重量数据（估计）
空重　　　　　　　　　　　　　　　　5,000 千克
最大起飞重量　　　　　　　　　　　　7,500 千克

性能数据
最大平飞速度　　　　　　　　　　　　220 公里/小时
正常巡航速度　　　　　　　　　　　　193 公里/小时
实用升限　　　　　　　　　　　　　　3,500 米
航程（标准燃油，有余油）　　　　　　　400 公里
（最大燃油，有余油）　　　　　　　650 公里

卡-27/28

　　卡-27/卡-28 是前苏联卡莫夫设计局设计的双发共轴式反转旋翼多用途军用直升机，北大西洋公约组织给绰号为“蜗牛”（Helix）。

　　卡-27 于 1969 年开始设计，原型机 1974 年 12 月首飞，80 年代初研制成功并投入生产。1982 年卡-27 开始服役，用来取代卡-25。卡-27 单价 700 万美元。

　　根据北大西洋公约组织给取的绰号，卡-27/卡-28 有下列四种型别：

　　卡-27PL“蜗牛”A　基本反潜型。该型于 1982 年开始服役，一般成双使用，一架追踪敌方潜艇，另一架投放深水炸弹。俄罗斯海军航空兵现仍使用 100 多架。分别装载在导弹驱逐舰（如“勇敢”号导弹驱逐舰），“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰（如“基洛夫”号和“伏龙芝”号核动力导弹巡洋舰），以及“基辅”级航空母舰/巡洋舰（如“新罗西斯克”号航空母舰/巡洋舰）上。卡-27“蜗牛”A 机头下方装有搜索雷达、敌我识别器。平尾上装有 2 个雷达告警天线。后机身及其尾部装有电子支援天线整流罩。机身腹部沿纵向中心线为一很长的武器舱，内装有声纳浮标、鱼雷和其它武器。据称，印度海军已订购了 8 架。

　　卡-27“蜗牛”B　舰上发射导弹捕获目标和中段制导型，该型机头下方装有不同的雷达。

　　卡-27PS“蜗牛”D　搜索救援和警戒型，类似于卡-27PL 型，但去掉了一些作战设备。机舱两侧有外挂油箱，和卡-32 的一样。

　　卡-28“蜗牛”A　卡-27PL 的出口型。装两台 1,618 千瓦（2,199 轴马力）TV3-117BK 涡轮轴发动机。12 个油箱中共载油 3,680 千克。除俄罗斯外，印度和南斯拉夫也使用卡-28。

卡-27/28 数据表

　　旋翼系统　两副全铰接式三片桨叶共轴反转旋翼系统。旋翼桨叶为全复合材料结构，可折叠。桨毂用 50% 钛合金和 50% 钢制成。共轴式反转旋翼，由于具有结构紧凑、有效载重大和操纵简便等特点，可减轻驾驶员悬停和着舰时的工作负担，而且在悬停时，可不受风向的干扰。

　　尾部装置　尾梁为全金属半硬壳式结构。尾翼为张臂式结构，由固定倾角的水平安定面和升降舵、两个端板式垂直安定面和方向舵组成。整个尾翼为铝合金构架，并敷以复合材料蒙皮。

　　机身　传统的半硬壳式结构。主结构广泛采用了钛合金。尾锥为复合材料结构。机身两侧带有充气浮筒，紧急情况下，可在水上着陆。

　　着陆装置　不可收放的四点式起落架，装有油-气减震器。前起落架可自由转向；后起落架支柱装在枢轴上，可使主机轮向前转动到适当位置，使对机头下方雷达信号的干扰减到最低限度。

　　动力装置　两台 1,660 千瓦（2,257 轴马力）TV3-117V 涡轮轴发动机。发动机并排安装在机舱上面旋翼轴的前方，装有自动同步系统。标准的主减速器刹车装置。主减速器后方装有滑油冷却风扇。发动机装有电热除冰装置。发动机整流罩向下翻转可用作维护平台。燃油箱设在座舱地板下面和机身中央两侧。座舱内可安置辅助油箱。右侧发动机舱整流罩后面设有辅助动力装置。当发动机在地面工作时，辅助动力装置可用来驱动液压和电气系统，而无需地面动力装置。

　　座舱　座舱分为驾驶舱和机舱两部分，带空调的驾驶舱中有 3 名空勤人员，包括驾驶员、战术协调员和反潜系统操纵员。座椅可调。驾驶舱两侧各有一个可向后滑动的可投抛舱门，门上设有了望窗。驾驶舱风挡设有电热除冰装置。驾驶舱直通机舱，机舱设有加热通风设备。机舱内可载作战设备、货物和 16 名乘客。

　　系统　两套独立的液压系统，主系统用来操纵机轮刹车装置和绞车。一旦主系统出现故障，应急系统可自动接替工作，但只能操纵作动筒。

　　机载设备　机上装有自动驾驶仪、飞行零位指示器、多普勒悬停指示器、航道罗盘、大气数据计算机、航空电子设备包括：360°搜索雷达、多普勒雷达、敌我识别器、雷达告警装置、深水声纳浮标、磁异探测器。红外干扰仪和干扰物投放器等。

　　武器　机腹弹舱中装有鱼雷、深水炸弹及其它武器。

卡-29TB

　　卡-29TB 是俄罗斯卡莫夫设计局研制中的中型共轴式反转旋翼战斗运输直升机。1985 年进入俄罗斯北海舰队和太平洋舰队服役。1989 年 8 月份在莫斯科航空博览会上第一次与观众见面。北大西洋公约组织给予绰号“蜗牛”B（Helix B），它是卡-27B 的发展型，用于海上突击部队的运输和近距支援。俄罗斯海军航空兵有 30 多架这种型别。另一种型号是卡-29 电子战型，具体编号不清楚，机体和卡-29TB 相同，但任务设备不同。在支援直升机突击部队时执行电子干扰任务。除下述情况外，卡-29TB 的其它情况和卡-32 相同。

卡-29 TB 数据表

　　机身　机头下面的传感器舱与米-24W 的光-电装置及射频导弹制导舱相似。主机舱门位于起落架左侧，为了便于进出，把门水平地分为两部分，能向上或向下打开。

　　动力装置　两台克里莫夫设计局的 TV3-117VK 涡轮轴发动机，功率 2×1,660 千瓦（2×2,257 轴马力）。

　　座舱　驾驶舱比卡-27 的宽，能容纳 2 名空勤人员。三块平板玻璃窗取代卡-27 的两块弯曲的风挡玻璃。主舱左侧起落架之后设有舱门，舱内最多可载16名突击队员。驾驶舱和发动机舱都有装甲。