在波兰对抗米格-29
加入北约以来，波兰空军从2006年起陆续引进了F-16C Block52+作为新一代多用途战斗机。这些飞机不可避免的在演习中与波兰空军原先装备的米格-29机队有了一番切磋。原先米格-29统治空对空格斗演习，但这一情况随着F-16的引进而发生了变化。多次对抗F-16的米格-29飞行员M.Wiączkowski曾这样评价（见图3）：
“我曾经驾驶米格-29在各种数量对比下对抗过F-16，包括2对1,1对2和1对1。F-16能保持更高的速度，而且横滚响应更快，即使携带保型油箱也不会丧失横滚性能的优势。F-16机队被要求携带保形油箱，否则飞行员得不到足够的锻炼。”
图3 M.Wiączkowski访谈的截图
在2009年春季演习中，F-16和米格-29之间爆发多次空对空作战演习。除去超视距空战不谈，二者的近距离格斗空战共发生过两次，都使用了头盔瞄准具进行大离轴攻击。每次都是同数量的混战。如果仅看战果，双方打成2:2平。但是如果考虑到这是在F-16C Block52+携带保型油箱的情况下取得的，则孰优孰劣不言自明。尤其是最后一战，F-16携带保形油箱，依然在空战占位中同米格-29一直保持均势，直到米格-29燃油耗尽被判负。这从另一个角度诠释了“F-16不带保型油箱，则飞行员无法得到锻炼”的说法。
在爱琴海上空对抗幻影2000
F-16家族的另一个老对手是法国达索公司的幻影2000。同时装备幻影2000-5和F-16C的希腊空军，和装备F-16C的土耳其空军在爱琴海争议海域上空多次发生狗斗咬尾事件。不仅有F-16之间的内斗，更有F-16和幻影2000之间的对抗。从双方公布的录像看，F-16和幻影2000多次互相取得武器发射机会，似乎难分伯仲。但如果注意到双方挂载的巨大差异（见图4），则优势依然归F-16所有。实际上，由于争议海域距离前线机场的距离不同，希腊空军的幻影2000可以只携带机腹中央油箱，而土耳其空军的F-16必须携带两个翼下副油箱。
图4 左：被锁定的幻影2000，注意翼下无副油箱。右：被锁定的F-16，注意翼下副油箱
在挪威对抗JAS-39
在最近一次冬季演习中，瑞典的JAS-39与挪威的F-16A MUL展开了异种机格斗演习。虽然瑞典对演习结果曾三缄其口，但是随着对抗视频被泄露到视频网站上并被多个媒体报道，瑞典军方承认JAS-39在这场对抗中被F-16“用机动性压制”（见图5）。
图5 冬季演习中的F-16与JAS-39的对抗报道
在希腊选型中对抗苏-27
为了替换老一代的F-4，希腊与上市价90年代初展开下一代战斗机的招标选型工作。第一轮入围的机型是苏-27，F-15和F-16。继承刚解体苏联的俄罗斯为了换取硬通货，压低了苏-27的报价，所以从标书上看，苏-27可谓是物美价廉的选择：不仅价格低，还有吸引眼球的“眼镜蛇机动”和创纪录的8000千克载弹量。但是在实机格斗对抗中，苏-27被F-16击败（见图6），导致希腊选择了第一轮时没有被特别看好的F-16。也正在这件事后，我国开始了对战斗机空战周期，敏捷性等指标的评估。
图6 希腊招标对比格斗中被F-16击败的苏-27
结束语
在装备保型油箱的型号出现之前，F-16从A到C型一直受惠于高敏捷性的设计特点，在诞生30年后依然是敏捷性最高的战斗机之一。可能是出于这样那样的情怀或是情结，它也是我们非常喜欢“黑”的一款飞机。但无论它是不是我们的假想敌飞机，我们都需要了解对手，尊重对手，这才是战胜对手的必要条件。