发动机，不加力推力为 7,800 公斤，加力推力为 10,600 公斤。制造了 75 架 F-105B 飞机后，战术空军司令部指望得到 F-105D，它采用 J75-P-16W 发动机（11,100 公斤~12,000 公斤推力），并具有几乎自动的全天候雷达导航和轰炸能力。加长了机头，装着更完善的电子设备，使 F-105D 飞机具有特色，它的第一架试验机于 1959 年 6 月 9 日飞行。
注意 F-105B 的蜂腰
“雷公”飞机的突出特点是有内炸弹舱（战斗机上第一次使用），位于机身内。核武器和常规武器由通用电气公司的 MA-18 火力控制-轰炸系统控制投放，机翼和机身下的挂架能挂 3 个 1,760 公升副油箱，或 1,360 公斤炸弹和外挂载荷。一门六管 20 毫米 M-63（以前称 T-371）机炮设在机头左下部。
注意尾部打开的减速板
F-105 飞机的性能：在 1,100 公里航线上飞行速度为 1,950 公里/小时；航程接近 3,220 公里；从停机到爬升到 2,500 米高度的时间为 55 秒钟。小而薄的机翼从带外凸唇的翼根进气道开始向后掠；花瓣型的俯冲减速板设在尾喷管之后。
F-105 总重量超过 20 吨，很高的翼载荷使其机动性不佳。事实上，美国研制 F-105 最初目的就是用来执行突破苏联前线空防的战术核轰炸任务。越战中，原本只需要携带轻巧的小型战术核弹的 F-105 不得不携带大量的常规炸弹去轰炸敌方，结果自己载重过多，常被北越的亚音速米格-17战斗机击落；再加上执行低空轰炸，被地面火力击中的机会大增。因此 F-105 被认为是“棺材机”之一，就以总产量 751 架的 D/F 两型来说，越战中损失 400 架以上。当然 F-105 在大规模的轰炸作战中也取得了大量战绩，以载弹多、突防能力强、攻击机动性好而成为轰炸越南北方的主力机种。但共和自该机之后也正式退出战斗机生产厂商之列。
越战中带伤返回的 F-105
F-105 有 B、D、F 和 G 4 种主要型别，共生产 833 架。其中 F-105B 是昼间战斗轰炸机，共生产 78 架。该机装备 MA-8 火力控制系统，其主要部件是 E-50（K-19）前置计算瞄准具、E-34（AN/APG-34）雷达测距器、E-30 拉起轰炸计算机和 KB-3 照相枪。后来 B 型飞机又增加了 AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器。F-105D 是全天候战斗轰炸机，1959 年 6 月首次试飞，共生产 610 架。该机装备 AN/ASG-19 全天候火力控制系统和 AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器，提高了对地攻击能力。系统的主要部件是瞄准具、搜索和测距雷达、拉起轰炸计算机和轰炸双向定时器。F-105F 是双座教练和战斗轰炸机。1963 年 6 月首次试飞，共生产 143 架。该机火力控制设备与 D 型相同。F-105G 是由 F-105F 改装的反雷达攻击机。装备有各种电子战设备和 AGM-45“百舌鸟”、AGM-78 标准反辐射导弹。各型 F-105 均于 1965 年全部停产。后来 F-105 的任务逐渐被变后掠翼战斗轰炸机 F-111 所代替。到 1984 年，所有的 F-105 退出了现役。