印尼军队占据了先发制人的优势，但其武器装备远不及该地区的英国、澳大利亚和新西兰联军。印尼空军的主要战斗机是二战时期的北美P-51D“野马”，而皇家空军即将向马来西亚部署先进的“闪电”超音速战斗机，那么问题来了，“闪电”能有效击落印尼的活塞战斗机吗？
印尼的P-51D“野马”战斗机
皇家空军并不担心“闪电”战斗机本身，而是在担心该机的飞行员，因为他们接受的训练是拦截高空轰炸机和在高速飞行中与米格-21狗斗。皇家空军在二战中也装备过“野马”，深知高速喷气式战斗机难以目视发现体形小巧的“野马”，而且由于两者间存在巨大的速度差异，“野马”的转弯也更为灵活，“闪电”与“野马”狗斗可能会吃亏。于是，皇家空军决定在宾布鲁克皇家空军基地展开“闪电”F.3和“喷火”的模拟对抗，发展与“野马”空战的新战术。
此时皇家空军拥有的最后一批能飞的“喷火”就是承担不列颠纪念飞行的这几架了，其中一架被选中飞往滨布鲁克参加试验。这架飞机是“喷火”XIX PM631，1957年在伍德维尔飞过“THUM飞行”。在一架“闪电”F.3和一队“闪电”飞行员到来后，这两种战斗机在模拟空战中开始了跨越时间的较量。
“闪电”飞行员很快就遇到了问题，他们的飞机速度过快，经常在咬住“喷火”刚想射击时就超了过去。与“喷火”相比，“闪电”的转弯半径堪称巨大，这意味着“喷火”虽然速度较慢，但仍能切入“闪电”的转弯半径，向仍在转弯中的“闪电”打一个提前量射击。当然想要准确命中以近音速飞行的“闪电”，“喷火”飞行员仍需要大量的射击训练。
与“喷火”相比，“闪电”的转弯半径堪称巨大
经过几次模拟空战后，“喷火”的“格里芬”发动机因过度消耗而出现故障，对抗被迫中止。在不列颠之战纪念飞行中，“喷火”只需要低空慢速飞行，发动机的损耗不大。“闪电”小队在努力寻找另一架替代“喷火”的同时，也在消化自己在空战中学到的教训，并做了一些清醒的分析。他们中的一些人笑不出来了，他们发现部署到马来西亚的“闪电”会面对一个更严重的问题。
“闪电”飞行员除了需要适应“野马”的低速和高机动性外，还需要知道自己的主要武器——“火光”空空导弹可能无法锁定“野马”战斗机，因为活塞式发动机排出的热废气并不足以让导弹的红外引导头锁定，这意味着“闪电”只能依靠自己的两门30毫米机炮去击落“野马”。
挂载“火光”导弹的“闪电”F.1战斗机，隶属皇家空军第74中队
皇家海军的烦恼
但和皇家海军比起来，皇家空军的问题就不值一提了。当时皇家海军已经向南中国南海派出了“胜利”号航母编队，只是舰载第893中队还没有参加战斗。他们的“海雌狐”FAW.1战斗机与“闪电”一样装备了“火光”导弹，虽然能同时挂载4枚，比“闪电”多了一倍，但该机并没有内置机炮。“海雌狐”的DH.110原型机配备了一门30毫米“阿登”机炮，但皇家海军觉得机炮空战将像恐龙一样灭绝，于是拆掉了机炮，在空出的空间内安装了伸缩式2英寸火箭弹发射巢，因为这种武器能更有效地对付轰炸机。其实不光是皇家海军这么想，当时机炮无用论在世界各国空军中都颇为流行，导致整整一代战斗机都抛弃了机炮。
第893中队的“海雌狐”FAW.1
“海雌狐”机头两侧的火箭巢
与皇家空军一样，海军也意识到“海雌狐”可能会与“野马”空战，同样开始发展对应战术。皇家海军希望在理想情况下，“海雌狐”能用“火光”导弹直接击落“野马”，但这种希望十分渺茫。在导弹错失目标后，“海雌狐”的飞行员只能依靠2英寸火箭了，飞行员们被教导像使用机炮那样使用火箭。但由于火箭弹比炮弹更重更慢，所以在发射后就开始下降，飞行员在发射时要考虑进重力因素，打出抛物线弹道才能击中目标。但由于“海雌狐”连瞄准具都没有，用火箭弹打“野马”基本上就是瞎打。
让“火光”导弹的红外引导头去锁定活塞战斗机的排气，实在是强人所难
“海雌狐”的飞行员们对上头的指示嘲讽不已，直到一天，皇家海军的一架“海盗”S.1攻击机在南海遭遇一架P-51D“野马”后，带着一串.50弹孔返航，他们才认真起来。
关公战秦琼
回到滨布鲁克，“闪电”新战术发展小队终于找到了一架替代“喷火”，它就是已被做成基地大门纪念雕塑的“喷火”XIX PS853。该机的机身状况相当不错，一年前还在参加不列颠之战纪念飞行，一直受到良好的维护。滨布鲁克的机械师们把“喷火”从支架上取下后进行了彻底检修，把它恢复到了适航状态，模拟空战得以继续。