直到 1953 年 3 月 28 日其他后备队中队才装备海怒。1835 和 1836 中队重组为卡勒姆南方航空师。南方航空师最后拥有 27 架海怒 FB.11 和两架 T.20。1957 年 7 月所有后备队中队因当年国防开支的削减而全部解散。后备队飞行员又被称为“周末飞行员”，因为此时是他们的飞行训练时间，尽管他们中许多人是经历了二战的海军老飞行员，拥有驾驶美制地狱猫（Hellcat）和海盗（Corsair）的经验，在海怒战斗机的换装上 T.20 还是起到了积极的作用。
T.20 的服役生涯很短，随着海鹰取代 FB.11，以及海吸血鬼 T.22 教练机的服役，T.20 于1954年逐步淡出。
海外兵团
澳大利亚
二战后澳大利亚海军希望重组海军航空兵部队并向英国政府提出协助请求。1948 年 8 月 28 日皇家海军在北爱尔兰艾格灵屯（Eglinton）成立了第20舰载航空兵大队，下辖装备海怒 FB.11 的 805 中队和装备萤火虫 FR.5 的 816 中队。1948 年 12 月 16 日海军部部长霍尔（Hall）勋爵主持仪式，将可怖号航母（HMS Terrible）移交给澳大利亚高级专员，澳大利亚人将航母名称改为悉尼号。
人员训练磨合期过后，1949 年 4 月 12 日航母离开英国前往澳大利亚。接下来的一年中，悉尼号又回到英国参与第 21 舰载航空兵大队的组建，该大队下辖装备海怒 FB.11 和 808 中队和装备萤火虫 FR.5 的 817 中队，不久后这些新装备的飞机就参加了朝鲜战争。
澳大利亚海军最终获得约 100 架海怒 FB.11，并且在朝鲜战争期间向皇家海军借了 14 架。其余装备海怒的澳大利亚中队还有 850，723，724 和 725 中队。
编队飞行的澳大利亚海怒 FB.11
加拿大
与澳大利亚海军一样，战后加拿大皇家海军在在英国的帮助下成立了自己的海军航空兵部队。加拿大还接收了两艘轻型舰队航母，第一艘是勇士号（HMCS Warrior），搭载第 19 大队，下辖装备海怒 FB.11 的 803 中队和装备萤火虫 FR.1 的 825 中队。第二艘航母宏伟号（HMCS Magnificent）直到1 948 年才准备好，搭载第 18 大队，由 883 海怒 FB.11 中队和 826 萤火虫中队组成。加拿大皇家海军还接收了两架海怒 FB.X 用于测试，最终装备 40 架海怒并服役多年。其他加拿大海怒中队还有 871 和 880 中队。
加拿大装备的海怒 FB.11，隶属第 871 中队
荷兰
荷兰皇家海军航空兵在 1946 年 10 月 21 日订购了 10 架海怒 FB.11，开创了海怒对英联邦之外的国家军售之先河。这些海怒配属荷兰新获得的航母奈拉纳号（Nairana），一艘前英国护航航母，后来又获得另一艘航母卡雷尔.多尔曼号（Karel Doorman），前英国航母庄严号（HMS Venerable）。
为荷兰生产的第 2 架海怒准备交付。荷兰福克公司按照许可证自行生产了 24 架海怒
1950 年 1 月荷兰订购了第二批 12 架 FB.11，同时福克公司获得生产许可证自行生产，最终荷兰共装备了 48 架海怒。这些飞机一直服役到 1959 年，最后被霍克海鹰 Mk.50 取代。
荷兰没有购买 T.20 教练机，其海怒的涂装与英国海军相同。
伊拉克
1946 年 12 月 4 日伊拉克空军订购了 30 架海怒 FB.11 战斗机（被称为 ISS-Iraq Single Seaters）和 4 架双座教练型。这些飞机全在兰利生产并被非正式称为"巴格达狂怒"。这些飞机没有安装着舰钩，但保留了海怒 X 的垂尾。
伊拉克的"巴格达狂怒"
4 架教练机最后被削减到两架，IDT-1（Iraqi Dual Trainer-1）成为 T.20 VX818 原型机，另一架去了巴基斯坦。所有飞机在 1948 年交付。
1951 年 7 月 21 日伊拉克又订购了 25 架单座型，其中 15 架新生产，另外 10 架从皇家海军 FB.11 库存中调拨，1953 年 3 日订购了 3 架 T.20，也从皇家海军库存中调拨。
伊拉克将两架 ISS 捐赠予埃及，4 架捐赠予组建中的摩洛哥空军。仅管在沙漠的高温与多尘中服役多年，这些飞机在被更先进飞机取代时状况依然良好。1970 年代中期美国军用飞机修复公司在伊发现并购买了至少 24 架封存的海怒。这些飞机修复后出售到各国，许多至今仍在飞行。
巴基斯坦
巴基斯坦空军分 3 批至少接收了 87 架海怒 FB.Mk.60。1950 年巴方下达了第一批 50 架订单，英国交付的飞机中包括一架 F.2/43 原型机 NX802。1953~54 年巴基斯坦又获得了 5 架前皇家海军的 FB.11。随后又附加订购了 5 架双座教练型——海怒 T.Mk.61。
巴基斯坦空军的海怒 Mk.60
巴基斯坦空军 5，9，14，3 个前线中队都装备了海怒，并立即投入到镇压阿富汗边境的骚乱的行动中。1955 年巴基斯坦的海怒被北美 F-86 佩刀部分取代，剩余的一直使用到 1963 年，用于执行拖靶任务。巴基斯坦空军的涂装通常是上表面双棕色迷彩，下表面天蓝色。唯一例外的是一架斯瓦特（Swat）土邦君主赠送的飞机，全机裸露金属蒙皮。担任拖靶任务的飞机在机翼下表面涂上黑黄相间的斜纹。
巴基斯坦空军的 T.Mk.61，座舱盖与 T.20 原型机相同
埃及
埃及在获得一架 F2./43 原型机 NX798 之后，在 1950~51 年间又购买了 12 架海怒，组成了自己的海怒机队，期间伊拉克又赠送了两架。
埃及在阿以冲突中损失了 3 架海怒，其中一架据推测在截击一架返航的以色列标致战士时坠入海中。
缅甸
缅甸空军 1957 年订购了 18 架前皇家海军的海怒 FB.11 和 3 架 T.20，这批飞机在 1957~58 年间交付，其中三架 FB.11 被改装为拖靶机，保留了着舰钩，型号也改为 TT.11。后者一直服役到 1968 年，被洛克希德 T-33 取代。