圈圈的变迁——英国皇家空军机徽百年历代记（上）

两次大战期间

　　一战结束后英国迎来了两次大战之间短暂和平年代，A型机徽由于色彩暗淡而渐渐变得不合时宜。为了增加机徽的可视度，1929年末皇家空军调高了机徽的色彩明亮度，把暗红和暗蓝改成了更加明快的识别红和识别蓝。此时的军机也爱用和平年代的银色涂装，这种活跃的涂装一直使用到30年代末。

一战时期的A型机徽色调较暗淡

调高了机徽的色彩明亮度的A型机徽

两次大战期间涂装的霍克“狂怒”双翼战斗机

　　30年代的航空技术一日千里，欧洲列强都开始装备先进的单翼战斗机。人们发现飞机的速度大幅增加后，方向舵彩条和副翼上机徽的油漆居然会影响飞机的高速配平，甚至导致高速时控制面的抖振。于是皇家空军取消了方向舵彩条，并限制了机翼机徽的尺寸，不得涂到副翼上。

霍克“飓风”原型机，全机涂成银色。没有方向舵彩条，机翼机徽也没有涂到副翼上

　　美好的时光总是短暂的，30年代末战争阴云重新密布在欧陆上空，面对咄咄逼人的纳粹德国，皇家空军也在加紧备战，其中一项重要工作就是废除战机上的明快色彩，和平年代的银色涂装可不行。1935年起皇家空军的战斗机开始采用一种泥色/绿色上表面迷彩，到1938年9月的慕尼黑危机时，大多数战斗机已经涂上了这种被称为“白天迷彩”的标准涂装。很快英国人就发现标准的A型机徽的蓝色外圈在迷彩表面会非常不显眼，从远处看去圆形机徽就只剩下了红心白圈，直接影响了空对空敌我识别。怎么办呢？

1935年的格罗斯特“斗士”双翼战斗机，可以看到机身侧面A型机徽的篮圈已经湮没在迷彩表面

A.1型机徽（1937-1942）

　　皇家空军给出的答案是在三个圈圈外面再增加一个黄圈，这有点类似于一战时期在机徽上增加的白圈，其目的都是把圆形机徽的整体轮廓从暗色表面上“拯救”出来。1936年皇家空军规定所有迷彩涂装的飞机要在机身和机翼上表面漆上这种A.1型机徽，机徽四个圈从内到外的直径比为1:3:5:7。

1936年英格兰上空的“飓风”I，机身和机翼上的A.1型机徽煞是醒目

A.1型机徽，直径比1:3:5:7