F-106E/F
1968 年 2 月 9 日，国防部宣布将不再采购洛克希德 F-12A 截击机（后来的 SR-71），转而选择保留 F-106 作为主力截击机来承担美国本土的防空任务。
1968 年 9 月 3 日，康维尔提出了一种改进的截击机方案，编号 F-106E/F。它将预警和控制系统以及超地平线雷达防御网络相匹配。F-106E/F 机鼻更长，以容纳新的具有下视/下射能力的改进型雷达。它还拥有一部双向超高频（UHF）语音和数据电台。它既能够发射核导弹，也能后发射常规导弹，包括 AIM-26“核猎鹰”和 AIM-47。对康维尔来说颇为不幸的是，该项目永远停留在了绘图板上。
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“三角标枪”从未出口。两架 F-106 在 1963 年 7 月举行的第 25 届巴黎航展上进行过展示，不过没有吸引到客户。康维尔试图用一个兼具对地攻击能力的专门版本来吸引加拿大的兴趣。但这个主意没有得到任何回应。曾经有让德国装备 F-106 并在当地生产的计划，然而这些计划从未实现。还曾向日本推荐过配备 MG-10 火控系统（和 F-102A“三角剑”装备的一样）和六枚“超级猎鹰”导弹的 F-106 版本。它也具有对地攻击能力，每侧机翼下有一对挂架可以挂载炸弹和副油箱。对日本的这笔买卖没能做成，数年之后日本接纳了许可制造的 F-4EJ“鬼怪”。
附录 1：座舱布局
主仪表板
1. 飞行模式面板 2. 时钟 3. 超高频（UHF）远程指示器 4. 尾钩放下按钮和指示灯 5. 计算机模式指示器 6. 进气道斜板调节手柄 7. 起落架告警灯 8. 起落架位置指示灯 9. 空速-马赫表（AMI） 10. 姿态指示器（ADI） 11. 最大过载告警灯 12. 外部油箱耗尽指示灯 13. 雷达显示屏 14. 雷达显示屏记录器 15. 应急罗盘 16. 主告警灯 17. 引擎着火告警灯 18. 可调斜板告警灯 19. 引擎着火告警测试开关 20. 空中加油就绪指示灯 21. 空中加油连接指示灯 22. 空中加油断开指示灯 23. 信标灯指示灯 24. 垂直爬升率指示器（AVVI） 25. 应急姿态指示器 26. 应急高度计 27. 应急空速表 28. 发动机增压比传感器 29. 废气温度传感器 30. 转速计 31. 油量计选择开关 32. 核物理油量计 33. 雷达/红外选择面板 34. 低液压告警灯 35. 舱盖未锁告警灯 36. 燃料流量指示器 37. 油量计 38. 水平位置指示器（HSI） 39. 战术态势显示器（TSD） 40. 方位选择开关 41. 航向选择开关
带外罩多模式存储管（MMST）雷达显示屏 1962年的竖条仪表，带外罩的第一代雷达显示屏被移掉了 F-106B的雷达显示屏
左控制台
1. 起落架紧急收起按钮 2. 起落架手柄 3. 副油箱抛弃按钮 4. 起落架紧急放下手柄 5. 高度段开关 6. 主电源开关 7. 起落架音频告警关闭按钮 8. 怠速推力控制开关 9. 重心控制开关 10. 重心调整测试失败指示灯 11. 雷达/红外控制面板 12. 氧气控制面板 13. 仪表着陆系统（ILS）频道选择面板 14. 武器控制面板 15. 节流杆扇形板 16. 节流杆 17. 通信频率选择面板（UHF） 18. 起飞配平灯 19. 燃料控制开关 20. 方向舵配平开关 21. 敌我识别（IFF）控制面板 22. 面罩除雾调节电阻 23. 抗荷服测试按钮 24. MA-1电源控制面板 25. 燃料控制面板 26. MA-1测试面板 27. 座舱空气选择手柄 28. 空中加油面板 29. 进气道可调斜板开关 30. 武器再循环按钮 31. 过载数限位测试开关 32. 座舱左保险丝面板 33. 冲压式空气涡轮（RAT）手柄 34. 增压服控制手柄 35. 重启/MBL开关 36. 座舱除烟和飞行服通风开关 37. 着陆和滑行灯开关 38. AIR-2A武器/保险/监控电源断路器
右控制台
1. 主告警灯面板 2. 第一液压系统压力传感器 3. 第二液压系统压力传感器 4. 油压传感器 5. 敌我识别（IFF）告警灯 6. 发电机开关 7. 三号油箱开关 8. 舱盖开关 9. 数据链天线开关 10. 舱盖闭锁手柄 11. 空地开关 12. 地图阅读灯开关 13. 告警灯测试按钮 14. 地图阅读灯 15. 引擎除冰告警测试按钮 16. 应急交流发电机开关 17. 风挡除冰、除雾开关 18. EGT速度按钮 19. 雨刷开关
20. 弹射座椅地面安全插销
21. 机舱温度控制旋钮
22. 空速管加热开关
23. 舱盖除雾开关
24. 表面和引擎除冰开关
25. 罗盘控制面板
26. 座舱右保险丝面板
27. MATTS开关
28. 地图和数据容器
29. 照明控制调压器
30. 照明控制面板
31. 数据链控制面板
32. 自动导航航路点选择器
33. 塔康（TACAN）控制面板
34. 冷却单元开关
35. 机舱空气选择开关
附录 2：火控流程
1. 战术图表终端探测/锁定光环（D/L TGT Circle）由半自动地面防空预警系统（SAGE）通过数据链自动定位，它显示目标的估计距离和相对截击机的方位角。当 B 扫描线穿过 D/L 环时，目标显示在 D/L 环里面。
2. 当距离闸（Range Gate）置于目标上时，飞行员手动控制“聚焦”目标来达到最大雷达回波强度。飞行员左右移动操纵杆左手柄来控制雷达天线方位角，前后移动来控制距离闸，俯仰角则由滚轮控制。操纵过程相当复杂而困难。