二战德国空军的涂装与标记——德国歼击机战争中后期的特别标记
设计这些特殊标记的目的在于快速空中识别德国空军单位和盟军护航战斗机。1943年中期，越来越多的德国战斗机参加到拦截美国战略轰炸机群中去。从那时起，一些单位开始使用与众不同的标记，这是因为德国战斗机原先的设计由于机徽太小而无法在空战中有效目视识别，而这是事关生死的大事，于是这促使了战斗机普遍采用识别带和个人徽记。
最初的尝试是使用在防御盟军轰炸机的德国昼间战斗机上，做法是把垂尾的一部分或全部涂成白色。首先使用这种标记的单位是驻地中海的JG 27，这种方法并没有区别单个飞机的个人徽记，只使用了很短的时间。
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另一种类似的标记是把战斗机螺旋桨导流罩涂成黑白螺旋形。这种方法一种使用到战争结束，但它没有规定螺旋的宽度、带子的数量甚至是颜色，这导致出现了许多种图案。这并不是标准的标记，但是在德国空军中很常见。
值得一提的是I./JG 1使用在Fw190A发动机导流罩上的象棋盘一样的格子，格子颜色有黑-白、黑-红、黑-黄，由1、2、3中队分别使用（同时，螺旋桨导流罩也标有相应颜色的格子）。但是美国第78航空队的P-47于1943年10月8日攻击了I./JG 1的基地，德国人惊讶的看到P-47页使用了方格黑白标记以至于高炮很难分辨出Fw 190A和P-47。后来取消了格子图案而改用条状图案。
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1944年1月初，JG 1, JG 3 和 JG 27开始使用单色机身识别带，其他单位象JG 11, JG 300和JG 301随后也开始使用三色识别带。单色机身识别带在1944年夏取消，识别带使用最多的颜色是：红、铁锈色和褐色。
双引擎重型截击机单位也投入了战斗。在美国战斗机有能力深入德境护航前，这些单位被证明是最有效的。这些单位使用黄色和白色识别带，其中KG 51 (J.)使用红-黄识别带。
1944年10月德国本土防空战斗机单位改组时，机身识别带被普遍使用。由于基本颜色的缺乏，双色和三色识别带也用于单位识别。
JG 1JG 2JG 3JG 4JG 5JG 6JG 7JG 11JG 26JG 27JG 51JG 52JG 53JG 54JG 77JG 300JG 301KG(J) 6KG(J) 54
整个识别带宽度是900mm，双色的每色宽450mm，三色的是300mm。这是德国空军的惯例，但是许多单位为了突出识别条而改变的宽度和位置。
JG 7的Me 262使用窄的黄色识别条。
1945年春几个单位开始在飞机螺旋桨导流罩后的发动机壳上使用色带。机鼻色带并没有取代机身识别条，而是一起涂在飞机上。颜色通常使用黄、绿、红、白和黑。有迹象表明这些标记只使用在德国南方基地的单位上。
战争的最后几个星期中，机身识别带被取消而喷上环境迷彩色。但是其中一个单位：JV44的机场防空单位的Fw190D却涂着明亮的色彩升空作战，飞机的整个下表面涂着相间的条纹。
“黄鼻子”和“黄尾巴”是德国空军1940~1945年普遍使用的识别标记。
在北非作战的单位涂装。
在意大利和希腊作战的单位涂装。
在东线作战的单位涂装。
二战德国空军的涂装与标记——盟军第八航空军涂装
背景为什么要在德国空军专题里要加入一页关于美国第8航空军的内容？我不同意大多数人的观点：美国只手打垮了纳粹德国，但是美国强大的空中力量阻截德国空军，轰炸德国工厂和燃料基地以摧毁德国经济，使德国空军缺少训练有素的人员和充足的训练，甚至得不到行动所需的高等级的航空燃料。所有这些战略行动都有赖于强大的第8航空军——德国空军最大的敌人。皇家空军老鹰中队象以前的介绍那样，本页将从所装备的战斗机开始。第8航空军的前身是皇家空军老鹰中队。由正式对德宣战前在皇家空军的美军志愿飞行员组成，1940年11月装备霍克飓风Mk. I，1941年2月5日成立了独立的第71“老鹰”中队。中队代码是XR，以字母顺序区别单个战斗机，XR-A是中队长机。
两个月后，1941年5月14日，第二个老鹰中队：121中队成立；代码AV。1941年六月投入战斗，装备战机霍克飓风Mk. IIb。
第3个页是最后一个老鹰中队：133中队在1941下半年成立，代码MD，最初装备休泼马林喷火Mk. IIa，1941年10月开始了操作。
第4战斗机大队这三个皇家空军中队的人员和装备形成了第一个美国陆军航空队驻欧洲的战斗机大队，也是第8航空军的基石：著名的第4战斗机大队。1942年8月22日第4战斗机大队正式成立，9月28日英国空军的圆形标志被换成了美军机徽，第71中队重编为334战斗机中队，第121中队重编为335战斗机中队,第133中队重编为336战斗机中队。它们的人员正式编入了美国陆军航空队
1942余下的日子美国战斗机飞行员都在飞喷火Mk. V，因为无论从质量还是数量没有一种美国战斗机能取代它。1943年1月共和P-47C雷电的到来终于改变了这一切。美国人使用的喷火继续使用皇家空军战术标记和迷彩涂装，战争早期白星中的红点在1942年被取消，因为太像日本膏药。
快速识别标记简单而有效；引擎外罩前缘涂成白色，垂尾和水平尾翼涂有白线。
橄榄褐和中灰色是主要的伪装色。经过了1941~42年间牛仔竞技表演般的行动后，代价巨大但战果甚微，但也使美国人慢慢转向攻势。1943年皇家空军、美国陆军航空队与德国空军(这时仍很强大，也许应该说正值巅峰)展开大规模空战，1944年春盟军最终获得空中优势。1944年春北美P-51B投入战斗，在这之前美军主力战机是P-47雷电。
有黄色轮廓线的机徽被带短翼的新标志取代，新标志加入了美国国家色：红白蓝。但是太平洋战争中，红色轮廓线改为蓝色。1943年6~9月，驻欧美军一直使用红色轮廓线的新标记。
随着P-51的服役，又新增了一个快速识别标记：机翼条纹，这是因为P-51B野马与梅塞施密特Me109后期型在轮廓上相似，发生了许多战斗中误认误击的事件。
1944年1月起德国空军渐渐衰弱，开始去掉飞机上的彩色标记使它们不那么显眼，第8航空军于是取消了伪装色（攻守涂装的区别）。新出厂的战斗机露出铝制蒙皮，低视度的大队和中队标志改成了二战所有战斗机中最醒目的，因为现在快速、容易地空中识别是最主要的。白色的快速识别标记改成黑白相间的条纹。不过与著名的D日入侵条纹可没什么关系。