正在进行RERP升级的C-5
2009年2月9日，被称为“全球之灵”的第一架C-5M 86-0025离开玛丽埃塔，交付多佛空军基地的第436联队。到2018年，所有C-5M都将交付完毕。
86-0013完成了C-5M的首飞
“银河”的涂装
C-5在半个世纪的服役生涯中先后使用过3种独特的涂装方案。所有C-5A在交付都被涂成醒目的上白下灰涂装，机身具有大尺寸的彩色机徽和部队标志。
C-5A的清新灰白涂装
1983年6月，凯利空军基地的圣安东尼奥航空后勤中心（SAALC）为C-5A设计了一种低视涂装方案，给一架C-5A涂上了灰绿相间迷彩，并配以黑色标志。这种涂装的主要设计目的是使美国空军的运输机（C-130、C-141以及C-5）融入欧洲环境，此外还有减缓腐蚀的作用。所有77架C-5A都被重新涂上了这种迷彩，而C-5B则带着新涂装下线。
C-5B的“欧洲一号”迷彩
但这种新的低视涂装并不受欢迎，虽然能使C-5融入中欧和北欧的自然环境，但却不适用于世界其他地方，尤其在中东，这种深色涂装会吸收大量热量。于是从1991年开始，美国空军包括C-5在内的所有运输机都在大修中被改成了通体中灰色的涂装，这种涂装方案至今已经使用了近1/4世纪。
C-5M的中灰色涂装
前景
由于C-5M的升级数量被大幅削减，所以美国空军决定从2003年开始大批退役可靠性最差的C-5A。到2016年，亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的第309航空航天维修和再生大队（AMARG）已经接收并储存了56架C-5A，其中12架已被拆解回收。
美国空军将在未来保持一支纯C-5M机队，并至少再服役25年。届时，机队中最老的那架C-5M 68-0021（由C-5A改装，交付于1970年）就达70高龄了。
下面以一些从维基摘抄的关于C-5的冷知识作为本文的结束：
C-5“银河”战略运输机可以装载：
277,000罐355毫升饮料
76,000瓶750毫升酒
752,000个曲棍球
328,000,000片阿斯匹林
2,400,000个高尔夫球
10,700蒲式耳未去壳的维吉尼亚花生
25,800,000个乒乓球
100辆大众甲壳虫
6辆灰狗巴士
6架阿帕契直升机
2辆M1A2主战坦克
1架A-10或者F-14
1架C-130
足够美国普通汽车从洛杉矶和纽约之间来回130次或者绕地球31圈的油料
货舱足够安放一个八球道的保龄球道
货舱的长度比莱特兄弟的第一次飞行距离还长
C-5油料重量几乎与C-141总重相当
方向舵面积几乎与F-104G的机翼面积相同
油漆重量为1200公斤
C-5有超过165公里的电线、6公里的管道和8公里的电缆
每一台TF39引擎每分钟几乎喷出38吨的空气
每一次降落一条轮胎就会有近0.05毫米的磨损
每一台引擎输出的总功率与800辆普通汽车相等
飞机平均在空中飞一个小时就需要进行16个小时的维修
美国空军希望C-5能用到2040年
每架C-5还能载运一个连且全副武装的伞兵部队外加支援轻型火炮数门。