Do-X 在荷兰
在荷兰时，公众竞相参观 Do-X
但是一次严重的事故打乱了行程表。11 月 29 日，Do-X 在里斯本港口时，一块防水油布被吹到了辅助引擎的排气口，引起了火灾，烧坏了左机翼蒙皮。由于原料运到里斯本需要 6 个星期，于是维修工作一直持续到 1931 年的 1 月底。
维修 完成后 Do-X 继续飞行。1月31日开始飞越大西洋前往南美洲，经过 7 个小时，平均时速 190km/h 的飞行后，Do-X 抵达了目的地拉斯帕尔马斯（Las Palmas，西班牙加那利群岛上的一座主要城市，在大加那利岛东北海岸线上）。
也许是坏运气缠上了这架飞机，在 2 月 3 日，Do-X 在起飞前遇上了巨浪，劈头盖脑的巨浪给了她沉重一击，以至于机翼几乎都被扯掉了。这样 Do-X 在 拉斯帕尔马斯又停留了 3 个月进行必要的维修。此间应克劳德.道尼尔的邀请，经验丰富的飞行员克拉姆.冯.克劳斯布鲁赫（Cramer von Clausbruch）上尉加入 机组，替代克拉伦斯.希尔德豪尔。冯.克劳斯布鲁赫是一个经验丰富的南美飞行员。5 月 3 日 Do-X 继续非洲旅程，由于天气不利于飞行，Do-X 在西非博拉马（Bolama），靠近 布巴克（Bubaque）岛的地方，再次被迫停下来逗留了 4 周。1931 年 5 月 30 日，Do-X 终于可以开始大西洋旅程，6 月 5 日 到达了巴西纳塔耳，当地热情的招待会，让成员们忘记了过去的那些艰辛日子。在接下来的 8 周里，Do-X 拜访了南美沿岸的很多城市，8 月 20 日起飞前往美国。
豪华装修的客舱
8 月 22 日，Do-X 抵达了迈阿密，经查尔斯顿（Charleston）在 1931 年 8 月 27 日抵达 纽约。美国举行盛大的招待欢迎会，胡佛（Hoover）总统也来欢迎他们，但这也冲淡不了从德国国内来的坏消息。Do-X 的飞行旅程结束了，道尼尔金属制造有限公司（Dornier Metallbauten GmbH）也面临财政破产的境地。一方面归咎于世界经济衰退，另一方面，柯蒂斯公司要求道尼尔购买那 12 台发动机，因为它们已经工作超过 300 个小时。道尼尔无法支付总额 300,000 马克的债务 ，Do-X 旅程就这样从成功开始，到突然结束。
准备飞往纽约前
没有了德国运输部的财政支持，以至于飞机无法飞回德国。RVM 努力试图在美国将其出售，标价 1,500,000 马克，不过无人问津。就连 1929 年道尼尔与通用合资建立的 道尼尔美国公司（Dornier Corporation of America），也没能解决任何问题，后通用由于财政问题，取消了合作。没有任何希望了，Do-X 不得不在纽约准备过冬。
Do-X 飞过自由女神
在此期间，Do-X 的产权所有人 RVM 和德国财政部协议给道尼尔一笔长期贷款以支付旅行成本， 并付清了 12 台柯蒂斯发动机的货款，当时市场净值为 327,199.21 马克。
在干船坞度过了 8 个月后，1932 年 5 月 14 日 Do-X 再次飞上蓝天。经过一番检测后，5 月 24 日星期二，在离开故土 1 年半以后， 克劳德.道尼尔的这个杰作踏上回国的路程。
Do-X 到达纽约
这次在 1930 年出发时寄予厚望的广告飞行，在公关角度而言是个巨大的成功，但是在经济上几乎毁了道尼尔，科技的成就没能拯救市场，Do-X 没有销路，只有两架被卖给了意大利航空公司。 克劳德.道尼尔似乎对此已有预感，他早在 1929 年就主张 Do-X 只是一个实验，而无意用于大西洋的越洋飞行航班。
RVM 的贷款合同于 1932 年 6 月 23 日到期，Do-X 被移交给德国航空测试中心，RVM 的官方代表机构，这意味着从此她就归属于德国政府管理。
在返回位于阿尔滕莱茵期间，Do-X 还做了一次穿越德国之旅，RVM 希望以此挣点钱回来补贴当初的开支。
6 月 23 日 Do-X 开始了第 233 次飞行，穿越东普鲁士，但泽，北德意志， 并沿着莱茵河的城市一路抵达苏黎世，12 月 14 日她最终回到了阿尔滕莱茵的飞机棚中。
停泊了几个月后，RVM 又计划用她来做一次欧洲之旅，路线为从多瑙河到伊斯坦布尔。但在 4 月 21 日，旅程开始仅仅 10 天后，霍斯特.迈尔斯降落时判断失误，尾部先入水 ，不幸的是，由于入水角度过陡，尾部的飞行控制面都被水撕掉了。Do-X 不得不暂停飞行来维修，RVM 此时开始打算将这个烫手的山芋丢出去。
到 5 月末，被解体的 Do-X 移交给了德国柏林飞行博物馆（Deutsche Luftfahrtsammlung Berlin）。1936 年 6 月开始展示陈列，Do-X 始终是参观者的焦点。
二战期间，盟军对柏林的轰炸日趋猛烈，博物馆的展示陈列品有必要开始疏散。但是 Do-X 还得留在博物馆里面，因为找不到合适的地方来存放她。1943 年 11 月，英国轰炸机的炸弹直接命中了 Do-X，结束了这个传奇。
发动机 12 台 Siemens Jupiter（每台 525 马力） 12 台Curtiss Conqueror（每台 640 马力） 最大速度：210 km/h 巡航速度：175 km/h 航程：2,300 km 载油量：23,300 l 空重：28,250 kg 最大载重量：52,000 kg 翼展：48米 长度：40.10 m 高度：10.10 m 机组成员：10－14 人 载客量：66 人