从EAP到“台风”，欧洲战斗机进化论（下）

“台风”的进化

　　四国集团的第一批（Tranche 1）“台风”生产了148架，于2008年4月完工。Tranche 1分为两个批量（batch），分别包含三个批次（Block）（Block1、1B和1C）和四个批次（Block2、2b、5和5A），每个批次逐渐引入更好的软件标准。最终所有Tranche 1飞机都被升级到Block 5标准，具有9g全面机动性能和全部空地武器能力。

　　“台风”常被错误地视为是一种冷战时期的战斗轰炸机，但其实该机是一种多任务战斗机，把空空和空地任务放在同等重要的地位，并能在同一架次飞行中无缝切换这两种任务，飞行员只需轻轻扳动一个开关就行了。英国空军始终把欧洲战机视为是“美洲虎”战斗轰炸机及“狂风”和“鬼怪”防空战斗机的后继机。

这是一张难得的照片，所有国家的“台风”齐聚，从近到远分别是德、意、西、英、奥、沙

　　2008年底，Tranche 2“台风”开始交付合作伙伴国家。这批飞机加强了起落架和机身，可挂载更加重型的武器。前机身的设计也进行了修改，以方便未来升级雷达、传感器和新的任务计算机，为操作更复杂的武器提供所需的处理能力和内存。

　　继原型机之后，Tranche 1飞机的头五架被当成仪表生产型飞机（IPA）大量参与试飞计划，重点试飞内容在于雷达、空中加油和空地测试。这5架飞机的编号是IPA1-IPA5，和DA编号原型机一样，这些飞机也没有按照编号顺序首飞。头三架IPA在2002年4月扎堆首飞，意大利组装的IPA2 MM.X614于4月5日在都灵-卡塞尔率先首飞，接下来是4月8日首飞的EADS组装的IPA3 98+03，6天后英国组装的IPA1也在沃顿首飞。IPA1在沃顿进行外挂物分离测试，IPA2负责MBDA“风暴阴影”巡航导弹的整合，于2015年成功在意大利进行了两次试射，该机还成功进行了MBDA“流星”超视距空空导弹的进一步试射。2016年，IPA2在英国赫布里底靶场完成了第6次“流星”试射，进一步扩大发射包线。

首飞的欧洲战斗机生产型IPA2，现在仍保留做测试用途

　　由于“台风”是一种静不稳定的飞机，所以对外挂物的外形和重量非常敏感，需要进行充分的外挂试飞。德国的IPA3 98+03被用于机翼外挂载荷试验。Casa的IPA4 C.16-20被用于武器系统性能和通信测试。沃顿组装的IPA5 ZJ700负责操控性和跨音速试飞，并于2016年7月开始测试“捕手”-E雷达。

　　头3架Tranche 2“台风”也被作为IPA飞机。第一架Tranche 2飞机是德国98+07单座型IPA7，被用于Tranche 2机型的认证。IPA6 ZJ938最近的任务是测试MBDA“硫磺石”空地精确打击导弹。最后一架仪表生产型飞机是2016年9月12日首飞的IPA8 98+08，和BAe的IPA5一道对“捕手”-E雷达进行测试。另外还有五架Tranche 2“台风”加入各国空军进行了服役测试，其中两架由BAe制造，两架由Leonardo制造，Casa制造了一架，也就是说德国空军没有获得服役测试机。

“捕手”-E雷达的天线阵列可以旋转，比一般相控阵雷达的扫描角度更大

　　由于财政拮据，四个合作伙伴国家在2009年7月31日同意将把Tranche 3合同一分为二，首先生产112架Tranche 3A，总价值90亿欧元。这112架飞机的具体份额是英国40架、德国31架、意大利21架、西班牙20架。目前看来Tranche 3B的生产合同已经无望签署，四国“台风”战斗机的总产量将定格在472架。好在其他国家的大笔订单弥补了产量的不足，该机的出口客户有奥地利、沙特阿拉伯、阿曼、科威特以及最近的卡塔尔。

　　Tranche 3飞机在外观上与Tranche 2区别很小，只是机身表面增加了一些小面板以安装保形油箱，如脊背两侧的小鼓包，该机机鼻具有新的内部结构以容纳有源相控阵雷达的布线、电源、冷却和电子组件。Tranche 3飞机具有高速数据网络功能和更强的计算能力。

2013年11月首飞的Tranche 3“台风”

　　BAE系统公司在2011年9月透露“台风”年产量将大幅下降，欧洲四条总装线设计容量是年产60架“台风”，2011年的产量将是53架，2012的产量将下降到43架，之后进一步下降至35架。2015年11月，“台风”的年产量已经降低了一半，这样才能把生产线维持到2020年。只有保住了生产线，欧洲战斗机财团才有机会去推动该机的出口销售。

“台风”保形油箱的风洞测试照片

Tranche 3机背上用于安装保形油箱的鼓包

“台风”的性能与改进

　　欧洲喷气公司的EJ200发动机使“台风”具有超过1.2：1的优异作战推重比。除了赋予飞机超巡能力之外，EJ200还使“台风”能够在30秒以内突破音障，在起飞后不到2.5分钟的时间里就爬升到10980米或加速到1.6马赫。EJ200还使“台风”的最大速度达到2马赫，最大高度达到19800米。在飞控系统的帮助下，“台风”飞行员能做出超越敌机的机动。

　　“台风”是一种敏捷的多任务战斗机，全机有13个挂架可挂载弹药和副油箱，复杂的传感器能很好地控制武器进行空空和空地作战。“台风”的全玻璃驾驶舱具有平视和下视显示器，飞行员佩戴有独特的HMSS头盔显示器，把飞行参数和武器数据瞄准都显示在头盔的遮光镜上。座舱的直接语音输入和手不离杆（HOTAS）控制功能大大降低了飞行员的工作量，这种声音+油门和操纵杆（VTAS）的设计即使在最苛刻情况下也能让一名飞行员有效作战。

“台风”的座舱布局

　　欧洲战斗机“台风”采用了传感器融合技术，来自主传感器的数据在融合之后能让飞行员快速评估整体战术态势，有效应对识别出的威胁。同时该传感器套件也获得了持续升级，维持“台风”的作战效能。