Conformal Fuel Tank (CFT)保形油箱是在设计 F-15C/D 型时为了增加航程引入的，外挂式保形油箱是两个铝制的细长形油箱，保形油箱安装时紧贴在 F-15 两侧进气道外壁。每个保形油箱可以提供 3.226 立方米的可用空间，如果用来载油的话，可装载 3,228 升。当初在设计保形油箱时使用了隔舱化设计，因此除了装载燃油还可以安装侦察传感器、雷达探测干扰设备、激光识别器、微光电视设备和侦察照相机等额外装备。为了不影响 F-15C/D 原先进气道下的 4 个半埋式的麻雀导弹挂架，在保形油箱下方前后增加了两个挂架，可以挂载麻雀导弹也可以挂载航空炸弹。后来在设计 F-15E 时，发现保形油箱上的挂架数量不敷使用，所以从新安排了保形油箱下方的挂架：最下方安装了一体式的挂架，其中整合了三个小挂架，在一体式的挂架上方又增加了三个单独的挂架，这样每个保形油箱就有 6 个挂架，每个挂载能力 454 千克，使 F-15E 外部挂载量达 10,705 千克。
以色列 IAI 公司转包生产的 F-15 保形油箱，可惜图片不大，看不到内侧情形
当保形油箱安装在 F-15 机体上时，所增加的阻力并不多，这得益于保形油箱优秀的外形设计，恰好填补进气道外壁与翼根之间的空间，与飞机的外形融合成一体，使飞机在亚音速飞行时不增加飞行阻力，超音速飞行时阻力增加也不大，也不影响飞机的载荷系数和速度极限。保形油箱不能在飞行中投放，在保形油箱与机身之间的缝隙用密封条填补，估计在整个服役期内把保形油箱拆下来的几率也不大。对于 F-15C/D 这种纯粹的空优战斗机来说，只有在一些远程转场和巡逻任务中才使用保形油箱，因为保形油箱增加的重量影响机动性。
安装保形油箱的 F-15C，这是早期的设计，只有两个麻雀导弹挂架
长谷川的模型：加装保形油箱的 F-15D，同样只有两个麻雀导弹挂架，这样简直和 F-15E 一模一样了
保形油箱下的 6 个挂架，每个挂载一枚 MK82 炸弹
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