照片摄于 1944 年 3 月的奥昂尼恩堡，T9+GL 正在接受地面维护
1944 年 3 月在奥昂尼恩堡拍摄的试飞大队地勤人员合影，背景中的飞机可能就是 T9+GL
T9+GL 号机曾在 1944 年 2 月 1 日从巴黎-奥吕（Paris-Orly）机场起飞，前往英国上空执行高空侦察任务。该机在 1944 年 3 月又在科西嘉上空完成了数次侦察飞行任务，同年 3 月 24 日返回奥昂尼恩堡机场，这张照片正是在奥昂尼恩堡拍摄的。在奥昂尼恩堡的最后一次试飞发生在 1944 年 6 月，T9+GL 于同年秋天在波兰迫降时摔毁
阿拉道 Ar 240A-04
Ar 240A-04（WNr.240014）的无线电呼号为 DI+CZ，在经过诸多改动之后，A-04 原型机在 1942 年 9 月 20 日达到适飞状态。A-04 最初安装 2 台 DB601E，后来被 DB603 取代。为测试供 Ar 240C 使用的主翼外段和机尾，A-04 专门进行过 2 次试飞：1942 年 12 月 10 日进行了 1 次调试飞行，1943 年 1 月 15 日进行了 1 次操纵试飞。在解决了遥控系统存在的技术问题之后，阿斯康尼亚公司（Askania）开发的 FA-12 开始进行装机测试，1943 年 9 月被首先安装到 A-04 原型机上。
1943 年 9 月或 10 月，A-04 被交给驻扎在佩鲁贾（罗马以北）的第 122 远程侦察机大队第 2 中队充当 A-03 的替代品，A-04 的运气也不怎么样，该机由于引擎故障在执行任务时坠毁，经过简单修理后被运回阿拉道公司。
阿拉道 Ar 240A-05
Ar 240A-05（WNr.240015）在雷希林与斯图加特-艾希特丁根（Echterdingen）进行过试飞，该机装备带 Rateau 涡轮增压器的 1,880 马力 BMW801TJ 双列星形引擎，不过有报告显示 A-05 安装的是 DB603A 直列式引擎。根据未经证实的资料，A-05 可能没有安装机载武器，该机曾装备过在东线活动的第 10 侦察大队和空军总司令侦察机大队。
阿拉道 Ar 240C
1942 年 3 月 10 日，在阿拉道公司的一次会议上讨论了 Ar 240 轰炸机改型的方案，这一改型即 Ar 240C。阿拉道决定为其安装新式的主翼外段（翼展增加到 19 米，机翼面积增加到 41 平方米），被引入设计构想的还有增大的水平安定面和垂直安定面。将在 Ar 240C 上应用的改动首先要在 V9 与 V11 上进行测试，我们不知道这 2 架原型机中的哪一架接受过改装，甚至不知道改装有没有实际进行过。阿拉道公司在选择俯冲减速板时碰到了麻烦，设计时基于 50 度俯冲角与最大 3.5G 拉起应力的计算结果让阿拉道放弃了采用机尾减速板的打算，而是转向更加成熟的翼下俯冲减速板，V11 是最早安装翼下俯冲减速板的 Ar 240 原型机。为了安装用于切割拦阻气球钢索的 Kutonase，主翼设计必须修改并在 V11 上进行验证。原计划安装的防护装甲板被取消（只能抵挡 8 毫米以下口径武器的射击），不过为了保护取代俯冲减速伞而装在机尾的充气救生筏（带自动遇难发射机），机尾部分还是保留了装甲防护。需要指出的是，阿拉道在修改设计时竭力避免全机重量和重心位置的改变。Ar 240C 计划加装热带设备和遥控式信号枪，取消用于在旋转炮塔遥控系统故障时自动复位的装置（螺旋桨的后洗气流可以起到同样的作用）。
Ar 240C-02 T5+MH 主起落架特写
在塔勒维茨接受机载武器测试的 T5+MH。处在照片中间位置的是工程师鲁赫特（Dipl.-Ing.Lucht），右边是工程师克雷姆（Dipl.-Ing.Klemm）
尽管没有将原型机改装为侦察机的计划（V11 与 V12 的情况不是很清楚），阿拉道公司却在 1942 年 3 月 17 日的会议上作出在 V9－V12 上安装用于侦察型号的完整电气系统的决定。
由于在引擎舱加装额外油箱的计划不可行，Ar 240C 会在机腹下加装外部油箱以延长航程，机载无线电设备计划使用 FuG16。
机腹着地的 T5+MH
以下是 Ar 240C 的相关参数：
武装：2 门固定式前射 MG151 航炮，每门备弹 300 发。位于机脊与机腹旋转炮塔中的 2 挺 MG81Z，每挺备弹 500 发。
最大速度（7,000米高度，无外挂航弹）：660 公里/时
最大奔袭速度（6,000 米高度，引擎最大连续输出状态）：550 公里/时
最大回程速度（6,000 米高度，引擎最大连续输出状态）：615 公里/时
航程：2,600 公里
巡航奔袭速度（6,000 米高度，引擎经济输出状态）：480 公里/时
巡航回程速度（6,000 米高度，引擎经济输出状态）：550 公里/时
航程：3,000 公里
实用升限（载弹）：9,000 米
实用升限（不载弹）：10,700 米
着陆速度：140 公里/时
阿拉道 Ar 240D
多用途作战飞机，安装 2 台 DB614 引擎，仅停留在计划阶段。
阿拉道 Ar 240E
阿拉道公司 1942 年 3 月 17 日的会议记录中提到了 Ar 240E 计划，决定在进行局部强化后利用现有的机身组件进行总装。Ar 240E 空重 12,800 千克，总重 14,000 千克，主翼外段安装钢索切割器，燃油携带量为 2,400 千克，翼下可挂载 2 枚 500 千克航弹。可供 Ar 240E 选择的引擎型号包括 3 种：DB603G、DB627、BMW801J。
与 Ar 240D 一样，Ar 240E 也停留在计划阶段。
阿拉道 Ar 240F
Ar 240F 是重型战斗轰炸机改型，计划安装 2 台 DB603G 引擎，总重降到 11,180 千克。
以下给出 Ar 240E 项目的重量细目表：
主翼：1,270 千克
起落架（带液压装置）：658 千克
机尾（操纵面）:138 千克
机尾（机身部分）:195 千克
控制系统：203 千克
减速板：100 千克
机身（不含座舱）：450 千克
座舱：185 千克
引擎舱：412 千克
机体总重：3,612 千克
引擎：1940 千克
螺旋桨（带除冰装置）：518 千克
冷却系统：278 千克
油箱：57 千克
引擎中的机油与冷却剂：90千克
盖板与螺钉：281 千克
缆线与作动杆：128 千克
冷却管与容器中的冷却剂：55 千克
管线中的机油：20 千克
副邮箱外挂点：15 千克
动力部分：3779 千克
浮动重量：34 千克
结构重量：7,425 千克
仪表：178 千克
无线电：150 千克
加热系统：42 千克
电气系统：235 千克
一般设备：605 千克
2×前射 MG151 航炮：101 千克
2×前射 MG108 航炮：195 千克
1×后射 MG151 航炮：－
后视镜：－
固定武器：296 千克
活动武器
4×MG131 机枪：282 千克
投弹装置（带瞄准仪）：120 千克
座舱装甲：168 千克
充气筏保护装甲：35 千克
活动武器防护装甲：24 千克
引擎防护装甲：200 千克
装甲总重：427 千克
机载设备总重：1,730 千克
安装完机载设备后飞机全重：9,155 千克
燃油：1,300 千克
机油：120 千克
机组：200 千克
弹药
2×MG151=600 发：120 千克
2×MG108=200 发：120 千克
1×MG151=300 发：－
4×MG151=1,800 发：165 千克
有效载荷：2,025 千克
飞机总重：11,180 千克