作为战利品正被吊装上舰 修复后曾在故乡博物馆展出
与 XP-55、Go 229 这些“标新立异”的设计相比，Do 335 显得更传统一些，但仍具有许多创新之处。从最初的轰炸机项目到后来的多用途型号，其性能均很突出，除了个别特殊机型，Do 335 是当时飞得最快的活塞螺旋桨战机，加上航程远、火力强，它无疑会成为盟军轰炸机群的噩梦，而且还有进一步发展的潜力。由于种种不利因素的制肘，Do 335 难以得到大展拳脚的机会，事实上诸如机械部件的可靠性、弹射座椅的安全性等环节都未来得及完善，尽管制造数量比其它“另类”要多，但也从没有机会证明自己，这支“利箭”仅仅是在天空中划出了一道耀眼的轨迹，就消失在了没有目标的终点。
基本参数和性能数据（Do 335A-1）：
翼 展 宽：13.8米
机 身 长：13.87米
机 体 高：5.0米
整机空重：7,400千克
战斗全重：11,700千克
最高时速：765千米（带加力）
巡航时速：400千米
爬升能力：1,400米/分钟
最大升限：114,000米
最大航程：3,750千米（带副油箱）
NASM 中的最后一支“箭”（VG+PH Werk Nr.240102），后被拆解保存
飞行模拟游戏中的 Do 335
同样是属于第三帝国最后的“秘密武器”，在游戏中 Do 335 与 Go 229 自然也是同一条战壕里的“手足”，而且被游戏厂商看上的机会也几乎同等。最早的游戏官方版本也是出现在 1991 年 LucasArts 公司推出的《纳粹飞行秘史》（Secret Weapons of the Luftwaffe）中，尽管一开始 Do 335 并未被列入到可操纵机型“主力阵容”里，但一个专门制作的增强版很快就满足了飞行迷的胃口，从拦截有 P-51 护航的 B-17 轰炸机群，到参加 1945 年元旦的“底盘行动”（Operation Bodenplatte）偷袭盟军机场，更具威力的“箭”都给玩家带来非同一般的体验。此后另一家著名的飞行模拟游戏制作商 Dynamix 也把 Do 335 排在了新作《王牌：X战机》（Aces: X Fighters）的“正选名单”中，可惜这个颇受期待的游戏后来被取消了。不过当开放架构的游戏如微软的模拟飞行（FS/CFS）系列、《欧洲空战》（EAW）和 X-Plane 等大行其道的时候，Do 335 也没有被遗忘，补充插件的开发高手们弥补了这一缺憾，其中由 simTECH 小组为 FS2002/2004 和 CFS2 制作的机型被公认为最精细最逼真的版本。
SWOL 增强版 CFS2 中的 Do 335 X-Plane 中的 Do 335
在最新的《战斗飞行模拟3》（CFS3）中，焕然一新的 Do 335 终于又可以“首发出场”，而且是 A-1 和 B-2 两种型号悉数上阵。对于讲究历史真实性的“传统主流派”玩家来说，Do 335 要比 Go 229 这样的“另类”更容易接受，胜人一筹的速度与火力不会让喜欢“一击必杀”的飞行员们失望。不过这也是一种优点和缺点同样明显的选择，狭窄的后向视野不利于随时掌握敌情，机动性也逊于更轻更小的对手，因此“打了就跑、炸了就溜”才是明智之举。如何把这头“食蚁兽”打造成为名副其实的“长空利箭”，就只有屡经战火洗礼的王牌才能证明自己了。
Do 335 的模型
Do 335 的比例像真模型也不少，Revell、MatchBox、田宫（Tamiya）等厂家都有相应的产品，以及个人手工自制的，包括 A 型和 B 型系列，甚至还有将其改装成“民用”型的。毕竟看精细的模型实体要比发黄的老照片更能得到清晰的印象。
主要参考资料来源：
Smithsonian National Air and Space Museum
The Flightline
Aeroflight
Microsoft CFSInsider
Warbirds Resource Group
Skylighters.org
Do 335 Elektroflugmodell
WarBird Pictures
Squadron13 Aviation Museum