与 18-12-72 相关的是，1972 年 12 月 18 日由 Lt. Col. Ronald Ward 和 Major James McElvain 所驾驶的 F-111，这是“后卫行动 2”中的第一次夜间攻击。他们当天的目标是河内的国际广播电台，使用“Snug 40”作为呼叫代号。在 20：53 分“Snug 40”呼叫请求撤离目标，尽管导航指挥中心还曾收到了一次“Snug 40”的呼叫，但此后“Snug 40”就失踪了，随后军方宣布“Snug 40”坠海。事后的调查并不能确定“Snug 40”是否飞越了海岸线或有其他类似的企图。
书中还提到说，后来越南人曾经向 DIA（国防部情报局）提供过一张 Major McElvain 尸体的照片，尸体完好无损躺在一副棺材里。由此可见 Lt. Col. Ronald Ward 和 Major James McElvain 都成功弹射并安全着陆，但 McElvain 却被抓捕他的人杀掉了。如果这个故事是真实的，那么除了 Sponeybarger 和 Wilson 之外至少还有一名 F-111 的乘员有可能还活着（Lt. Col. Ronald Ward），不过我还没有得到关于他们的 POW-MIA（战俘与失踪人员）档案。
越南某航空博物馆内的 F-111 变后略翼的残骸，米格-21 纪念碑下面
在阅读 FBI 关于莫斯科座舱的报告过程中，文中提到的“手写体字母和数字”引起了我的注意。其中一个是“F111A 113”，113 的意思是什么？当然不是越南击落的第 113 架 F-111A，因为我们一共只损失了 11 架 F-111A，当然也不是被击落的第 113 架飞机，因为当时美国已经损失了数百架飞机。同样令我疑惑的是上文提到的照片背后“18-12-72 F-111A 233”中 233 的含义，如果资料正确 Lt. Col. Ronald Ward 和 Major James McElvain 是在 Sponeybarger 和 Wilson 坠毁之前四天失踪的。
其它令我感兴趣的是手写体的“XC6187”。操作导航图（Operational Navigation Charts,ONC）和战术导航图（Tactical Pilotage Charts,TPC）通常都用经度和纬度进行划分，有时也通过 UTMS 来进行划分。通过研究其他的失事 F-111，我知道“XC”交汇点位于东南亚。每两个交汇点之间的距离是 100,000 米，两点间距进一步又被分为 10 个核对符（tick marks），每两个核对符间距 10,000 米。因此“XC6187”可能为上述两种导航图的一个坐标，TPC J-11D 的记录表明，XC6187 坐标在老挝境内，位于第 17 平行线（越南和老挝边境）以南 50 海里，距离最近的越南边境小于 20 公里。这个地理位置非常接近 F-111 从塔克利空军基地（Taklhi AFB）到越南攻击线路的入口。这个手写体的文字是越南人或老挝人发现座舱地点的地理参考坐标么？是否有失踪的 F-111 的飞行线路包含这一地区呢？
根据莫斯科座舱上 Major Primas 和 Col. Anderson 的名称，我们可以确定这个座舱是 1972 年坠毁的某个 F-111 的，因为他们的名字是 1972 年在尼利斯空军基地喷涂在 F-111 座舱上的。他们并没有参加 1967~68 年间参战前期的“收割者”（Harvest Reaper）行动，因此这个座舱一定是属于下列某一个飞机的
67-063 Brown 和 Morrissey
67-066 Hockridge 和 Graham
67-068 Sponeybarger 和 Wilson
67-078 Coltman 和 Brett
67-092 Stafford 和 Caffereli
67-099 Ronald Ward 和 James McElvain
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