服役于皇家澳大利亚海军的萤火虫
萤火虫 TT.5，澳大利亚皇家海军，新南威尔士，1959 年
该事故并未让加拿大人气馁，在充分认识到“萤火虫”对于加拿大航空史的重要性后，CWHM 决心再次寻找并修复一架“萤火虫”。这次加拿大人把目标转向了位于澳大利亚的坎姆登航空博物馆（Camden Museum of Aviation in Australia）。该博物馆由托马斯家族经营并拥有两架“萤火虫”。其中 WH632 号自 1975 进入博物馆，该机产于 1951 年，先是在英国皇家海军志愿后备役中队服役，1953 年被转卖给皇家澳大利亚海军。但 WH632 在澳大利亚从未执行过飞行任务，一直封存至 1958 年，此后被解封用于培训机械师直至 1960 年退役。退役后被卖给位于悉尼附近的 Marrickville 航空协会，直至 1975 年被坎姆登航空博物馆收藏。
WH632 在翻新过程中。1980 年 3 月摄于加拿大安大略
翻修一新的VH142
维修人员在维护 VH142
本文原载澳大利亚“Classic Wings”杂志 2008 年 4 月号，作者 Dave McDonald。原文标题 The Quest For a ... Firefly
CWHM 成功地购得此机，先后在 Rich Franks 和 Keith Houston 的资助下，在加拿大不列颠哥伦比亚省西德尼的维多利亚飞机维修工厂进行翻新。1992 年 4 月该机进行了首飞，注册号 C-GBDG。但是在次月的转场飞行中，由于起飞中出现故障致使飞机撞到地面设备而导致 C-GBDG 部分损坏。飞机不得不再次进行维修并于 1995 年 10 月 31 日试飞。1996 年该机回到 Mount Hope，此后便顺利飞行至今，让许多加拿大人为之兴奋。这架“萤火虫”刷有皇家加拿大海军 825 中队的涂装，编号 VH142 BD-G，原机于 1953 年左右搭载于皇家加拿大海军“宏伟”号航母（HMCS MAGNIFICENT）。
萤火虫 MK.4 侧视图，加拿大皇家海军 BD-G，1949 年，航母“宏伟”号
“萤火虫”各型共制造了 1,623 架，目前大约有 22 架处于维修重建状态。其中大部分为后期的 MK.5 和 MK.6 反潜型，9 架为早期的 MK.1。这 22 架中包括了 1993 至 1995 年间陆续在埃塞俄比亚发现的 5 架，5 架中有两架返回了故乡加拿大，曾于 1946 年至 1954 年服役于皇家加拿大海军。这两架中的一架落户渥太华的加拿大航空博物馆，另一架则由加拿大新斯科舍省的 Shearwater 航空博物馆进行修复。
WB271 正在滑行，1992 年 5 月 15 日，英格兰
另一架前皇家澳大利亚海军的“萤火虫”WB271 被英国皇家海军历史飞行中队获得，该组织的基地在英格兰 Yeovilton。2003 年 WB271 不幸在杜克斯福德发生事故，人机俱毁。至此仍能保持飞行状态的萤火虫除了 VH142 之外，只有 WB518 了。WB518 由美国加利福尼亚州 DEL MAR 的 EDDIE KURDZIEL 上尉操作，是前十架 MK.6 之一，保留了 MK.5 的机身。它大部分时间服役于皇家澳大利亚海军 817 中队，退役前短暂服役于 816 中队。如今仍保持着出色的状态。
由美国人拥有的 WB518，2004 年 11 月 13 日摄于内华达州内利斯空军基地
感谢上帝，修复“萤火虫”并使其重上蓝天的努力仍在继续进行着，其中包括了前面提到的早期的 MK.1 型，即将在新斯科舍省完工。另一架 80 年代后期由皇家澳大利亚海军历史飞行中队操作的反潜型 MK.6，目前正在大修翻新阶段，许多澳大利亚航空迷正翘首盼望它的再次升空。在过去的 30 年中，澳洲境内发现了一些状况不错的“萤火虫”，因此可以肯定澳大利亚将至少拥有一架能飞行的“萤火虫”。还有两架前英国皇家海军的“萤火虫”目前正在美国进行修复，其中一架在犹他州，一切进展顺利。 展望未来，我们有理由相信修复“萤火虫”的前景一片光明。
与其他二战时代的飞机相比，“萤火虫”并非是一个闪亮的名字。然而它的重要地位并不可被低估。WH632 和他的兄弟们将使“萤火虫”的名字永远被人们铭记，并使那些有幸见证“FLY IN FLIGHT”的人们为之动容。
我们不得不感叹西方国家对于历史飞行器修复的狂热，甚至不惜生命的代价。或许由于技术、物力、财力和态度等方面的原因，我们永远无法实现这一目标，也无法看到那些曾几何时叱咤风云的历史名机重现蓝天。希望这则资料能让大家了解萤火虫这款机型，更能体会欧美国家的航空文化。我们或许只能透过模型去尽力体会那种乐趣了。