SG500 的炮管和炮弹
由于 Me 163 过快的速度使得传统的航炮很难展开有效的攻击， 所以德军曾计划 R4M 火箭，Me 163A 也曾在乌德特菲德（Udetfeld）进行了成功的发射试验。但不久，武器工程师郎威勒（Langweiler）博士提出从轰炸机的下方发射重型炮弹的想法：当 Me 163 通过轰炸机的阴影时，一个光学装置就会控制电子点火系统自动发射炮弹，飞行员唯一要做的是从轰炸机下方飞过。 这个系统被命名为“Sondergerät（特殊装置）500 Jagdfaust（也可写成 Jägerfaust，意为猎人的拳头）”，它实际上是一种经过改装的迫击炮，可以从轰炸机下方垂直发射重型的 50mm 榴弹。这种武器的发射管垂直装在翼根处的枪舱里，两边各有 5 个发射管，伸出机翼表面 2 到 3 厘米，一发炮弹就足以击落一架轰炸机。SG500 已经在 Fw 190 上试验过，准备装备 Me 163B 和 Me 262B。有报告说有大约有 12 架 Me 163 经过改装，并且至少有一架轰炸机被这种武器击落。
SG500 发射示意图
致命的燃料
Me 163 的 T 液箱里装的过氧化氢的浓度很高，具有很强的腐蚀性，一旦接触到有机物，比如皮肤，在几秒钟内就会被灼伤，其表现类似于浓硫酸。所以 Me 163 的飞行员都得穿上一种特制的防护服，但这种防护服并不保险，因为其所使用的材料（具体是什么材料有多种说法：PC、PVC 或是尼龙）有很多微孔，过氧化氢仍可以渗透到皮肤。着陆时的地面冲击经常会导致燃料箱破裂并引起爆炸，空战中燃料箱被击中也会带来可怕的后果。为了防止燃料腐蚀燃料箱，每次使用后都要将剩余的燃料排放掉，并用大量清水冲洗燃料箱。此外，飞行员必须一直戴着氧气面罩，因为 C 液箱挥发出的肼是一种剧毒气体。
Me 163 出击
1944 年 5 月 13 日，EK 16 的指挥官斯帕特（Späte）少校（之后成为 JG400 的指挥官）驾驶一架全红色的 Me 163 出击，这是最初的作战记录，但没有任何战果，之后的几个月里有不少零星的出击记录，但同样没有任何战果。
1944 年 6 月 28 日，6 架从布兰迪斯（Brandis）起飞的 Me 163 截击了由正飞向鲁纳-茅瑟堡（Leuna-Merseburg）炼油厂的轰炸机群，Me 163 甚至没有击中目标。
1944 年 8 月 16 日，5 架 Me 163 出击拦截超过 1,000 架美军轰炸机，有一架 Me 163 被 B-17 尾炮击落，另一架被 P-51 击落，没有轰炸机被击落。
在 1944 年 8 月 24 日，Me 163 成功击落了 4 架 B-17。
1944 年 9 月 11 日，I/JG400 的 7 架 Me 163 截击了由 1,131 架轰炸机和 900 架护航战斗机组成的编队，有 3 架 B-17 被击落。由于此后零配件和燃料供应十分短缺，出击记录变得越来越少。根据美军的记录，有时只有 1、2 架 Me 163 起飞截击。更糟的是，盟军地面部队的逼近使得 Me 163 的转场成为了一个大问题，如果目的地不太远的话，Me 163 能自己飞去，否则就要靠 Me 110之类的飞机牵引，或是干脆坐火车，途中有不少牵引机被击落。
I/JG 400 宣称一共击落了 9 架轰炸机，自己被击落了 14 架 Me 163，而 JG400 总的击坠数不会超过 16 架，己方的损失可能数倍于此。可能德国人自己也想不到，他们投入巨大人力物力打造的这个高科技产物会如此不中用，甚至在投降之前都不觉得有自毁的必要，以至于盟军虏获了不少被弃置的 Me 163。和其它德国的前卫发明一样，Me 163 一直受技术瓶颈的制约，但是正是这个早产的“彗星”，为战后三角翼飞机和 X-1 计划铺平了道路。
Me 163 的基地、试验场和工厂
JG400 的徽章：上面写着 Wie ein floh,aber oho!（哦哟，只是一只跳蚤！）
Me 163B-1a 诸元
长 5.85 m 高 2.76 m
空重 1901 kg 最大起飞重量 4310 kg
翼展 9.33 m 展弦比 4.705
翼面积 18.5 m² 最大飞行高度 12,000 m
最大速度 954 km/h （ 3,001 m处）初始爬升率 4,862m/min 爬升到 9,145 m 所需时间 2 分 36 秒 最大航程 35 km
内部燃料 2,154公斤（T 液箱 1,686 公斤，C 液箱 468 公斤）
航炮 2 × 30 mm MK 108（每门备弹 60 发）或 2 × 20 mm MG 151/20（每门备弹 100 发）
附录
几架 Me 163B 的侧面图，注意尾轮的不同，红色的那一架是沃尔夫冈.斯帕特（Wolfgang Späte）少校（JG400 指挥官）的 Me 163B V-41。
Me 163B 系统图解
1.空速管
2.Revi 16B 瞄准具
3.90mm 防弹玻璃
4.无线电天线
5.后视玻璃
6.T 液箱
7.C 液箱
8.方向舵
9.尾喷口
10.尾轮
11.C 液排放口
12.T 液排放口
13.收放式滑橇
14.定速螺旋桨（用于带动发电机）
Me 163B 座舱图解
1.主仪表板上的6个刻度盘（左上角顺时针起）：爬升速度指示器，偏转指示器，空速指示器，发动机压力计，涡轮转速计，高度表
2.T 液箱剩余燃料指示器
3.发动机剂量计
4.5 档节流阀：关，地面空转档，飞行档，巡航档，满功率档
5.起落滑橇伸出/收回
6.主发动机开关
7.油压计
8.起落滑橇指示灯
9.Revi 16B 瞄准具
10.90mm 防弹玻璃
11.襟翼控制杆
Me 163 使用的主要发动机型号
