苏醒的“猎狐犬”（下）——俄罗斯新北极战略下的米格-31BM/BSM截击机

　　凭借米格-31的先进数据链，编队指挥官在扫荡任务中也可以把目标数据发送给处于更好进攻位置的飞机，或命令编队向威胁最大的目标发射导弹。这些先进的战术需要训练有素的机组人员来实施，目前只有驻坎斯克第712战斗机团的一个米格-31BM中队能够执行进行如此复杂的自主和半自主任务。第二个中队的年轻飞行员和武器系统官们仍在为获得这种高级战术的资格而努力。

　　俄罗斯空军战斗机部队在年度训练要求中规定每个一线米格-31中队的飞行员和武器系统官每年至少飞100小时，相当于80-100架次。

俄罗斯空军战斗机部队在年度训练要求中规定每个一线米格-31中队的飞行员和武器系统官每年至少飞100小时

服役现状

　　截至2015年4月，还有3个俄空军中队和一个俄海军中队在混合装备没有经过升级的米格-31和米格-31DZ，这三个俄空军中队分别是驻大萨维诺（彼尔姆附近）第764战斗机团的两个中队，以及驻中乌格洛瓦亚（符拉迪沃斯托克附近）第22战斗机团的一个中队。

　　唯一的海航米格-31中队驻扎在俄罗斯远东地区堪察加半岛叶利佐沃的第7060空军基地（堪察加彼得巴甫洛夫斯克附近）。

　　目前，所有一线米格-31中队都担负着国土防空快速反应警戒（QRA）任务，从收到紧急出动命令到起飞的反应时间被规定在八分钟以内，如果机组人员需要穿上高空压力服（任务高度在12000米以上），反应时间则增加到10分钟，因为穿着过程很繁琐。

身穿橙色高空压力服的米格-31飞行员

　　第790战斗机团的米格-31BSM和第98混成航空团的米格-31BM也经常支援俄罗斯远程航空兵的轰炸机在国际空域进行的长航时任务。在这类任务中，“猎狐犬”护送“熊”、“海盗旗”或“逆火”飞离科拉半岛，然后向南或向西南飞向预定大西洋空域。

　　在这些远程任务中，米格-31BM会与伊尔-78加油机对接进行空中加油。驻扎在俄罗斯太平洋沿岸中乌格洛瓦亚的第22战斗机团的米格-31DZ也执行相同的任务。2013年年9月17日，美国空军阿拉斯加-理查森联合基地第3联队的F-22“猛禽”首次发现第22团的米格-31护航两架图-95MS“熊-H”抵近阿拉斯加海岸102公里处，这次任务还有出现了两架伊尔-78空中加油机。

米格-31与伊尔-78对接进行空中加油

　　此外，驻扎在蒙切戈尔斯克、坎斯克、大萨维诺基地的“猎狐犬”目前经常进行北海航线长航时训练巡逻任务，北海航线是北极一条具有重要战略意义的商业和军事海运线，从巴伦支海一直延伸到白令海峡以东。

俄罗斯在北极的军事基地布局，蓝色是司令部所在基地，红色是正在建设或升级的基地，黄色是未来要建设的基地

　　这些部队还会临时把飞机部署在北极圈内机场，对巴伦支海上的俄罗斯空军战略轰炸机全球巡逻任务指定的空空中加油空域实施保护。

　　这种部署还能巩固俄罗斯在北极广阔的冻土带进行自然资源商业开发的努力。2012年6月，俄罗斯国防部宣布将在北极圈内新地岛的罗加齐沃机场永久驻扎一个中队的米格-31，但该计划目前被无限期搁置。不过俄国防部打算在2017年前在北极圈内的提克西和阿纳德尔机场部署各部署一个米格-31中队。2014年9月，米格-31在罗加齐沃机场进行了首次训练。

　　驻叶利佐沃的米格-31机组还负责拦截来自空中、海上和地面平台发射的巡航导弹。俄军在训练中使用了“雨燕”火箭动力无人机，该机改装自S-25地空导弹，成为米格-31机组在实弹射击训练中遇到的最难对付的目标。

　　“雨燕”的最大速度在高空能达2300公里/时，相当于2.2马赫，可用于训练飞行员使用R-33导弹远距离迎头拦截巡航导弹的战术。“雨燕-3”改型可以在50-1000米的低空进行超音速飞行。

“雨燕”火箭动力靶机

“雨燕”的起竖发射状态

　　驻叶利佐沃和蒙切戈尔斯克的米格-31中队也担负着空域控制任务，保护装载了洲际弹道导弹的俄罗斯核潜艇能自由出入堪察加和科拉半岛的母港，驶向指定巡逻区域，“猎狐犬”负责驱赶前来探测和跟踪的外国远程反潜机。

米格-31的身影将会越来越频繁地出现在北极冻土带上空

米格-41？

　　据《透视俄罗斯》网站报道，俄罗斯米格飞机制造集团已开始研制一种新型截击机，以取代目前在役的各型米格-31。新型截击机编号为米格-41，速度接近高超音速，计划于2020年后入役。

　　米格飞机制造集团负责人谢尔盖·科罗特科夫（Sergey Korotkov）在去年12月底对记者宣布：“这种用于取代传奇性米格-31截击机的新型飞机将以现代化的军用飞机制造技术为基础研制，并且将使用新型材料制造，”该机目前正处于初始设计阶段。

　　新截击机的设计始于2014年初。俄国家杜马国防委员会成员亚历山大·塔尔纳耶夫（Aleksandr Tarnaev）当时宣布，研制米格-41截击机的相关文件已获得签署。

　　目前外界对这款截击机几乎一无所知，据俄航空航天部队总司令维克托·邦达列夫（Viktor Bondarev）介绍，新截击机计划在2020年前问世。

　　试飞员阿纳托利·科沃秋尔（Anatoly Kvochur）预测该飞机将继承其前身米格-31的所有优点，但速度会大大提高，将超过4马赫。他在接受俄新社记者采访时说：“米格-31的后继机应该在20年前就开始研制，但当时未能做到，现在我们提高了要求，主要表现为速度（提高）至4-4.3马赫（约4248公里/时——编注）。”

　　米格-41高超音速截击机的设计采用上世纪90年代开始的代号为301和321的项目成果。由于新飞机将与苏霍伊设计局的设计进行竞争，而后者正在自主研制时速为2500-2700公里、造价更低的截击机，所以军方和生产单位须就新飞机的设计合理性达成一致。

　　目前同时研制苏式和米格截击机局面早某种程度上重复了上世纪70年代苏联研制图-22M和T-4轰炸机的历史，后一种机型因造价高、维护复杂未能量产。

　　米格-31目前仍是俄罗斯航空航天军防空部队的主力。目前部分拦截机正在升级改装，将更换新的航电、武器和机载雷达设备。改装后米格-31BM/BSM的作战效率将比米格-31提高1.6倍。