2015年出现的第二批生产型苏-30SM去掉了法制航电。在这批飞机上，来自苏-35S的IKSh-1M平显取代了CTH3022

　　印度也有对其苏-30MKI进行升级的计划，该计划被非正式地称为“超级苏霍伊”或“超级30”，这一直是俄印双方长期谈判的主题。印度希望能对飞机进行改装以挂载本国产的武器，包括“阿斯特拉”（Astra）空空导弹。2017年11月22日，很多人期待已久的俄印联合研制的“布拉莫斯-A”（Brahmos-A）超音速空对地/对海巡航导弹完成了首次发射，这次发射是由一架苏-30MKI完成的，导弹攻击了孟加拉湾里的一个海上目标。

海航苏-30SM的首次空中加油

　　2018年2月中旬，俄罗斯海军黑海舰队驻克里米亚萨基基地的第43海军独立强击航空兵团和波罗的海舰队驻切尔尼亚霍夫斯克第72航空基地的苏-30SM被部署到俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区（Krasnodar Krai）叶伊斯克市（Yeysk）的海军航空作战训练中心进行空中加油训练。俄罗斯国防部在2018年2月19日宣布，俄罗斯海军航空兵（VMF）首次使用苏-30SM进行了空中加油，这标志着俄罗斯海军的新型苏-30SM首次在现役中队中进行了这一操作。与这些“侧卫”同时开展空中加油训练的是同样来自切尔尼亚霍夫斯克的波罗的海舰队的苏-24M“击剑手”战斗轰炸机。

俄罗斯海航的一架苏-30SM正准备进行空中加油训练，其加油探头刚刚伸出。前座飞行员头部上方较大的框架状结构用于安装仪表训练遮光罩

　　空中加油是苏-30SM训练计划中的一个预定项目，俄军方从梁赞（Ryazan）调拨了一架原本驻该地的俄罗斯空天军的伊尔-78M前往叶伊斯克以支援这些训练飞行活动。这些飞机由波罗的海和黑海舰队的机组人员驾驶，与空中加油机进行了100多次对接，对接时的飞行高度约为20000英尺（约6100米），速度约为300节（约555.6千米/小时，相当于154.3米/秒）。在这些训练飞行中，俄军飞行员还完成了40多次起飞和降落。

　　除了空中加油训练工作之外，这次部署也被视为两支部队（“侧卫”和“击剑手”）协同训练的理想机会，因为俄军现在的“击剑手”部队正在逐步换装苏-30SM。单就海军方面来看，“侧卫-H”正在取代萨基和切尔尼亚霍夫斯克基地的苏-24。看起来，苏-30SM将成为俄军中服役最多的现代化战斗机。

苏-30SM正在逐渐取代俄海军中的“击剑手”

　　除此之外，2018年1月25日，俄罗斯空天军的第一架新型伊尔-78M-90A空中加油机完成了首飞，这次为期35分钟的飞行是在乌里扬诺夫斯克市（Ulyanovsk）的“航星-SP”（Aviastar-SP）工厂完成的。这架伊尔-78M-90A（“产品478”）是根据俄国防部2012年12月签署的合同在伊尔-76MD-90A（“产品476”）运输机的基础上研发的。该原型机最初计划于2014年首飞。该项目于2013年7月获得俄空天军批准，并于2015年1月在乌里扬诺夫斯克开始生产第一架伊尔-78M-90A。预计俄罗斯空天军将订购约30架新型空中加油机，以取代当前梁赞-迪亚吉列沃（Ryazan-Dyagilevo）机场现有的伊尔-78。

俄军首架伊尔-78M-90A首飞时的场景

老当益壮的“海侧卫”

　　航母舰载战斗机在很大程度上取决于其载舰，由于目前俄罗斯只有一艘航空母舰，而且很少出海，因此苏-33的命运充满了不确定性。早在20世纪80年代，苏-33舰载战斗机（北约报告名称为“侧卫-D”）就被认为对苏联而言非常重要，因为苏联海军正计划建造一支庞大的航母舰队。然而，这些宏伟的计划以孤零零的“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号航空母舰的建成而宣告结束。俄罗斯在1993至1996年间仅生产了一小批（26架）苏-33战斗机，另外还有9架苏-27K测试飞机。在上述可用的战斗机中，共有5架在服役期间损失，之前还有2架原型机坠毁。

苏-33机翼后缘的大型开缝襟翼

　　进入20世纪90年代后，苏霍伊设计局意识到苏-33不会再进一步投产了，公司方面对这款机型也失去了兴趣。不过，当印度为其“维克拉玛蒂亚”号航母（亦有资料将其意译为“超日王”号，原为“苏联海军元帅戈尔什科夫”号）寻求战斗机时，以及中国正在寻求为其未来的航空母舰“辽宁”号（之前未完工的“瓦良格”号）配备舰载机时，苏霍伊公司针对其苏-33项目做出了调整。然而，在2004年，印度选择了米格-29K，中国决定研发国产的歼-15舰载战斗机，并以2004年从乌克兰获得的T-10K-7原型机作为参考模型。最近，中国人民解放军海军水面舰艇部队的001型航空母舰“辽宁”号首次在南海地区进行了部署，“辽宁”号通常情况下搭载的舰载机包括24架歼-15；6架直-18F反潜直升机和4架直-18J，后者是根据许可证生产的法国SA321“超黄蜂”（Super Frelon）直升机的空中预警型号，装有多模有源相控阵雷达；还有一个小型直-9分队（按许可证制造的AS365“海豚”直升机）。

歼-15“飞鲨”战斗机

　　与标准型苏-27相比，苏-33具有鸭翼以减小起飞和降落期间飞机的迎角，庞大的襟副翼几乎贯穿了机翼的整个后缘，襟副翼内侧是两段式开缝襟翼以减小进场速度。加强后的起落架带有长冲程减震器，前起落架采用双轮设计，尾锥下方是着舰尾钩，无机尾阻力伞。“海侧卫”大量使用了防腐蚀材料。为了便于在舰上装载，飞机的外翼段、尾翼、天线罩（可以折叠抬起）和尾锥都是可折叠的。苏-33采用两台改进后的3系列AL-31F涡扇发动机，新发动机具有紧急加力燃烧功能，以及防腐蚀保护。