担负国土防空任务的第 318 战斗截击机中队的 F-15A
1985 年 9 月 13 日，第 6512 试验中队的一架 F-15A 从爱德华兹空军基地起飞，跃升到 24,384 米高空，发射了一枚反卫星导弹（ASAT），成功击毁美国 1979 年 2 月发射的 P78-1 号伽马频谱仪卫星。这是 F-15 反卫星计划第 15 次发射试验，也是第一次实弹发射。原本计划在第 48、318 中队部署 ASAT，两个中队已经接受了 3~4 架经过改装的 F-15,但由于美苏签订了关于禁止在太空中试验武器的协议，该计划于 1986 年正式取消。
ASAT 反卫星导弹在 F-15 上挂载和发射的情况
1987 年 8 月 1 日，美国空军第一支 F-15E 训练部队，第 461 战术战斗机训练中队组建，隶属于卢克基地的第 405 战术训练联队。1988 年 7 月，该中队具备初始作战能力。1989 年 10 月，第 4 战术战斗机联队（现更名为第 4
联队）下属第 336 战术战斗机中队在换装 F-15E 后开始具备有限的作战能力，次年 8 月 1 日达到初始作战能力。此后又有三个联队相继装备 F-15E。
从阿拉斯加基地起飞拦截苏联图-142 反潜巡逻机的 F-15。随着第 418 中队撤编，此情此景将不复再现
到目前为止，除了韩国的 F-15K 外，为美国空军和其它外国客户生产的各型 F-15 都已经交付完毕。如果不是在韩国战斗机计划中获胜，此刻 F-15 的生产线已经关闭了。转眼近 30 年过去，斗转星移，物是人非，原来的研制者麦.道公司也已经被波音兼并，但 F-15 却依然能够跻身于一流战斗机的行列，不能不令人惊叹。
如同当年的假想敌米格-25 一样航空，舞台上也曾经流传过 F-15 的神话。“空战上百次而无一被对手击落”、贝卡谷地 82：0 的赫赫战绩（大部分是 F-15 所为）曾给无数人以极大的震撼。随着时间流逝，历史真实的一面逐渐还原，F-15 也不是战无不胜的空中兰博，也有败走麦城的时候——据近来解密的资料，至少有一架以色列空军的 F-15 被米格-25 偷袭击落，美国人也默认了这种说法。
光环的背后——怀疑被小口径高炮击伤后迫降的F-15，右翼已经完全损坏，机身上还缠着拦阻网
而和海军 F-14 那次模拟对抗，F-15 以 20 负 4 平 1 胜的纪录惨败，更是轰动美国朝野。
尽管没有了“战无不胜”的光环，但真实的 F-15 在空战中仍然是一个可怕的对手。对于这一点，没有哪个国家的空军敢于掉以轻心。说到这里不得不提及苏-27。苏-27 确实是为克制 F-15 而研制的，其气动设计无可置疑要比 F-15 优越，但航电设备的落后使得它在面对 F-15 的时候仍然要加倍小心。
昔日的辉煌一去不返……
不管怎样，能够称雄碧空近 30 年，这在航空史上也是空前的。作为一种制空战斗机，F-15 可以说此生无憾了。
F-15 虽然堪称航空史上的杰作之一，但毕竟已近迟暮之年。随着 F-22、阵风、台风等四代、三代半战斗机陆续服役，F-15 将逐步淡出航空舞台……
附录：F-15 发展年表
1965.4.29 空军司令部正式启动 F-X计划，要求研制一种新型战术战斗机，具体工作由空军系统司令部（AFSC）负责 1965.6.16 AFSC 指定航空系统分部（ASD）完成 F-X 的预研工作 1965.6.22 F-X 初始想定发布，该机被描述成一种小型、廉价、高性能战斗机，可以执行视距内的空地/空空任务。空军要求 70 年代初形成初始作战能力 1965.12 空军完成并将 F-X 研究方案递交可能的投标商 1965.1 空军从八家投标商收到竞标方案 1965.4 空军选择三家厂商参加 F-X 竞争：麦克唐纳•道格拉斯、北美•洛克韦尔和费尔柴尔德•共和 1966.8.12 ASD 正式建立系统计划办公室（SPO）负责 F-X 计划 1967.6 F-15 概念表述文件发布 1968.10.24 空军正式将 F-X 命名为 ZF-15A 1969 财年 F-X SPO 重组，运作控制权移交系统管理部门 1969.7.14 F-15 计划办公室成为独立组织，直接向 AFSC 司令部负责。ASD 继续提供行政、后勤工程援助。本杰明•N•比利斯被准将指定为 F-15 项目负责人 1969.10.19 AFSC 司令部指定 F-15SPO 负责 F-15 项目。所有计划内部门均直接向其负责 1969.12.23 空军选择麦·道作为 F-15 主承包商 1970.1.1 F33657-70-C-0300 合同生效，麦·道进入 F-15 全尺寸发展阶段 1970.2.27 普拉特·惠特尼公司被选中作为 F-15 发动机承包商 1970.8.27 空军放弃为 F-15 研制的 AIM-82 近距格斗导弹 1970.9.30 休斯公司被选中作为 F-15 雷达系统分包商 1971.4.8 F-15 设计二次评审完成 1971.6.8 空军和海军签署协议，联合研制 AIM-9L 格斗导弹，并准备用于 F-15 1971.6.18 空军批准为 F-15 设计的 F100 发动机方案 1972.4.29 F-15 计划主管本杰明•N•比利斯准将晋升少将 1972.5.31 政府批准 F100 发动机首次试车 1972.6.26 第一架 F-15 出厂 1972.7.27 F-15 首次试飞成功 1972.10.17 代理国防部长批准 F-15 长期项目资金 1973.2.23 代理国防部长授权于 1973 财年开始生产 F-15 1973.3.1 首批 30 架具备全部作战能力的 F-15 获准投产 1973.4.25 国防部指定空军完成 F100 发动机 150 小时试车 1973.7 F-15B（TF-15A）首飞成功 1974.6 空军评估 F100 使用寿命的“百年领路人”计划开始进行 1974.9.18 F-15 项目代表和空军后勤司令部（AFLC）代表达成协议，自 1980 年 1 月 1 日起双方交换 F-15 的管理和工程支援数据。据此 AFLC 接管部分 AFSC 职责 1974.11.14 麦·道向空军交付首批两架 F-15B（73-108、73-109） 1975.9 第一个 F-15 中队形成初始作战能力（IOC） 1973.9.14 F-15（73-0088）在卢克空军基地附近坠毁，这是 F-15 第一次坠毁事故 1976.4 空军批准在 F-15、F-16、A-10 上使用通用弹射座椅 1976.10.10 罗伯特·思克洛克准将接任 F-15 计划主管 1977.1 F-15“生产鹰组件”PEP-2000 计划开，始旨在增加 F-15 的载油量 1977.4.27 23 架 F-15 从兰利空军基地起飞，前往德国比特堡空军基地。这是 F-15 首次海外部署 1977.5.5 F-15 项目资金从 98.8 亿美元增加到 116.8 亿美元 1977.12.28 日本宣布将在 1978 财年订购 100 架 F-15 1978.6 F-15 原主管罗伯特•思克洛克少将任美国空军预算总监，D•B•英格朗上校接任代理主管 1978.7 美国政府同意向以色列和沙特阿拉伯交付 F-15 1978.8.11 空军要求 AFSC 为 F-15 的 F100 发动机增加空中开车能力 1978.10.16 德尔波特·雅各布上校接任 F-15 计划主管 1978.12.29 一架 F-15 在内华达州坠毁 1979.2 工程主管完成关于 F-15 垂尾颤振问题的调查 1979.3 美国空军召集燃油系统专家，调查 F-15 燃油系统问题，并评估改进方案 1979.6 F-15 对外军售计划启动，总计 108 架飞机，约 25 亿美元 1979.6 麦·道迄今已交付 424 架 F-15A/B 1979.8 肯尼斯·R·约翰逊上校接任 F-15 主管 1979.9 空军首次将 F-15（刚刚交付的 28 架 C 和 5 架 D）部署到日本冲绳嘉手纳基地 1979.1 德国比特堡基地的 F-15 被发现机翼裂纹 1979.10.23 空军司令部要求 AFSC 将 F-15 交付进度表，从 1983 财年推迟到 1984 财年 1980.3.10 一架 F-15 在兰利基地地面起火 1980.3.11 空军司令部修订 F-15 交付和财政进度表，将 1980 财政年度 F-15 总交付数量达到 437 架置于优先位置。同时计划让空军到 1985 年前装备共计 729 架生产型飞机 1980.4.15 罗纳德·W·耶茨上校接任 F-15 计划主管 1980.6 迄今为止 F-15 外销数量达 112 架，价值 26.785 亿美元 1980.12 麦·道提出“攻击鹰”方案，为 F-15 双座战斗轰炸型。该提案还包括为空军的早期 F-15 翻新，并更新电子设备。这一提案涉及到防空司令部的 114 架 F-15，战术空军司令部的 206 架 F-15A/B，304 架 F-15C/D。此外，空军也计划订购 204 架 F-15C/D，398 架双重任务战斗机 1981.4.28 空军委员会批准 F-15 中期改进计划（MSIP），以增强 F-15 作战能力 1981.6 “歌剧”行动。8 架 F-16 远程奔袭伊拉克的巴格达核反应堆，F-15 为之护航。行动完全成功，没有发生空战 1981.6.24 F-15 主管罗纳德·W·耶茨上校转任 4950 试验联队队长 1981.9.17 空军计划装备 1,155 架 F-15 1982.1.28 ASFC 要求 ASD 建立战斗机派生型评估机构，用于对双重任务战斗机竞争型号 F-15E 和 F-16E 进行评估 1982.8~1983.9 空军试飞中心在爱德华兹空军基地对 F-15C 安装保形油箱（CFT）之后的飞行品质进行评估。同时由于 F-15E 的关系试飞中心对 F-15C 挂载各类对地攻击武器的能力也进行了评估 1982.9.29 华纳·罗宾斯航空后勤中心和 ASD 签署管理职责移交协议，自 1982 年 10 月 1 日起，空军 F-15A/B/C/D 的管理职责移交给空军后勤司令部。F-15 计划办公室仍保留对系统需求及其它 94 个项目的管理职责 1983.2.22 空军和麦道签署合同（F33657-83-C0043），MSIP 计划全面展开 1984.2.24 空军选择 F-15E 作为下一代双重任务战斗机。计划耗资 15 亿美元订购 393 架。空军希望 1988 年开始交付 F-15E 1984.4.27 空军司令部批准发展 F-15E 1985.6.25 首批两架经过 MSIP 改进的 F-15 出厂 1985.6.28 两架经过 MSIP 改进的 F-15 交付埃格林空军基地的第 33 战术战斗机联队 1986.3.11 计划管理指示（PMD）要求发展夜间和全天候攻击能力 1986.12.11 F-15E 首飞 1987.3.31 蓝盾吊舱正式装备 F-15 1987.8 ASD 司令威廉·E·索曼少将要求 F-15 每飞行小时的维护人时减少到 F-4 的 2/3 1988 财年 预算削减使得 F-15E 的订购数量从 392 架减少到 278 架。沙特阿拉伯和以色列根据对外军售计 划 FMS 订购 F-15 1988 年 空军努力使得 F-15 具备携带核武器能力 1988 年初 蓝盾吊舱手动地形跟踪试验在爱德华兹基地进行，试验非常成功 1988.5 早期“探索鹰”计划结束 1988.9.7 F-15S/MTD 验证机首飞成功试飞高度达到 20,000 英尺 1989.5.10 PMD 将 F-15E 数量削减到 200 架 1989.9.30 战术空军司令部宣布 F-15E 达到初始作战能力（第336战术战斗机中队），而实际上仅具备有限作战能力 1990~1991 F-15SPO 为将 F-15C/D/E 部署到海湾的“沙漠之鹰”行动提供全力支援，同时和华纳·罗宾斯航空后勤中心合作，尽快将第 4 战术战斗机联队缺编的 F-15E 交付使用。空军共有 48 架 F-15E 部署到沙特，但在对地攻击中损失 2 架。由于各方保障得力，F-15E 在“沙漠风暴”中保持了 95.5% 的战备完好率。根据统计，F-15 在空战中取得了 26：0 的战绩 1991.8.12 F-15S/MTD 完成最后一次飞行 1991.8.16 首批两架 F-15S 根据“和平阳光”计划运交沙特 1991.10.1 ASD 的 F-15 系统计划主管和华纳·罗宾斯航空后勤中心的 F-15 系统计划经理合并 1991.12.18 F-15I 首飞（根据“和平之狐”计划出售给以色列的 F-15E） 1992.9.11 沙特准备追加订购 72 架 F-15 1994.1 F-15SPO 根据综合生产发展概念改组 1994.6.28 美国空军订购的最后 9 架 F-15 交付。F-15SPO 继续为沙特和以色列的 F-15 提供支援 1996.9.5 F-15SPO 被重新命名为发展系统办公室（DSO） 1997.8.1 F-15 研制生产厂商麦·道公司被波音公司兼并 1997.11.21 空军宣布组件空军远征部队，部署于西南亚地区。编成内包括埃格林基地 12 架 F-15C，姆迪基地 12 架 F-15C，索尔基地 6 架 F-16CJ 1998.1 以色列空军开始接收首批两架 F-15I 1998.6 鉴于在加州麦克克里安基地的设施即将关闭，佐治亚州罗宾斯基地接过了 F-15 场站维修的职责 1998.12.16 一架 F-15D 成为空军第一架达到 6,000 飞行小时的 F-15 1999.6.7 波音向空军交付一架 F-15E，这是自 1994 年来的第一次订货。1987~1994 年间空军共接收了 209 架 F-15E 1999.1 国会批准向空军拨款 2.75 亿美元，增购 5 架 F-15，以维持 F-15 生产线 1999.12 空军宣布计划为 F-15C 换装 APG-63(V)2 主动相控阵雷达，期望在增强能力的同时降低维护费用 2000.2 波音鬼怪工程队在美国空军授权下进行的研究表明，采用新的制造技术可以使得波音在制造 F-15 和其它战机时费用减半 2001.4 波音和美国空军签订合同再生产 10 架 F-15E，价值约 5.71 亿美元 2001.6 空军 F-15 和陆战队 F/A-18 对一处伊拉克高炮阵地进行了攻击，这是监督伊拉克南部禁飞区的“南部了望”行动的一部分。这次攻击主要是针对伊拉克对联军飞机采取威胁性行动的反应 2002.5.14 波音宣布，一架 F-15 在一次攻击中使用联合直接攻击弹药（JDAM）同时击中了 5 个目标。当时攻击高度约 25,000 英尺，速度 M0.80 2002.5.21 韩国空军宣布向波音订购 40 架F-15K，价值 42.28 亿美元 2005.3.3 F-15K 在美国圣路易斯首飞成功 2005.10.7 韩国引进的 40 架美制新型 F-15K 战斗机的首批两架抵达汉城 2005.12.12 新加坡国防部 12 日与美国波音公司签订合同，向波音公司购买 12 架 F-15SG 型战斗机，总价约为 10 亿美元 2006.2.20 F-15K 在美国佛罗里达州的埃格林空军基地进行了同时投放 3 枚 MK-82 联合直接攻击弹药（JDAM）的测试。这 3 枚炸弹直接命中目标 2006.3.29 F-15K 在加利福尼亚州的美国空军木古角靶场进行 SLAM-ER 防区外空地导弹发射试验，使得该型战斗机成为 F-15 多用途战斗机系列中 第1 个发射该防区外空地导弹的机型