一批等待交付的 P.37A
正式服役
第一批 P.37（主要是 A 和 A 比斯） 在 1938 年末交付作战部队使用，它们装备了第一航空团下辖的 210 和 220 两个轰炸机中队（前者包括 211 和 212 小队，后者包括 221 和 222 小队，每个小队均由 9 架飞机组成），不过由于电台、自卫机枪、炸弹挂架和螺旋桨等相关设备供应不畅，P.37 的交付工作进行的异常缓慢。
驻扎在 Okęcie 机场的 P.37A 比斯机群，照片摄于 1938 年 2 月
210 中队于 1939 年 3 月完成战备，而同一时期的 215 中队则尚处在成型阶段（下辖 216 和 217 两个小队）。到 1939 年 4 月共有 60 架 P.37 交付部队，而在该年 6 月有只有 36 架“麋鹿”呆在一线部队，其余 38 架则作为预备队使用，1939 年 8 月末，欧洲上空战云密布，波兰政府知道战事已不可避免，于是命令军队加强戒备，当时波军轰炸机联队（Brygada Bombowa）的主要装备是 P.37 和过时的 P.23。
到 1939 年 8 月31日，波兰空军共拥有 86 架 P.37：36 架属于 X 和 XV 中队（前 210 和 215 中队）、31 架位于 Malaszewice 空军基地（20 架属于 XX 预备中队（前 220 中队），其余 11 架分属各训练单位、5 架属于飞行测试单位（Samodzielny Dyon Doswiadczalny）、14 架正在维修（大部分呆在 PZL 的 Okecie 工厂内），另外还有 31 架正在 PZL 位于 Okecie 和 Mielec 的厂房内进行总装，工程进度参差不齐。
P.37A 三面图
参战
敌人的空中优势、机场跑道数量不足、作战单位的分散配置等因素都削弱了 P.37 的战斗力，此外波军主要使用该机执行侦察及轰炸敌军机动部队的任务，但这些工作都不是 P.37 所擅长的，另外该机在执行任务时都是以小机群出动，因此即便攻击成功战果也非常有限。
由于地勤人员缺乏必要的维护设备，受损的 P.37 往往得不到及时修理，而缺少无线电和罗盘的情况则在该机装备部队时就普遍存在了，此外燃油的短缺以及无法与战斗机部队协同（这里需要指出的是：P.37 的速度快过当时波兰装备的任何一种战斗机）使情况变得更加糟糕。轰炸机部队使用的 P.37 共执行了 135 次出击任务（9 月 1 日到 19 日），其中 25 次是纯粹的侦察行动，总计投弹 119 吨。在大多数场合下，P.37 的机组都是随机寻找和攻击目标。
P.37 在战争中共损失 27 架，占开战时一线部队装备总数的 75% （如果算上战争期间补充的数量则为 59%）：11 架被敌方战斗机击落、5 架被敌方高射炮击落、1 架被己方高射炮击落、2 架在机场上毁于空袭、3 架因技术问题被自行放弃、3 架因飞行员操纵失误在地面损失、2 架因油料耗尽迫降。德国人在华沙和 Mielec 共缴获了 41 架 P.37，这些飞机中有的已完工，大多数还在组装中，被德军派去清理机场的波兰工人将其中的大部分破坏，仅存的 2 架可以飞行的 PZL P.37B 后来被涂成德军样式，其中 1 架被运到德国的内希林（Rechlin）进行飞行测试（并坠毁在那里），另一架则作为展品参加了 1940 年在维也纳举行的西线胜利展览，该机最后的命运无人知晓，德国人还得到了 50 台崭新的 PZL“飞马”XX 引擎，它们后来被瑞典买去并用在该国空军装备的 Ju-86K-13 上。
被德军展出的 P.37A 比斯
波兰飞行员带着 27 架 P.37 逃到了罗马尼亚，这批飞机被罗方扣留，尽管波兰流亡政府在英法支持下尽了外交上的努力，波兰空军终归没能要回这些飞机（此时波军正在法国组建新的中队），罗马尼亚皇家空军（Fortele Aeriene Regale Romane）用 P.37 装备了 76 和 77 两个中队，它们参加了 1941 年入侵苏联的作战行动，到 1941 年末，罗军的“麋鹿”主要被用来训练 Ju 88 的机组，这些飞机在 1944 年全部退役。
罗马尼亚皇家空军涂装的 P.37A 比斯
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