马基 MC.205 战斗机

意大利国家社会主义空军的 MC.205

马基工厂为意大利国家社会主义空军留存的 72 架最新款的马基 205 三系列战斗机也在 1944 年五月的轰炸中被毁，工厂也被迫关闭。对于意大利退出战争前的飞机生产统计还不清楚也不完善。

第 1 小队驻扎在 Udine，装备了很少的马基 205 战斗机，就如驻扎在维琴察的第 3 小队一样，马基 205 的被分散配备到许多小型作战部队中。总的来说，大约有 100 架马基 205 仍然在服役，部分保留到部队重新装备 Bf 109 战斗机。王牌托雷西（Torresi）在一次激烈的战斗中阵亡，那是发生在 1944 年 7 月 1 日，第 1 小队的 3 架马基 205 和 2 架 G55 被 突袭。意大利飞行员声称击落了 2 架 P-47，而且击伤了 3 架美国飞机。所有的 5 名意大利飞行员都被击落，两人阵亡，一人受伤。

除了这些不幸的战斗损失，总体来说，马基 205 在意大利国家社会主义空军服役期间表现良好：这些战斗部队拥有统一的装备，至少质量上较好，而且还得到了德国雷达站的引导。在那些虽然已经装备了大量防空炮，但是无法阻止盟军轰炸的意大利北部严密防御的城市上空，马基 205 也多次参战，虽然飞机数量很少，但是仍能创造胜利，给盟军的战斗机和轰炸机造成一些损失。当时意大利国家社会主义空军拥有许多一流的飞行员（比如 Gorrini 和 Visconti），配备了 100 架马基 205 和 160 架 G55，以及 200 架 Bf 109G/K 战斗机。

德国 JG77 在一段时期内也使用了一些马基 205 战斗机作为 Bf 109 装备前的过渡品，这是德国空军第一次装备非本国生产的飞机。对于这些马基 205，德国人有一种复杂的观点，在 1943 年把马基 205 称作“平庸之作”，而把 Re2005 称为“良好”，将 G55 称作“极品”。德国飞行员在他们的飞行报告中说马基 205 的速度很快（用意大利人的话来说就是世界上最快的飞机），拥有很好的飞行性能，但是如果翻滚过多的话，将会进入尾旋状态。同样引擎的性能也扼杀了机动性，飞机的这些特性与德国飞行员的作战习惯恰恰相反，所以德国人常常会采取错误操纵方式来确保机动性，这样会导致许多的错误，其中有些是致命的。另外一些缺点也被提到，比如意大利电台的不可靠性，着陆后非常缓慢的装载燃料和弹药的过程。

德国空军“借用”的马基 205

几个月后，1943 年 12 月 31 日，德国人将马基 205 还给了意大利部队。德国人至少用这些飞机取得了一次胜利，那是在 1943 年 12 月 1 日，JG51 的飞行员驾驶马基 205 对抗他们所谓的宿敌之一的 P-38。在德国借用马基 205 的过程中，除了 2 架马基 205 在转运中损毁外，至少还有 5 架在事故中损毁。

由于生产停止，意大利空军不得不使用 Bf 109 来装备 3 个中队，这很大程度上归功于德国人的快速供货和 109 优异的性能，这些飞机中包括了 Bf 109G-6 和 Bf 109K-4。盟军方面的自由意大利空军拥有很少的马基 205 和升级型马基 202 战斗机，而且 1944 年夏天后，逐渐被 和喷火所取代。

战后意大利空军的 MC.205

1948 年到 1949 年期间，埃及接收了翻新的 62 架马基 205V 战斗机，其中有 41 架是由马基 202 的机身改装而成。这些新的马基 205 全部都装备齐全，而 202 改造而来的却只装备了两挺 12.7mm 的布莱达机枪。他们是整个系列中最轻的机型，因此也拥有最佳的机动性能，但是也有严重的火力不足问题。这些简易装备的飞机在 1948 年的中东战争中被用来对抗以色列空军。 马基 MC.205 战斗机 设计师或设计单位 Mario Castoldi 研制年代 1942 年 用途 战斗机 乘员 1 人 发动机 1*1475hp Fiat RA.1050 RC.58（Tifone 台风) 航程 1,040KM 最大速度 642KM/H 升限 16,370M 重量 2,581/3,480KG 外形尺寸 翼展：10.58M 机长：8.58M 机高：3.04M 武备 2*12.7mm Breda-SAFAT+2*7.7mm（后期有用 2*20mm 取代 7.7mm）