1981 年 AMRAAM 开始试射，当时预计在 80 年代中期进行初步部署。但是 AMRAAM 研发过程中遭遇的困难比预想的要多，暴露出的一系列问题需要花费时间和巨资来解决。计划表上的时间不断拖延，成本不断上升。1986 年国会对 AMRAAM 项目表示不满，他们郑重威胁如果单价超过原定的 440,000 美元，将取消整个项目。90 年代初 AMRAAM 终于开始部署，少量 AMRAAM 参加了海湾战争的最后阶段，但没有在实战中发射。但是 AMRAAM 在海湾战争后的一次误伤事件中名声大噪，F-15击落了两架“黑鹰”直升机，造成严重伤亡。
“响尾蛇”
F-15 的翼下挂架可挂载4枚AIM-9“响尾蛇”空空导弹，发射滑轨安装在主挂架两侧，可在挂载副油箱或炸弹的同时挂载 4 枚“响尾蛇”。
“响尾蛇”红外制导空空导弹于 1956 年问世，此后就在不断地发展。早期 F-15A 挂载 AIM-9J，是越战后“响尾蛇”第一个重大的升级型号。J 型具有更大的不可逃逸区，允许在目标后半球的任何位置发射，而不是先前只能对准尾喷管发射。与越战时期的 AIM-9G 相比，J 型的发动机推力更大，并改进了战斗部。J 型还引入了“响尾蛇”扩展截获模式（SEAM），在“狗斗”模式中引导头可随动于载机雷达，引导头可朝向雷达锁定的特定目标，并在发射前对其保持跟踪。AIM-9H 的改进较少，1979 年出现的 AIM-9L 是一种“全向”攻击导弹，这意味着载机无需再目标的后半球占位攻击。L 型的引导头更加灵敏，可捕捉飞机机头和机翼前缘空气摩擦产生的热量，并能区别红外诱饵弹和飞机产生的红外辐射，该型号还采用了高冲量发动机，以及大威力战斗部。使用激光近炸引信以提高杀伤率。1982 年投产的 AIM-9M 还采用了低烟发动机，大大减少了发射时的目视特征。其电子管数量减少至 2 个。
AIM-9“响尾蛇””弹长 2.86 米，翼展 63.5 厘米，直径 12.7 厘米。弹尾有 4 片弹翼，每片弹翼尾部都有陀螺舵，陀螺舵在飞行中由于气流的冲击而高速旋转以提供滚转稳定性，引导头后方安装有 4 片鸭式弹翼以控制方向。“响尾蛇”导弹发射重量 81.6 千克，最大有效射程 16 公里。爆炸碎片战斗部重 10 千克，可由碰撞或者近炸引信引爆。尽管问世已久，具有全向攻击能力的 AIM-9L 仍是非常致命的武器，在 AIM-9X 问世前，也许只有结合了特殊气动设计和矢量燃气舵的俄制 R-73 才能超过 L 型。
机炮
在近距狗斗中，机炮是必备的武器。F-15 右侧翼根前缘内安装一门 20 毫米 M61A1 机炮。在大型机背减速板铰链下方的机身内部安装了容量为 940 发的弹鼓。左侧翼根前缘是硬杆时空中加油接口。
“鹰”原计划安装一门 25 毫米的福特-飞歌 GAU-7 机炮，发射无壳弹。无壳弹的优点是备弹多和弹道平直。另外还无需处理弹坑。但是 GAU-7 的供弹系统始终无法正常运作，这意味着该机炮不能高速射击以免卡壳。另外无壳弹也比传统弹药难于储存，发射药有受热自燃的危险。所以机炮的各部分（包括弹鼓在内）不得不衬以装甲，这增加了重量。因此最终还是采用了久经考验的 M61A1 机炮。
炸弹
尽管 F-15A/B/C/D 是空优战斗机，但该机还可挂载 7257 千克炸弹、副油箱和导弹执行对地任务。
翼下两个主挂架可通过多重弹射挂架（MER）挂载 12 枚 227 千克炸弹，机腹中线挂架也可挂载 MER，F-15 共可挂载 18 枚 227 千克炸弹，每组 MER 上挂载 6 枚。
Armstrong
目录
F-15A
F-15A 是“鹰”的第一种生产型。因为该机在采购上还属于边生产边改进的老体制，所以没有 XF-15 原型机。麦道共生产 384 架单座的F-15A，其中包括了 18 架 FSD 飞机。
首个 F-15 采购合同为 20 架 FSD 飞机，其中包含 I 类的 10 架单座F-15A（71-0280~0289）和两架双座的 TF-15A（71-0290 和 71-0291）；8 架 II 类 F-15A（72-0113~0120）。I 类飞机由麦道自行试飞，II 类飞机由空军系统司令部和战术空军司令部进行联合试飞。III 类是由部队在外场进行的作战试飞以及评估。
“鹰”研发过程中麦道制作了几个 3/8 的大比例无动力模型，由 NASA 的 NB-52B（52-0008）在代顿飞行研究中心进行投放试飞。这些模型为铝、木盒玻璃纤维制造，每个重 1,100 千克，长 7.01 米。在投放后地面人员使用无线电遥控模型飞行，做出大迎角、失速和尾旋等机动，在结束试飞后，张开降落伞并由直升机在中空进行回收。
