1937 年初春，I./St.G.162“殷麦曼”轰炸团将老式 轰炸机换成了 Ju 87，同年改名为 St.G.163 并加入“兀鹰军团”开赴西班牙参加该国内战。从这时起，Ju 87 将起落架罩缩小成为二段式，这种起落架罩成为大部分“斯图卡”的标准装备。
1937 年后半，Ju87A-2 出现。它使用带 2 段变速的尤莫 210Da 引擎，飞行员和机枪手拥有“EiV”联络装置。A-2 还将方向舵的边角改得更圆滑。
Ju 87A-2 三面图
1938 年 9 月罗廷根地区的 1./St.G165 的 Ju 87A-2
俯冲轰炸学校的 Ju 87A-2
<Ju 87B> 随着强力的 尤莫211A1（1,000HP）引擎研制成功，容克斯从 1937 年后半年开始重新设计斯图卡的机身部分，并以 V7 型为基础制造了 10 架称为 B-0 型的样机。它使用容克斯 VS5 或 VS11 型木制螺旋桨。
1938 年底在西班牙的德国干涉军“兀鹰军团”K/88 的 Ju 87B-1，近处为 29-8 号，远处为 29-7 号，起落架罩上画有黑猪标志。这些斯图卡在西班牙和共和军、苏联干涉军的对抗中取得了不错的战绩
与 A 型相比，B 系列除了机翼和水平尾翼之外均作了大幅度改动。由于引擎功率增大，因此即使驾驶员和机枪手都在舱内也可以携带 500 公斤炸弹；另在每侧机翼下面新增的 2 个挂弹架更增加了 4 枚 50 公斤炸弹的携带量（但是这时机腹炸弹最重只能为 250 公斤，也就是说总载弹量最大为 500 公斤）；在左翼加装的 MG 17 型机枪也加强了空中生存能力。
B 系列最早的生产型—B-1 型于 1938 年 10 月开始下线，它使用功率更加强劲的燃料直喷式 尤莫211Da（1,200HP）引擎，一共生产出 952 架之多。
7./St.G77 的 Ju 87B-2 在东部战线，机翼下挂有 50 公斤 SC50 炸弹。这架斯图卡在后座机枪手座舱周围装有附加装甲
当第二次世界大战的烽火在欧洲燃起之时，德国空军拥有 9 个俯冲轰炸团的斯图卡、加上海军的 4.（St.）/Traeger Gr.186（第 186 舰载机团第 4 俯冲轰炸大队）总共是 348 架，其中有 300 架能够作战。Ju 87B“斯图卡”向波兰投下了第二次世界大战欧洲战场上的第一枚炸弹，在历时 4 个星期的波兰战役中被敌军地面火力击落的斯图卡仅有 31 架。
1940 年春在德国吉克堡的 6./St.G2 的 Ju 87B-1，座舱下画有投掷雨伞的猫
1940 年春在科隆的 7./St.G51 的 Ju 87B-1，机身侧面画有脚踏金色流星的黑公牛
1941 年 4 月罗马尼亚境内的 2./St.G77 的 Ju 87B-1，座舱下的盾牌里画有灰色大象
1940 年夏季，后续型号 B-2 型研制成功。它沿用了 B-1 型的引擎但是改用更宽的容克斯 VS11 型木制螺旋桨，另加装了推进式排气管和油压式散热器挡板。在只乘坐 1 人的情况下 B-2 型能够携带 1,000 公斤炸弹。此外还有2种装备供择其一安装：FuG25 型敌我识别装置或者 Peil GIV 型测向仪（装备在机身下）。
Ju 87B-2 三面图
在野战工厂按部队要求还改装了一批 Ju 87B 系列称为 U 系列，其中有改进了机内联络装置的 U-2 型、额外追加装甲用作近距离支援的 U-3 型、装有滑橇的 U-4 型，和装备滤砂器和生存部品的 Trop 型即非洲热带型（哈特：大家鼓掌！参见 ）
