为了增加飞机的整体升力，麦克唐纳大量应用了翼身融合设计，外型十分奇特，看起来就象一架活塞时代的隐型战斗机
陆航下令销毁第一架原型机，并停止第二架原型机的所有工作。第二架原型机原计划安装紧急作战功率提升至 2,100 马力的 I-1430 液冷发动机，并且使用对转螺旋桨取代了第一架原型机上的左右反向螺旋桨。“月夜蝙蝠”最终夭折了，北美 P-51H“野马”、共和 P-47N“雷电”和后来的北美 P-82“双野马”已经可以满足了陆航对远程截击机的需求，并且日本和德国到直到 1945 年也没有研制出有效的远程轰炸机，XP-67 原先预想的敌人已经不复存在。
XP-67 在试飞中达到的最高速度为 652 千米/时（4,570 米）和 575 千米/时（3,050 米）。初始爬升率 792 米/分，实用升限 11,400 米，最大航程 3,840 千米。XP-67 空重 8,050 千克，满载重量 10,500 千克，最大起飞重量 11,520 千克。该机翼展 16.76 米，长 13.65 米，高 4.80 米，翼面积 38.56 平方米。
“月夜蝙蝠”虽然夭折了，但麦克唐纳公司却在研制过程中获得了宝贵的经验，并向陆航展示了公司在设计创新方面的非凡能力。XP-67 是麦克唐纳公司设计过的唯一一种螺旋桨战斗机，进入喷气时代后从此麦克唐纳的军机业务蒸蒸日上，先后设计出了 FH-1“鬼怪”、F2H“女妖”、F3H“恶魔”、F-101“巫毒”等一批海空军战斗机。1967 年麦克唐纳并购了道格拉斯飞机公司成为著名的麦道公司，为航空史留下了 F-4“鬼怪II”、F-15“鹰”、F/A-18“大黄蜂”等一大批杰作机。