怀特在11月9日的6.04马赫飞行中遭遇左侧风挡玻璃碎裂事故
这个速度纪录在6年后的X-15项目第188次飞行被打破，1967年10月3日，彼得·奈特驾驶升级后的X-15A-2飞出了载人飞机的最快速度——6.7马赫（7275公里/小时）。作为对比，安装吸气式发动机的有人驾驶飞机的最快速度不到一半，也就是洛克希德SR-71“黑鸟”在1976年7月创造的3528公里/小时。
遗产
X-15项目被认为达到并超过了预期目标，非常巨大成功，但费用严重超支，比原先估计的1070万美元高出近30倍。在原定目标中，X-15的速度和高度要求分别是6马赫/76.2公里，机身表面温度650度，结果实际达到6.7马赫/108公里，表面温度732度，表面气动压强超过1.074千克/平方厘米。
X-15 5马赫飞行时的机身表面温度分布（华氏度）
事实上美国在为把人类送入太空而努力的日子里就把该机视为一种潜在的载人轨道器，增强耐热性能并安装在运载火箭顶部发射
X-15飞行和实验获得的数据被应用在了NASA的之后的载人航天计划中，为“阿波罗”和航天飞机任务做出了巨大贡献。尼尔·阿姆斯特朗认为该机是“史上最成功的研究飞机。”
一些参加该项目的飞行员和工程师表示他们对航空的热情都源于少年时期受到了某位著名航空人物或某架标志性飞机的影响，所以幸存的X-15-1和X-15A-2被分别保存在华盛顿国家航空天博物馆和美国空军博物馆，希望能激发下一代对航空航天的兴趣，带领人类继续飞向无垠宇宙。
华盛顿国家航空天博物馆的X-15