中华人民共和国国后，空军飞机就采用了飞翼加“八一”红星的机徽标志。具体规格标准如 1958 年中国人民解放军空军司令部颁布的五九式（歼-6）的机徽规格。歼-6飞机机身两侧使用大机徽，机翼使用小机徽。具体规格尺寸如图。（注：外圆为红星外接圆，内圆为“八一”两字轮廓圆。）直到现在一些装备仍然采用这种版本的机徽。
五九式机徽规格
GJB901A-1997《飞机外部颜色与标记》规定的解放军机徽标准图样，虽然这套标准是在 90 年代末颁布的，但直到 2003 年以后才随着新型号装备的陆续列装才逐渐面世，老装备一般还是使用老版本机徽。（注：外圆 R 为红星外接圆半径，内圆 r 为红星内接圆半径。）
GJB901A-1997 解放军机徽标准图样
歼-8系列飞机使用的机徽在中国军队的飞机中可以算一个特例，歼-8系列飞机采用一种独特的全镶边飞翼的机徽版本，机徽整体比例也与众不同。由于只有歼-8系列飞机采用这种版本的机徽，所以只有一种尺寸规格。21 世纪初随着新型歼-8飞机的服役和部分已服役歼-8的重新涂装，新歼-8上逐步采用了 97 版新机徽。
歼-8飞机的机徽
由于以前的机擞标准中没有明确规定红星内“八一”两字的字体和笔画样式，造成各种样式的“八一”字体出现，特别是在各单位飞机重新涂装时都自制漏版喷涂机徽，就造成字体的多样性。
中国军机常用的几种数字字体
小切角方字体
这是歼-7、歼-8、强-5、轰-6、歼轰-7等系列飞机最为常用的字体，部分歼-6飞机的编号也采用了这种字体，可以说这种字体是中国军用飞机标志性的数字字体。由于各种型号飞机使用的字号大小不同，而笔画宽度有时并不随字号大小等比缩放，就造成感觉字体有粗有细不是很统一，比如：歼-7、强-5、歼-6一般采用字高 440 毫米、笔画宽 60 毫米的数字，而歼-8采用字高 600 毫米，笔画宽 65 毫米的数字，就会感觉歼-8数字偏瘦。（注：个别单位自制的此字体数字模板甚至没有切角，完全为方角字体。）
大切角方字体
大切角方字体多见于作战飞机采用4位数编号时期的各型军机上，而采用 5 位数编号以后也有一些飞机经过大修重新涂漆后改用这种字体的情况。使用这种字体的机型比较繁杂，从早期战斗机到歼-8系列飞机都有采用这种字体的情况出现。
圆角方字体
圆角万字体字形基本与小切角万字体近似，只是切角部分采用半径稍大的圆角。这种字体使用于空军苏-27/30 系列飞机上，空军进口的苏霍伊飞机开始都使用这种字体，数字颜色也为深藏蓝色。最近，空军苏-27/30 更换新涂装方式，这种深蓝色圆角方字体也逐渐被替代。
圆形字体
此字体在空军之初就在苏联引进的作战飞机上使用，特别是朝鲜战争期间，志愿军战斗机采用这种字体编号的比例很高。一直到作战飞机编号方式更新前（使用 5 位数编号）一直在使用。而最新引进的海航苏-30 飞机也使用深藏蓝色的该字体。
上述几种字体只是中国作战飞机编号中使用最普遍的几种，由于各部队在飞机大修或维修时也会自行重新喷涂机号，因此，变体字体也曾出不穷，除了总结其规律外就是要多注意收集图片资料。
歼-6飞机
歼-6飞机机翼与机身使用不同尺寸规格的机擞标志，（具体数据见上文）而不同尺寸的机徽内部的“八一”字样却是同样尺寸，这就造成机翼小机徽里面的“八一”视觉上比较丰满，而机身大机徽内的“八一”感觉稍微瘦小，这也是歼-6飞机的特点。固为，歼-6以前的战斗机基本部使用 500 毫米直径的小机擞。而其他大型飞机的机擞都是按 500 毫米机徽等比放大的，因此就极少出现这种现象。
歼-7飞机
歼-7飞机在中国作战飞机系列中也是一个非常大的族群。从开始服役到 21 世纪最新型号装备部队历时 40 余年，而且各种改型也甚是多。毋庸置疑其使用的编号和机徽样式也是非常繁多，作者曾经实际测量过三个单位使用的歼-7飞机的机徽标志，竟然是三个单位使用的标志尺寸都不尽相同，这是由于在服役期间各个单位重新喷涂、描绘机徽所致，虽然尺寸各有差别，但都接近 500 毫米规格的机微尺寸，所以本文采用了出厂时的尺寸作为其机徽标准规格尺寸。这种标志规格尺寸不统一的情况几乎每种机型都或多或少的存在。
机徽规格
编号数字规格
歼-8系列飞机
歼-8系列飞机使用的机徽因为比较独特，所以各种演绎版本比较少见，由于垂直尾翼可用范围的限制尺寸的变更也不多见，基本的尺寸还算比较统一，唯一变化的就是中心的“八一”字体的不同。大多数歼-8系列飞机使用的数码字体也比较一致，在前期基本都采用红色小切角方字体。后期改涂低可视度涂装，一部分歼-8 B 继续沿用小切角方字体也有部分采用大切角方字体的情况。
机徽规格
编号数字规格
