长弓雷达有效的提高了AH-64的作战能力
另外毫米波雷达还可以提供地形测绘，可以提高前方90-180度的地形特征及不良气候，为飞行员进行低空突防飞行提供辅助导航功能，这样也提高直升机低空突防时安全性能。按照美国陆军航空兵的说法，配备毫米波雷达之后，可以让武装直升机的攻击效能提高4倍，战场生存能力提高7倍，整体作战效能提高28倍之多。从相关图片来看，我国也研制了这样的雷达，因此直-10未来配备毫米波机载火控雷达是重中之重。
毫米波机载雷达的运用并不意味着武装直升机光电系统受到轻视。相反光电系统由于分辩能力高，不辐射电磁波等优势，在敌我识别、隐蔽侦察等方面比毫米波机载雷达有独特的优势。美国在给AH-64D安装长弓雷达的同时，也配备了箭头光电探测系统以提高直升机的探测能力，特别是为前者提供必要的敌我识别。在配备箭头系统之前，美国陆军航空兵飞行员就曾经反映原来的TADS/PNVS由于采用第一代光电器件，灵敏度较低，在恶劣环境之中探测距离较近，所以有时不得不靠近对方获得清晰的图像，从而降低直升机的生存能力。
AH-64的箭头光电系统
根据珠海航展的资料，我国光电吊舱已经开始配备新一代光电器件阵，探测距离和灵敏度得到大幅度的提高，与之配套的激光测距仪的工作距离已经达到12公里，可以有效的提高直-10武装直升机的探测距离，并与毫米波机载雷达形成主/被动复合探测系统，从而增强直-10的战场态势感知、控制能力、电子对抗能力。
随着我国陆军战术互联网建设的深入，直-10理所当然的成为我军战术互联网的关键节点之一。这样的话直-10就可以凭借高速数据链与其他武装直升机、地面装甲部队、空中攻击机和地面指挥所形成联合网络作战系统，迅速的交换战场信息。特别是毫米波机载雷达和先进光电系统的运用，让直-10成为这个网络的重要的传感器，可以把机载探测系统获得的信息传递给其他系统，同时接收其他系统传递来的信息，这样就可以形成完整的战场态势数字地图，从而更好的发挥各参战单元的整体作战能力，减少友军之间的误伤。
美国人开始尝试AH-64与无人机之间的配合
还有比较重要的一点就是为直-10增加指挥无人机的能力。我们知道新世纪各国军队建设一个重要的趋势，就是无人机越来越多。无人机已经广泛的运用于侦察、电子对抗、攻击等各个方面，如果将无人机与有人机相结合就会起到1+1》2的作用，增强系统的整体作战能力。如美国已经开始试验性的将AH-64与无人机进行协同作战，双方通过数据链共享探测画面，这样AH-64为后者提供火力掩护，降低后者自卫火力弱、容易受到攻击的缺点。而无人机可以替代武装直升机深入到恶劣战场之中探测目标，这样避免AH-64深入相关地区而受到攻击。因此对于直-10来说，增加指挥无人机的功能，由我军有人机/无人机协同作战开路，显然是十分重要的。
电子战系统是另外一个重点。根据相关报道，直-10减重的一个措施就是取消发动机红外抑制系统，另外也没有看到机载红外干扰机。这些都对直升机的生存能力是不利，所以需要为直-10增加这些系统，以提高直升机的生存能力。随着红外成像导引导弹的运用，传统的照明弹、红外干扰机的作用效能已经不大，这需要增加激光红外定向干扰系统，而这些都会增加系统的空重。提高直升机生存能力其他措施还包括：加装轻型防护装甲，提高直升机的抗打击能力等等。
直-10仍旧需要进一步改进，以适应新时期作战的需要
前面说过即使T700-GE-701这样的发动机依然无法满足AH-64D的需要。考虑到我国武装直升机需要在3000米以上的高原作战，我国也需要进一步提高WZ-16的功率，将其功率提高1500KW，这样就可以进一步增加直-10的作战能力，特别是极限条件下，以进一步提高我国陆军航空兵的作战能力。
黑色旋风-浅析我国直-19武装直升机及其改进
本次天津直升机博览会上展出的直-19武装直升机
在本次天津直升机博览会上，我国直-19武装直升机公开进行了首次地面展示。在上一年的珠海航展上面，直-19虽然进行了表演飞行，但是并没有进行地面展示。
从目前来看，直-19类似于意大利A129“猫鼬”武装直升机，是一种轻型的武装直升机，主要执行反坦克、对地攻击、护航等任务，与直-10武装直升机形成高低搭配，并且有希望成为我国外贸出口一个主力机型。
根据珠海航展的消息，直-19采用了直-9/H425型直升机的发动机、主减速器和旋翼系统。这种做法在国际上实际上也比较常见，这是因为武装直升机和运输直升机的飞行包线相近，速压等指标也相似，因此许多部件可以通用。例如我们熟悉的AH-1武装直升机实际上就是从UH-1运输直升机发展而来，而米-24武装直升机大量使用了米-8直升机的部件，A129猫鼬武装直升机则来源于A109直升机。
以H425直升机为基准，其最大起飞重量大约为4250公斤，估计直-19的航程、留空时间等指标大致相当于A129武装直升机，根据直升机手册，A129在4000公斤的任务重量情况下（8枚陶式导弹），航程大约500-600公里，留空3个小时以上。
直-19的旋翼及动力系统来源于H425直升机
在关键的发动机方面，直-19可能继续采用H425直升机的涡轴8C涡轴发动机，其最大功率为718千瓦，持续功率为618千瓦，指标与A129武装直升机配备的宝石1004涡轴发动机也相近，后者最大功率759千瓦，持续功率达到657千瓦。在关键的功率载荷指标上，直-19应该与A129武装直升机大致相当或者相近，飞行性能也大致相同。
直-19主要探测系统是机头下的光电吊舱，由前视红外探测系统、CCD摄像机和激光测距/目标指示系统组成，可以执行昼夜全天候条件下的目标探测、搜索、跟踪和锁定等功能。与直-10不同的是，直-19并没有前视红外导航系统，这个可能出于价格、成本等因素的考虑。直-19采取的方式可能包括在光电吊舱的红外器件中增加宽视野的导航视场，或者飞行员头盔显示/瞄准系统增加夜视、导航功能，虽然性能肯定比不上直-10的专用宽视红外成像系统，但是价格上要便宜许多。武器方面直-19两侧各有一个短翼，配备有2个挂架，可以挂载机载反坦克导弹、航空火箭、航炮吊舱等武器。从电视新闻透露的画面来看，直-19的标准配备大约是8枚蓝箭-7机载反坦克导弹，2个航空火箭吊舱。攻击火力大致也与A129武装直升机相当。