1945 年 5 月吉廷根地区的 10.(Pz)/SG2 的 Ju 87G-2，这时 10.(Pz)/SG2 指挥官安东-科洛 尔少尉正驾驶它从苏军战区向美军防区逃亡
<Ju 87H> H 型为教练型。特征是改用 Ar 96 型飞机的后部座舱而使原先面向后方的座位面向前，这里是供教官使用，装备有两套操作系统以便教学之用，为了获得更好的视野还特别改动了后部挡风玻璃。
Ju 87 各型侧面线图对比，最后一架为 Ju 87H
Ju 87H 把 Ar 96 的座舱倒过来安装作为后座舱
在 D 型的基础上共改制出 H1/3/5/7/8 这五种教练型。
<Ju87K> K 系列并不是专有序号，它表示出口型。
1937 年有 2 架 Ju 87A-2 出口给日本，称为 K-1 型。日军在航空博览会将它展示后就一直放置在一个名叫的“所泽”的基地堆灰，从未拿出来用过。
1940 年出口给匈牙利的 2 架 Ju 87B-2 称为 K-2 型。
1941 年出口给保加利亚的 12 架 Ju 87R-2 称为 K-3 型。
1943 年保加利亚空军第 2 攻击团第 1 大队的 Ju 87K-3（R-2）
1942 年出口给匈牙利的 4 架 Ju 87A-2 称为 K-4 型。
1942 年匈牙利空军 3/1 轰炸中队的 Ju 87K-2（B-2 出口型）
此外，意大利和罗马尼亚空军都使用过斯图卡，而据信西班牙也曾小批装备。
1941 年秋季在雷奇的意大利空军的 97 独立俯冲轰炸大队第 209 中队的 Ju 87B-2
1944 年罗马尼亚空军第 6 俯冲轰炸团的 87 分队的 Ju 87D-5
<后记> 斯图卡是一种成功的飞机吗？或许。斯图卡是一种漂亮的飞机吗？可能。
但不管怎样，当驾驭过斯图卡和对抗过斯图卡的人们在硝烟散尽之后来到博物馆参观这曾一度使他们兴奋和恐惧的武器时，他们所能感受到的，都是历史的一部分。
因为斯图卡确实是一种极具魅力的飞机！
最新消息：据称在浙江某学院内仍保存着一架具体型号不明的斯图卡，最重要的是还能活动而且保存状态相当不错。周一至周五在学校食堂公开展示。^O^