附录：黑鸟系列号
型号 系列号 生产号 备注
A-12 60-6224 121 332次起降/418.12飞行小时
A-12 60-2925 122 122 flights/177:52 flight time
A-12 60-6926 123 79 flights/135:20 flight time, W/O 24 May 1963, test
A-12 60-6927 124 614 flights/1,076:25 flight time, Titanium Goose
A-12 60-6928 125 202 flights/334:55 flight time, W/O 5 Jan 1967, test
A-12 60-6929 126 105 flights/169:15 flight time, W/O 28 Dec 1965, test
A-12 60-6930 127 258 flights/499:10 flight time
A-12 60-6931 128 232 flights/453:00 flight time
A-12 60-6932 129 268 flights/409:55 flight time, W/O 5 June 1968, op.
A-12 60-6933 130 217 flights/406:20 flight time
YF-12A 60-6934 1001 80.9 flight hours, W/O 14 Aug 1966, Edwards AFB
YF-12A 60-6935 1002 534.7 flight hours
YF-12A 60-6936 1003 439.8 flight hours, W/O 24 June 1971, Edwards AFB
A-12 60-6937 131 177 flights/345:45 flight time, 1st A-12 at Kadena
A-12 60-6938 132 197 flights/369:55 flight time
A-12 60-6939 133 10 flights/8:19 flight time, W/O 9 July 1964, test
M-21 60-6940 134 80 flights/123:55 flight time
M-21 60-6941 135 95 flights/152:46 flight time, W/O 30 July 1966, D-21
SR-71A -- -- Static test, scrapped
SR-71A 64-17950 2001 W/O 10 Jan 1967, Edwards AFB
SR-71A 64-17951 2002 796.7 flight hours
SR-71A 64-17952 2003 W/O 27 Jan 1964, test-New Mexico
SR-71A 64-17953 2004 W/O 18 Dec 1969, inflight explosion
SR-71A 64-17954 2005 W/O 11 April 1969, Edwards AFB
SR-71A 64-17955 2006 1,993.7 flight hours
SR-71B 64-17956 2007 现役中
SR-71B 64-17957 2008 W/O 11 Jan 1968, Beale AFB
SR-71A 64-17958 2009 2,288.9 flight hours
SR-71A 64-17959 2010 866.1 flight hours
SR-71A 64-17960 2011 1,669.6 flight hours
SR-71A 64-17961 2012 1,601 flight hours
SR-71A 64-17962 2013 Stored at Plant 42
SR-71A 64-17963 2014 1604.4 flight hours
SR-71A 64-17964 2015 3,373.1 flight hours
SR-71A 64-17965 2016 W/O 25 Oct 1967, Nevada
SR-71A 64-17966 2017 W/O 13 April 1967, Nevada
SR-71A 64-17967 2018 现役中
SR-71A 64-17968 2019 Stored at Plant 42
SR-71A 64-17969 2020 W/O 10 May 1970, Thailand
SR-71A 64-17970 2021 W/O 17 June 1970, tanking accident
SR-71A 64-17971 2022 现役中
SR-71A 64-17972 2023 2,801.1 flight hours
SR-71A 64-17973 2024 1,729.9 flight hours
SR-71A 64-17974 2025 W/O 21 April 1989, South China Sea
SR-71A 64-17975 2026 2,854 flight hours
SR-71A 64-17976 2027 2,985.7 flight hours
SR-71A 64-17977 2028 W/O 10 Oct 1968, Beale AFB
SR-71A 64-17978 2029 W/O 20 July 1972, Kadena
SR-71A 64-17979 2030 3,321.7 flight hours
SR-71A 64-17980 2031 现役中
SR-71C 64-17981 2000 556.4 flight hours
所有幸存的A-12/M-12/YF-12都被保存下来。表内列出注销的飞机都在事故中彻底破坏或者严重损坏，随后被废弃。标出总飞行时间的SR-71都被保留下来，其他SR-71被封存或仍在服役。Kadena和Beale是行动基地，Edwards是试验基地。
60-6942 到60-6948 （A-12）和64-17982到64-17985 （SR-71A）未列出。
黑鸟家族损失清单
如果你想知道Lockheed A-12, YF-12, SR-71得损失情况,请看本表。表中的数据来自以下五本书：
1 洛克希德臭鼬工程:最初50年 作者 Jay Miller
2 洛克希德SR-71:曝光的秘密行动 作者 Paul F. Crickmore
3 洛克希德SR-71黑鸟 作者 Paul F. Crickmore
4 Aerofax Minigraph 1: SR-71 （A-12/YF-12/D-21）作者 Jay Miller
5 洛克希德黑鸟 作者 Anthony Thornborough 和 Peter Davies
（ 所有的飞机以空军系列号列出 ）
60-6926号 A-12
这是第二架上天但第一个坠毁的A-12。1963年5月24日CIA飞行员Ken Collins正在试飞惯性导航系统。飞机入云过程中，冷凝水结冰导致静态空速管堵塞，使正确的数据无法到达飞行仪表和三维显示器（Triple Display Indicator）。飞机随后失速，当飞机进入反向平尾旋后就完全失去了控制。飞行员安全逃生。掩盖这起事故花了两天，现场所有人员都进行了身份鉴别并被要求签署保密协议书。对新闻界只说是F-105发生了事故。在官方记录里也是如此。
60-6928号 A-12
这架飞机是于1967年1月5日在一次飞行训练中坠毁的，地点在Groom湖。由于油量表发生故障，飞机在落地前几分钟燃油耗尽。 CIA飞行员Walter Ray被迫跳伞。但不幸的是弹射座椅的人椅分离程序出错，飞行员和座椅一起摔到地面上。
60-6929号A-12
该机坠毁于1967年12月28日。当天CIA飞行员Mel Vojvodich在Groom湖驾驶该机进行功能检查试飞（Functional Check Flight），试验进行仅7秒飞机就坠毁了。原因是飞机的增稳系统（Stability Augmentation System）接线错误，以至驾驶员在飞机刚离开跑道就无法控制。飞行员安全逃生。1982年4月20日Bill Park驾驶洛克希德的首架生产型F-117试飞时也发生过类似事故。飞机的控制系统连接错误导致坠毁。Bill Park虽然生还，但也受了重伤差点告别飞行。
60-6932号A-12
该机坠毁于1968年6月5日。CIA飞行员Jack Weeks驾机从冲绳Kadena空军基地起飞，去完成它的最后一次飞行，飞行中出现紧急情况导致机毁人亡。官方消息称坠毁的是SR-71并采取了安全措施。几天后剩余的两架飞机由冲绳飞回美国，并和它们的“牛车”兄弟们一起被封存起来。
60-6934号YF-12A
该机是第一架YF-12A，于1966年8月14日在 Edwards空军基地降落时严重损毁。它的后部机身后来被用于制造SR-71C （64-17981），1969年3月14日这架拼装机实现首飞。
60-6936号YF-12A
该机是第三架YF-12A。1971年6月24日在Edwards空军基地坠毁。机上乘员是Lt. Col. Ronald J. Layton 和系统操作员William A. Curtis。由于金属疲劳引起油管破裂，整架飞机很快被火焰包围，幸运的是两名乘员都得以逃生。
60-6939号A-12
该机在Groom湖做完三倍音速试飞后不久坠毁，时间是1964年7月9日。由于飞行系统被锁死，洛克希德公司试飞员Bill Park被迫在200英尺高度跳伞，当时飞机的倾斜角已达45度。
60-6941号M-21
该机是第二架被改装为M-21（用于发射D-21侦察机）的A-12。1966年7月30日，当它发射D-21时，D-21向下冲，把载机撞成两截。飞行员Bill Park和发射控制官（Launch Control Officer） Ray Torick在飞机残骸中停留了一段时间才弹射。两人均弹射成功，但Ray Torick错误的打开头盔上的面罩以至溺水死亡。由于此次事故，设计师约翰逊取消了M-21/D-21计划。
64-17950号SR-71A
这是SR-71的原型机，于1967年1月10日评估机轮防抱死系统时在Edwards基地失事。主机轮爆炸引起镁制轮圈燃烧并蔓延到机身。洛克希德试飞员Art Peterson生还。
64-17952号SR-71A
这架飞机1966年1月25日在做高空高速试飞时由于发动机停车而导致飞机解体。洛克希德试飞员Bill Weaver居然在弹射座椅未弹离飞机的情况下成功逃生，而侦察系统操作员（Reconnaissance System Officer） Jim Zwayer则因为高G条件下跳伞死亡。事故发生地靠近新墨西哥州的Tucumcari。
64-17953号SR-71A
该机于1969年12月18日在飞行中发生爆炸，随后进入高速失速。Lt. Col. Joe Rogers和侦察系统操作员Lt. Col. Garry Heidelbaugh安全逃生。事故原因未能确定。事故发生于加利福尼亚的Shoshone附近
64-17954号SR-71A
该机损坏的情形与64-17950大致相同。后来所有的SR-71都换上了铝轮圈和更坚固的轮胎。 Lt. Col. Bill Skliar和侦察系统操作员Noel Warner少校毫发未损。
64-17957号SR-71B
它是为空军制造的第二架SR-71B。它坠毁于1968年1月11日，当时教官Lt. Col. Robert G.Sowers正在带飞学员David E. Fruehauf上尉，二人跳伞逃生。飞机失事原因是双发电机故障和双发熄火（因为燃油空泡）。飞机在农田里摔了个底朝天。
64-17965号SR-71A
该机坠毁于1967年10月25日。事故原因是夜间飞行时惯导系统陀螺仪故障导致座舱显示的高度数据错误。飞行员Roy L. St.Martin上尉和侦察系统操作员John F. Carnochan上尉安全逃生。事故发生地点在内华达州Lovelock附近。
64-17966号SR-71A
1967年4月13日夜间因为进入高亚音速失速而坠毁。飞行员Earle M. Boone上尉和侦察系统操作员Richard E.Sheffield上尉安全逃生。事故发生地点在内华达州Las Vegas附近。
64-17969号SR-71A
该机于1970年5月10日在由冲绳飞往越南执行任务途中坠毁。刚进行完空中加油飞行员William E. Lawson
少校就开始正常的全功率爬升。不巧在他前面的浓积云里有强烈的雷暴活动，由于刚加完油，飞机无法快速爬升，进入乱流后发动机又熄火。发动机转速迅速下降，空中启动也不可能进行。飞行员和侦察系统操作员 Gilbert Martinez 少校在飞机进入失速后安全弹射。飞机坠毁在泰国Korat空军基地附近。
64-17970号SR-71A
1970年6月17日它空中加油后与KC-135相撞坠毁。飞行员Lt. Col. "Buddy" L. Brown 和侦察系统操作员Mortimer Jarvis少校幸免于难但俩人都摔断了腿。SR-71A在德克萨斯El Paso东部20英里处坠毁。但加油机还是摇摇晃晃地飞回了Beale空军基地。
64-17974号SR-71A
于1989年4月21日坠毁在南中国海。这是到1991年11月为止坠毁的最后一架黑鸟。飞行员Lt. Col. Dan House说左侧发动机起火，飞溅出的碎片击穿了右侧的液压管使飞机失去控制。他和侦察系统操作员Blair Bozek跳伞后安全落到海面。逃生前他们用无线电报告了方位，救援队立刻出动。可笑的是救起他们的却是当地渔民，飞行员的座椅被拣去当了酋长的宝座。
64-17977号SR-71A
该机在1968年10月10日因为冲出Beale基地14号跑道1000英尺并起火而退出服役。因为收起落架失败被迫终止起飞。侦察系统操作员James A. Kogler少校被命令跳伞，飞行员Gabriel Kardong决定继续操纵飞机。事故中无人死亡。
64-17978号SR-71A
该机绰号“快兔”，1972年7月20日在降落时发生事故而被注销。当时飞行员Dennis K. Bush上尉在练习快速放阻力伞，伞放出后飞机开始左右滑动，再次试图降落时，因为没有阻力伞使飞机减速，飞机无法保持方向而冲出跑道。一个机轮撞到混凝土障碍，飞机严重损坏。飞行员和侦察系统操作员James W. Fagg上尉没有受伤。
因为各种事故黑鸟一共损失了20架，但没有一架是被敌人击落的。
飞机型号: A-12 M-21 YF-12 SR-71A SR-71B SR-71C
制造数量： 13 2 3 29 2 1
损失数量: 5 1 2* 11 1 0
* SR-71C （64-17981） 是用YF-12A （60-6934）的后机身和SR-71A工程样机的前机身组装的。
Written by Al Dobyns
Maintained by Carl Pettypiece
黑鸟技术数据
A-12
功能:高空高速侦察机
长:31.1658米
翼展: 16.9418米
高:5.6388米
最大起飞重量:53071公斤
最大速度: 3.2M （75000英尺）
乘员: 1
制造数量: 13 （不包括改装成M-12的两架）
发动机: 2 Pratt & Whitney J-58 13608公斤推力
M-21数据
功能:发射无人侦察机D-21A
长:31.1658米
翼展: 16.9418米
高:5.6388米
最大起飞重量:53071公斤
最大速度: 3.2M （75000英尺）
乘员:2（飞行员和靶机发射员）
制造数量: 2 （由A-12改装）
发动机: 2 Pratt & Whitney J-58改进型 18144公斤推力
YF-12A数据
功能:高超音速截击机
长: 30.988米
翼展: 16.9418米
高: 5.6388米
最大起飞重量:56246公斤
最大速度: 3.2M （75000英尺）
乘员:2（飞行员和武器系统操作员）
制造数量: 3
固定武器:3 Hughes GAR-9/AIM-47A 空对空雷达制导导弹 （最大速度 4M）
发动机: 2 Pratt & Whitney J-58 14288公斤推力
SR-71 数据
功能:高空高速侦察机
长: 32.7406米
翼展: 16.9418米
高: 5.6388米
最大起飞重量:63504公斤
最大速度: 3.2M （75000英尺）
乘员:2（飞行员和侦察系统操作员）
制造数量: A 29 B 2 C1
发动机: 2 Pratt & Whitney J-58 15422公斤推力
个人注解:飞机性能比公布的数据更好。SR-71A通常的巡航高度80,000' 到 85,000'。SR-71B增加了一个座舱以至于要加装两片腹鳍并允许加大舵偏转角以避免应力不对称，否则飞机会被撕裂。YF-12A也有腹鳍，大的那个在起飞和降落时可以折叠。发动机推力在不同的书内也不相同。
Written by Al Dobyns
Maintained by Carl Pettypiece
幸存黑鸟所在地
系列号 收藏地
60-6924 黑鸟小窝 Palmdale美国空军博物馆
（A-12 原型机）
60-6925 航天博物馆 New York City, NY
（第一架生产型A-12）
60-6927 * Lockheed 臭鼬工厂 CA
（双座教练型绰号钛鹅）
60-6930 Alabama航天和火箭中心, Huntsville, Alabama
60-6931 Minnesota 空中国民警卫队博物馆, St. Paul, MN
60-6933 圣地亚哥空间博物馆, Balboa Park, San Diego, CA
60-6935 美国空军博物馆, Wright-Patterson空军基地, OH
（唯一剩下的 YF-12A）
60-6937 * 最近在 AF Plant 42, Site 2, Palmdale, CA
60-6938 美国海军战舰博物馆, Mobile, AL
60-6940 飞行博物馆, Seattle, WA（唯一幸存的M-21）
64-17951 Pima Air Museum, Tucson, AZ
64-17955 空军飞行试验博物馆, Edwards空军基地, CA
64-17956 * 国家宇航局Dryden飞行研究中心, Edwards空军基地, CA
（最后一架幸存的双座型）
64-17958 Robins基地航空博物馆, Warner Robins, GA
64-17959 空军武器博物馆, Eglin 空军基地, FL
（"大尾巴"型可以携带额外的传感器和相机）
64-17960 Castle空军博物馆, Castle空军基地, CA
64-17961 * 宇宙空间中心, Hutchinson, KS
64-17962 * 还能飞行, AF Plant 42, SW bldg 602, Palmdale, CA
64-17963 Beale 空军基地博物馆, CA
64-17964 战略空军司令部博物馆, Offut空军基地, NE
64-17967 * 由美国空军修复到可飞行状态
64-17968 * 还能飞行
64-17971 * 由美国空军修复到可飞行状态
64-17972 * 国家航空航天博物馆, Washington, DC （1990年3月6日退役表演时创造了4项速度记录,在Dulles国际机场等待修复。）
64-17973 黑鸟小窝, Palmdale, CA
64-17975 March Field Museum, March AFB, CA
64-17976 美国空军博物馆, Wright-Patterson空军基地, OH
64-17979 历史与传统博物馆, Lackland空军基地, TX
64-17980 * 国家宇航局Dryden飞行研究中心, Edwards空军基地, CA
64-17981 Hill空军基地博物馆, Hill基地, UT（唯一的SR-71C）
'*'表示该机不对一般公众开放。
Written by Al Dobyns
Maintained by Carl Pettypiece