日本的 Tsu-11 发动机，许多资料将其误认为是轴流式涡喷发动机
二战结束后，坎皮尼在米兰重建公司，他在 1945-1946 年间的研究工作仍然获得了卡普罗尼的资助。在这一阶段，坎皮尼曾设计过一种工业燃气轮机和一种轻型直升机，后者的动力装置为一台 120 马力活塞发动机或一台坎皮尼涡轮机。1948 年，坎皮尼移居美国，当年就设计出一种以一台 200 马力涡轮发动机为动力的 4 座直升机，次年，他又设计出一种重型直升机，其动力装置为 2 台涡轮发动机，可起吊一辆重达 40 吨的装甲车辆。此外，坎皮尼还曾将接受美国政府的委托，为 YB-49 飞翼轰炸机设计推力为 6,000 公斤的涡喷发动机，为美国早期喷气发动机的发展作出了自己的贡献。1980 年 2 月 7 日，塞康多•坎皮尼在意大利米兰逝世，享年 76 岁。
坎皮尼-卡普罗尼实验机技术数据
