6、从B-2轰炸机的机鼻看去，你首先注意的事情就是该机的所有起落架舱门和机身表面的开口和面板都具有锯齿边缘。
7、B-2飞翼的前后缘遵循边缘对齐原则，后掠角是33度，前掠角是147度。飞机上的锯齿边缘也遵循这个后掠和前掠角度，如进气口边缘、弹舱门和机组登机舱门，及所有的外部开口或面板。
8、仔细观察B-2A的机鼻，可以看与蒙皮齐平的大气数据传感器，这些传感器向线传飞控计算机提供飞行所需的所有信息，包括空速、迎角（AOA）以及俯仰和偏航。如果B-2A使用传统的皮托管，就会为敌方雷达提供显眼的目标，所以需要设计全新的保形大气数据传感器，并且能向飞控计算机提供与传统皮托管精度相同的数据。
9、把雷达散射面积（RCS）保持在最低限度的下一个重点区域是挡风玻璃。B-2的风挡尺寸巨大，驾驶舱里还有许多能引起强反射的物体。
10、为了阻挡雷达波从风挡玻璃进入驾驶舱，玻璃中嵌入了用非常细的金丝编制的雷达屏障，使玻璃在雷达波面前变得不透明，不让辐射能量进入驾驶舱。
11、从侧面看B-2A的前缘，显而易见并不处于一条直线上，前缘的剖面呈现出一系列变化，这中设计能降低反射回发射雷达波能量。早期Block 10和Block 20批次B-2A的前缘由几部分组成，之间带有接缝。Block 30批次开始采用一体化前缘，此时的B-2A才真正准备好作战。
12、无论哪种飞机，飞行法律法规都要求在翼尖和机身上安装防撞灯。洛克希德“黑鸟”侦察机（第一代隐身飞机）配备了可收放防撞灯，在高速飞行时收起，避免暴露在3380公里每小时的高速气流中。
