C.450 三面图
兹博罗夫斯基博士在C.450项目终结后解散了BTZ，回到老东家——西德BMW集团工作。他为斯奈克玛留下了许多稀奇古怪的环翼机设计方案，其中不仅有立式垂直起降飞机，也有环翼导弹，这些方案被归档封存，从此湮没在航空史的长河中。
1953年提出的AP.466截击机方案具有可收放起落架和火箭助推器，座舱可布置为立式或坐式。AP.466分E、G、H三种子方案，其中最大型的方案最大起飞重量10吨，预计最大速度超过2马赫，初始爬升率285米/秒，可在35秒爬升到10000米。AP.466机高从7.46米到9.65米，环翼直径3米。AP.466的性能参数是美好的，但斯奈克玛却没有与之配套的大推力发动机。
1954年提出的AP.503 G-7是亚音速方案，安装一台带加力的“阿塔”101G-32发动机，最大速度只能达到0.96马赫。该方案为对地攻击进行了优化，最大起飞重量3760千克，机高8.9米，环翼直径2.62米。
最先进的AP.507E方案为空战进行了优化，采用独特的半环形机腹进气口，机身细长以尽量降低阻力，预计最大速度达3马赫。座舱可布置为立式或坐式，顶部安装有潜望镜使飞行员能看到前方。环翼外侧挂载两枚空空导弹。机鼻处有一对小鸭翼，用以在转换飞行时保持稳定性。预计该机最大航程900千米。
斯奈克玛AP.507E方案
但随着“甲虫”的坠毁，上述方案都再也没有离开绘图板。五十年代末美国希勒直升机公司在“甲虫”的启发下提出研制VXT-8，也仅仅进展到全尺寸模型阶段。斯奈克玛C.450“甲虫”迄今为止仍然是航空史上唯一进行了飞行的立式垂直起降环翼机。
希勒VXT-8全尺寸模型