此时的“跳蚤”没有安装机枪
最初，Dorner 打算采用悬臂结构的五米翼展的机翼，但是由于官方对如此激进的设计的反对（战争中最早的此类设计就是由 Rockenfeller 完成的），最终“跳蚤”还是采用了保守的支架张线结构的机翼。机身由四根由胶合板框架链接的大梁构成，并且开孔减重。根据 Rockenfeller 的说法，机身上方开阔的视野。当然，他没有提及这样设计的先天不足，如此的设计会造成对下方视野的极大限制，对降落有着恶劣的影响。
机身上部比下部略宽，在发动机周围有 2.5mm 厚的胶合板覆盖，其他部分则由 1.5mm 胶合板覆盖。顶部与底部曲面部分由预成形木板组成。前部的引擎罩在维护时可以取下。风冷装置与 100hp 的梅赛德斯 D.1 发动机相匹配。翼肋采用 Dorner 设计的外形，该翼型最早是用在他战前制造的单翼飞机上的，与著名的 Junkers 和 Fokker 的翼型很相似。机翼与支架也尽可能的进行了减重。机翼下表面的前缘一直到上表面的最高点都用胶合板覆盖。副翼用穿过机翼的控制管道连接，这样就不需要额外的操纵索了。为了减小阻力油箱和散热器整合在上机翼中。
“跳蚤”侧面图
由于要减小阻力尾翼采用完全悬臂结构，没有拉任何张线，这样的设计在当时看来是十分大胆前卫的。610×85 的机轮由铁制支架支持。尾部滑橇可以全向转动。为了减重与减小阻力，梅赛德斯 D.1 发动机废气不通过排气集管直接排放。飞机用油分装在 3 个独立的油箱中，通过重力供油，省去了油泵压力计与复杂的供油管线，同时也减轻了重量。
飞机翼展 6.5m，弦长 1.25m，包括副翼在内的机翼面积是 13.3m2，在载重后（总重 596kg）时，翼载是 45kg/m2。这个翼载在当时算是非常高了，也达到了战争后期一般战斗机的翼载值了。Hoefig 少尉——战前的特技飞行员进行了该机的首飞。“跳蚤”的最高速度达到了 180km/h（112mph），对一架仅仅装有 100 马力发动机的飞机来说，这一成绩是值得骄傲的（1915 年的 Fokker E.III 的速度只有 140 km/h，而战争最后期才出现的 Fokker D.VII 也大约只有 180-190 km/h），这一成绩也超过了当时其他所有的飞机。根据 Rockenfeller 的说法，由于不习惯于如此高的翼载，Hoefig 在接地改平时造成“跳蚤”失速，并且造成了机翼的轻微损坏。遗憾的是 Rockenfeller 的资料没有给出“跳蚤”首飞的具体时间。
在进行了一些小的改动之后，“跳蚤”对军方进行了展示。军方的结论是 DFW T.28“跳蚤”速度太快，而且，最重要的是降落速度过高。由于“这些”和“其他一些理由”（也许和当年 Bv 141 不受欢迎的理由一样吧，怪异的飞机总是不能讨好飞行员） 这一最不寻常的飞机走到了终点。总体上来说鲸鱼型飞机并不受德国的飞行员欢迎，尽管上方的视野还不错，但是下方的视野严重不足，降落过程又是那么领人胆战心惊。
机头的笑脸，在滑跑时飞行员要站立起来才能看清地面
参数（来自 Rockenfeller） 动力：一台 100hp 梅赛德斯 D.1 （原资料此处误为 180hp） 翼展:6.5m 机长：4.5m 重量：空重 352kg 满载 596kg 最大速度： 180km/h 武器：一挺 LMG 08/15 带射击协调器